受疫情影響，奇瑞萬達貴州客車股份有限公司的海外訂單全部停止。然而，企業通過市場布局調整，迅速扭轉了被動局面。
數據顯示，今年1至9月，奇瑞萬達客車銷量排名全國行業前十。1至10月，公司完成2000多輛客車生產。年產值預計20多億元，比去年提升一倍以上。
奇瑞萬達實現逆風翻盤，變被動為主動，既得益于前期的市場積淀，也源于戰略的及時調整。
奇瑞萬達是貴州唯一一家專門從事客車整車研發、制造和銷售的綜合性客車制造企業，其客車類型涵蓋公路客運、旅游、公交等細分市場。公司立足貴州，加快開展省外業務，產品逐漸輻射廣東、安徽、四川、廣西、云南等市場。
作為貴州省客車制造龍頭企業，近年來，奇瑞萬達圍繞市場需求，不斷加大科研攻關力度，升級企業資質，加快轉型升級，市場逐步擴大，產品型譜不斷豐富。按照公司沉下去、走出去、引進來的”三步走”戰略，奇瑞萬達通過這幾年的沉淀，從2019年開始，產品開始出口到馬來西亞、菲律賓等國家，海外市場開始成為奇瑞萬達的增長點。
按照年初計劃，今年是奇瑞萬達對外出口的起航之年，僅僅是來自菲律賓的客戶，奇瑞萬達便接到了500臺商務車的訂單。由于疫情，公司海外業務不得不暫停。
得益于前期的市場沉淀和產品積累，公司迅速調整戰略布局，開拓新市場，將生產重點轉向國內市場。今年以來，除了原有市場外，奇瑞萬達還開拓了安徽安慶、廣東等新市場。
“海外市場雖受影響，但海外布局不能停止。”據奇瑞萬達運營總監李洪達介紹，今年，公司成立了海外事業部，專門負責開展海外業務。同時，公司對海外市場重新定位，調整戰略規劃，制定了”走出去、走進去、走上去”的”三步走”戰略，明確規劃了”起步階段”、”發展階段”兩個海外市場發展階段。
低成本、高效率的出口通道是企業走出去的重要推力。之前，奇瑞萬達的出口路徑存在物流成本較高、出口周期較長、資金流轉慢等難題。西部陸海新通道的建設，向南可從廣西北部灣”出海”，直通東南亞地區，向北可接絲綢之路經濟帶，連通歐洲等地區。
“經過對市場的重新定位，我們的海外目標市場不再局限于東南亞，陸海新通道這一國際化大通道，無論向北還是向南，對我們未來的出口都將十分便捷，將有助于我們加快實現海外’三步走’戰略。”李洪達認為，陸海新通道的建設，將有助于企業更好地融入”一帶一路”、絲綢之路經濟帶，為企業未來的市場布局帶來更多機遇。
李洪達介紹，按照奇瑞萬達當前在市場、技術、產品等方面的準備，公司的積淀，已經可以滿足海外市場發展的”起步階段”，”想要走的更遠更穩，我們前期必須加快沉淀，在原有基礎上不斷夯實自身基礎，儲備自身實力，為更大的發展愿景作好充分準備。”
今年來，公司利用大數據技術，不斷推進數字化、智能化發展，不僅對原有產線進行升級改造，還新增一條總裝生產線，加快提升生產能力，擴大產能。
當前，公司正圍繞市場需求，加大研發力度，提升研發能力和水平。公司將采取校企合作等方式，加強人才儲備，優化人才結構，壯大客車研發制造的人才隊伍。通過軟硬件協同，不斷提升研發創新能力，推出車型更小、空間更大、能耗更低、安全系數和穩定性更高的車型，滿足市場多元化需求。
李洪達說，”強化自身實力是一切發展的前提。唯有這樣，疫情結束后，公司才能有實力更好地開拓海外市場，擴大市場規模，代表’貴州制造’走向全國，走出國門。而陸海新通道的建設，將有助于縮短出口時間，降低出口成本，加強交流合作，為我們的發展起到推波助瀾的作用。”
貴陽日報融媒體記者 黃菊/文
來源：貴陽網
