哈弗h6第三代正式問世了,最低價格11.59萬,最高價格是13.48萬。相對于老版本來說足足提高了1.6萬元。那么它究竟是不是做了很大的改進和提升呢?結論恐怕未必那么樂觀,我們且來看下。
首先,從車子產品本身來看,我們先來看它的動力和底盤,渦輪增壓發動機還是1.5t,參數是124kw和285牛米,基本改變不大,幾乎和之前的完全一樣;另外,值得一說的是,底盤的高度做了調整,不是調高而是把底盤的高度進行了一定的下調,h6的車友們,你們過馬路牙的時候可能不會那么方便了,爬坡上坎恐怕會變得有些吃力了。
其次,從消費者使用來看,在高速行駛時,車內輪胎噪音和風噪相對較大,7速雙離合變速箱換擋速度偏慢,急加速時能夠感覺到換擋節奏有提升空間;內飾味道大,起步慢,轉向一般;再說費油,因為重,還有發動機和變速箱的匹配做的不是太好,所以和同車型比相對費油;然后就是噪音大,車內隔音降噪這方面哈弗h6的表現不是很好,試駕中,在達到60公里每小時的時候,車內就會明顯的聽到胎噪的聲音是非常大的;頓挫感比較強,遇到路況不好的地方也是非常的顛簸,這點對于要求舒適度高的車主不太友好,從用戶的實際體驗出發,這臺雙離合變速箱仍需要改進。
再者,從目前的售價來看,上面已經說了,哈弗h6的售價稍微有些偏貴,面對外部吉利首汽等眾多國產品牌的市場競爭,它目前的處境也較堪憂,與眾多合資車或者是進口車的售價相比,它的競爭優勢不大。
我們再看,在競爭優勢方面,如今的汽車市場已經進入了存量競爭的時代,哈弗h6的對手長安、吉利等,汽車產品都有了極大的改進和提高,哈弗h6時刻面臨著被追趕、被超越,第三代所配備的那些科技的玩意兒其實早在兩年之前同級的競爭產品中就已經有了,也不是什么新鮮的東西了。而且近年來,像變速箱等零部件的問題,也讓它面臨著一定的市場考驗和售后問題,這些也都一定牽制了哈弗h6汽車產品的突圍和跨越。
也就是說,哈弗h6面臨著并不非常樂觀前景,面對激烈的市場,要想逐鹿天下,想必還是需要經歷多番的升級和改進,更重要的是核心技術和市場策略。盡管和哈弗h6的二代相比有所進步,但由于汽車市場環境的照實,要想超越,銷量沖冠,我想還不是那么容易實現的。未來,合資品牌的售價一旦下降,直接碾壓的就是國產汽車的生存空間,汽車售價進一步下降,直接對沖哈弗h6,在品質提升的道路之上面臨著強勁的挑戰和壓力。
第三代的哈弗h6未來到底如何走向,是走向巔峰還是跌落深谷,我們只能等待市場的檢驗,但從當前顯現出的種種情況和跡象,恐怕不能太過于樂觀。
