2020年9月26日北京 - 以“智領(lǐng)未來”為主題的第十六屆中國國際汽車展覽會(huì)在闊別近半年后今天在北京隆重啟幕。作為曾經(jīng)位于“戰(zhàn)疫一線”、立足中國市場(chǎng)的合資領(lǐng)先者,東風(fēng)汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱:東風(fēng)有限)以“智啟出行 暢享未來”為主題全面詮釋對(duì)于中國市場(chǎng)的信心和持續(xù)有活力、高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的策略。
創(chuàng)新為先,加速智行科技發(fā)展
“東風(fēng)有限不僅通過提高銷售質(zhì)量、盈利能力和市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)增長(zhǎng),更通過科技創(chuàng)新為人們提供愉悅的出行體驗(yàn)。東風(fēng)有限正通過加強(qiáng)智行科技開發(fā)和部署,實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額、盈利能力、銷售質(zhì)量、用戶滿意度等多維度的提升,” 日產(chǎn)汽車公司全球高級(jí)副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平說。
東風(fēng)有限智行科技以實(shí)現(xiàn)“零事故、零排放”為目標(biāo),致力于汽車技術(shù)的智能化升級(jí),包括智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)三大技術(shù)領(lǐng)域。
在智能動(dòng)力方面,東風(fēng)有限在2018年推出了日產(chǎn)品牌的軒逸·純電,啟辰品牌自主研發(fā)了3款EV, 豐富了東風(fēng)有限的電動(dòng)化產(chǎn)品線。到2023年,東風(fēng)有限將在旗下品牌中引進(jìn)17款包括純電和e-POWER電動(dòng)化產(chǎn)品。截止到2024年,電動(dòng)化車型將占東風(fēng)有限銷量的30%。此外,2021年將導(dǎo)入日產(chǎn)Ariya以及搭載e-POWER技術(shù)的車型。目前東風(fēng)有限正在進(jìn)行動(dòng)力總成的國產(chǎn)化工作,將為用戶提供更低成本,更環(huán)保的產(chǎn)品體驗(yàn)。
在智能駕駛方面,日產(chǎn)的ProPilot超智駕技術(shù)已經(jīng)部署在日產(chǎn)天籟、奇駿、逍客和英菲尼迪QX50等車型上,未來將根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和客戶需求,引入更高級(jí)別技術(shù)并擴(kuò)展到其他型號(hào)和其他品牌。
在智能互聯(lián)方面,東風(fēng)有限將進(jìn)一步提升旗下四大品牌產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)連接率,其中日產(chǎn)品牌到2023財(cái)年末的智能互聯(lián)覆蓋率將接近90%。
出行服務(wù)方面,東風(fēng)有限已經(jīng)并將繼續(xù)利用并擴(kuò)大聯(lián)友出行與滴滴、東風(fēng)出行、文遠(yuǎn)知行、T3等的現(xiàn)有合作,開拓大客戶、網(wǎng)約車和出租車市場(chǎng)智慧出行服務(wù)。
東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理,東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁周先鵬表示:“在運(yùn)營競(jìng)爭(zhēng)力方面,智行科技戰(zhàn)略助力實(shí)現(xiàn)對(duì)東風(fēng)有限的文化、組織、流程、產(chǎn)品戰(zhàn)略進(jìn)行變革,將戰(zhàn)略核心競(jìng)爭(zhēng)力貫穿設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、營銷、服務(wù)全價(jià)值鏈,持續(xù)提升運(yùn)營競(jìng)爭(zhēng)力。”
逆勢(shì)前行,實(shí)現(xiàn)遞進(jìn)式高速增長(zhǎng)
東風(fēng)有限2020年開局是在“戰(zhàn)疫”與“復(fù)產(chǎn)”雙重壓力下度過。但在卓越的管理模式賦能、領(lǐng)先的數(shù)字化工具應(yīng)用、強(qiáng)大的企業(yè)文化價(jià)值觀指引下,東風(fēng)有限走出了一條獨(dú)具特色、且極具活力的復(fù)蘇之路。
1-8月份公司實(shí)現(xiàn)了遞進(jìn)式增長(zhǎng)的效果,累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售84.2萬輛,整體跑贏大市。市占率穩(wěn)步提升。在高增長(zhǎng)的背后,是東風(fēng)有限以總部統(tǒng)一部署引領(lǐng)為中心,旗下各事業(yè)部積極創(chuàng)新經(jīng)營發(fā)展模式。
