對于目前豪華汽車消費市場來說，BBA的確占據了主導位置，但這真就能夠說明其產品力有多強大嗎？未必！因為隨著造車技術的發展與進步，現如今，我們已經深處在一個技術過剩的時代，所以大多數產品之間的性能差距并不明顯，只是在某些技術特點和核心技術表現上，忽悠優劣。
我們拿與BBA同為豪華品牌的Acura舉例，這是一個源于本田又高于本田又同時擁有運動和豪華性能的高端汽車品牌，從品牌創立之處到現在，Acura在汽車發展史上留下了許多經典之作，目前主銷車型RDX更是在北美市場大獲好評。不過，與北美市場形成鮮明對比的中國汽車消費市場，這款車的表現卻有些不溫不火。但同樣一款車型在兩個地域市場的反饋差別如此之大，是產品力的原因嗎？當然不是！國內市場在售的廣汽Acura RDX不僅在同級別車型當中產品力名列前茅，而且綜合各項因素對比，其性價比還非常之高。看到這，想必你會有許多疑慮，究竟是為何？我只能說，是因為它太低調了。
在國內中型豪華SUV市場中，廣汽Acura RDX絕對是獨樹一幟的存在。其自身不僅擁有2.0T+10AT的動力總成，還有第四代SH-AWD四驅系統加持，極佳的動態表現讓這款的性能內核極為強大。不過，廣汽Acura RDX與其他同級車型并不相同，除了對技術有著執著追求和精進之外，在性能美學方面，也又極高要求。無論是外觀設計還是整臺車向消費者傳遞的概念，都把極致美學的巔峰造詣展現得淋漓盡致。
新型IDS智能動力系統、Acura/ELS 錄音室監聽級3D音響系統、Acura Watch前瞻未來智能安全系統、LWC盲點顯示系統、MVC360°全景影像系統、豪華廣角后視攝像顯示系統等黑科技的加持，使得廣汽Acura RDX的豪華感與其出現在市場上的誠意更具特色及實在。
RDX的前排座椅具有16向電動調節功能，包括腿部、腰部、頭枕的多方位多角度的調節，對身體的承托非常到位。另外，RDX座椅采用優質頭層真皮包裹，包裹性極強，舒適感顯著提升。
不僅是先鋒設計與座艙舒適豪華，動力和性能方面也都是同級中的佼佼者，廣汽Acura始終秉承Premium & Sporty運動豪華品牌定位，其所定義的豪華不是“Luxury”，而是“Premium”，不是流于表面的豪華，而是堅持 “以性能論豪華”，以前瞻的科技和駕駛的優越性展現豪華，通過賦予豪華更豐富的含義，滿足年輕消費者極致的駕馭夢想。
相信隨著時間的積累，它一定會走到更多的用戶心中，成為旗艦中的旗艦，樹立同級更高的標桿，做中型豪華SUV市場中的“異行者”