東風(fēng)日產(chǎn)構(gòu)建了總部、區(qū)域、店端三級(jí)直播體系,助力營銷一線,1-8月排名合資品牌第4。軒逸車型累計(jì)銷量已突破30萬輛,連續(xù)5個(gè)月奪得乘用車銷量冠軍。
東風(fēng)啟辰推出的全新車型——啟辰星,得到市場(chǎng)認(rèn)可,銷量口碑穩(wěn)步提升。
東風(fēng)英菲尼迪創(chuàng)新營銷模式采取線上云端發(fā)布,啟動(dòng)復(fù)興計(jì)劃,持續(xù)改善經(jīng)銷商收益,增強(qiáng)經(jīng)銷商信心。
東風(fēng)汽車股份在商用車輕卡市場(chǎng)屢屢斬獲佳績(jī),本月初發(fā)布的全新一代戰(zhàn)略輕卡——東風(fēng)凱普特星云和全新綠色智能城配專家——東風(fēng)凱普特e星將助力東風(fēng)汽車股份開啟智慧物流新時(shí)代。
鄭州日產(chǎn)強(qiáng)化M9T發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同,銳騏6銷量持續(xù)提升,在皮卡市場(chǎng)取得第3名的佳績(jī)。
東風(fēng)零部件通過外拓市場(chǎng)、搶份額;內(nèi)控成本,增效益,確保收入跑贏大市。
東風(fēng)裝備采取制造效率提升、加班延點(diǎn)等措施,全力保障受疫情影響項(xiàng)目和訂單按期發(fā)交。
乘勢(shì)而上,堅(jiān)定中國市場(chǎng)增長(zhǎng)信心
眾所周知,中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入成熟期,市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)三年下滑,告別“躺著也能賺錢”的日子,加之疫情沖擊,市場(chǎng)不免出現(xiàn)悲觀態(tài)度。但東風(fēng)有限認(rèn)為中國國內(nèi)的汽車市場(chǎng)總量足夠大,只要全面強(qiáng)化全價(jià)值鏈和核心競(jìng)爭(zhēng)力,就足以在這個(gè)存量微增長(zhǎng)時(shí)代,爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額。
為此,東風(fēng)有限在瞬息萬變的市場(chǎng)環(huán)境下,采取四大戰(zhàn)略舉措保持自身穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)力。
首先是不斷推進(jìn)全價(jià)值鏈體系力提升。旗下各事業(yè)部全面對(duì)標(biāo)東風(fēng)日產(chǎn),構(gòu)建APW(聯(lián)盟生產(chǎn)方式)三級(jí)運(yùn)營體制,打造具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的商品品質(zhì),推進(jìn)IT云平臺(tái)共享運(yùn)營,提升管理效率及信息共享,推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)發(fā)展。
其次是不斷強(qiáng)化事業(yè)協(xié)同、形成合力。2019年東風(fēng)有限把“協(xié)同”上升為公司戰(zhàn)略,提出協(xié)同是座金礦、富礦,通過發(fā)揮東風(fēng)有限全價(jià)值鏈的整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效應(yīng),強(qiáng)化公司內(nèi)外資源協(xié)同,提升資源利用效率,形成“軍團(tuán)”作戰(zhàn)能力,最終獲得持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。在當(dāng)前市場(chǎng)趨冷的大環(huán)境中,東風(fēng)有限構(gòu)建了有規(guī)劃的全價(jià)值鏈協(xié)同體系,促進(jìn)各單位抱團(tuán)取暖、協(xié)同發(fā)展,以實(shí)現(xiàn)東風(fēng)有限資源價(jià)值和效率的最大化。
第三是深化改革、效率爭(zhēng)先。一方面繼續(xù)推進(jìn)組織變革,打造“敏捷高效”的組織體系。另一方面深化“員工能進(jìn)能出、干部能上能下、薪酬能增能減”的三項(xiàng)制度改革,實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)效率行業(yè)領(lǐng)先。
最后是不斷加速東風(fēng)有限電動(dòng)化發(fā)展策略。
山崎莊平表示:“東風(fēng)有限將逆勢(shì)前行,危中尋機(jī),危中求進(jìn),以穩(wěn)經(jīng)營、降成本、強(qiáng)改革、促協(xié)同為核心,跑出東風(fēng)有限速度,全力沖刺年度目標(biāo)。中國是世界上最大的汽車市場(chǎng),我們?cè)诖私⒘藦?qiáng)大的影響力。東風(fēng)有限擁有強(qiáng)大的品牌力量、豐富的產(chǎn)品陣容、優(yōu)秀的本地人才和熱情的經(jīng)銷商和合作伙伴。盡管中國汽車市場(chǎng)的整體增速有所放緩,行業(yè)總需求有所下降,但我們?nèi)匀幌嘈?從中長(zhǎng)期來看,中國市場(chǎng)的未來增長(zhǎng)是可以期待的。”
