來源：車東西
文 | 楊木
加拿大發生了一起特斯拉車主因 " 濫用 "Autopilot（特斯拉的 L2 級自動駕駛系統），而受到犯罪指控的案例。
根據加拿大皇家騎警隊（Royal Canadian Mounted Police）的報告，當地時間 7 月 19 日下午 4 點左右，一輛 2019 款特斯拉 Model S 在加拿大波諾卡附近的 2 號公路上以超過 140 公里 / 時的速度超速行駛。
車輛行駛期間，特斯拉 Autopilot 已被啟用，而包括駕駛員在內的兩名乘客均呈現為睡著狀態、兩個前排座椅則向后傾斜，這些跡象表明沒有人對路況以及行車過程進行監督。在警方發出應急燈信號后，這輛特斯拉 Model S 甚至還自動加速到了 150 公里 / 時。
目前，該車主已被指控超速，并因疲勞駕駛導致自己的駕駛證被暫扣 24 小時。相關機構還對其提出了危險駕駛罪的指控，法院傳票預計會在 12 月到達這位車主的手中。
事實上，自特斯拉推出自動駕駛功能以來，便一直有車主 " 濫用 " 自動駕駛功能的消息被曝出。不過以往外界多將關注點放在了自動駕駛技術是否成熟的問題上，而較少有人關注車主是否違規駕駛了。
現如今，加拿大駕駛員因使用自動駕駛功能不當遭受處罰。這件事既給車主們提了醒，在使用 L2 級自動駕駛系統時，自己依然要對行車過程負責。另外，這也給了車企們一個提示，即在提升自動駕駛技術的同時，還需要考慮采取措施以提醒車主不要進行一些危險操作。
一、車主開 L2 自動駕駛睡著 被指控是危險駕駛
當地時間下午 4 點左右，加拿大阿爾伯塔省的皇家騎警隊接到一個投訴，該投訴聲稱有一輛車正在波諾卡附近的 2 號公路上超速行駛。與此同時，這輛時速超過了 140 公里的汽車看起來正處于自動駕駛狀態，因為它的前排座椅都是向后傾斜的，而車上的兩名乘客也都像是睡著了的樣子。
▲加拿大皇家騎警隊官方新聞截圖
阿爾伯塔省皇家騎警隊交通服務部的一名警員找到了這輛超速的汽車——一輛 2019 款的特斯拉 Model S。然而，在接警警員打開車上應急燈時，這輛特斯拉 Model S 竟然開始自動加速了。隨后警員通過車上的雷達讀數，確認這輛 Model S 已加速到 150 公里 / 時。
▲ Model S 的前排座椅是向后傾斜的（圖源 RCMP）
這輛車的車主是一名來自不列顛哥倫比亞省的 21 歲男性。在超速的汽車最終靠邊停下來之后，他被指控超速，并因為疲勞駕駛而導致駕駛證被暫扣 24 個小時。
相關機構在進一步調查并咨詢皇家檢察官后，又對這位車主提出了危險駕駛罪的指控。法庭傳票會在 12 月份達到他的手中。
關于此事，阿爾伯塔省皇家騎警隊交通服務部負責人 Gary Graham 認為，雖然汽車制造商已經設定了一些安全措施以阻止駕駛員利用汽車上新的安全系統（比如特斯拉的 Autopilot），但是這些系統畢竟只是輔助性的。它們不是 L4/L5 級的自動駕駛系統，其本身仍然需要有人來承擔駕駛責任。
二、特斯拉：現階段駕駛員才是第一責任人
" 硅谷鋼鐵俠 " 埃隆 ·馬斯克和他的電動汽車公司特斯拉，至少從 2013 年開始就在琢磨著要讓汽車具有自動駕駛功能了。
目前，特斯拉的車型搭載了 L2 級自動駕駛系統，并且有 Autopilot 和 FSD（Full Self-Driving Capability）兩個版本。
Autopilot 可以看作是基礎版，就是在單車道內居中行駛，并自行控制加減速。
FSD 在 Autopilot 的基礎上增加了自動變道、自動上下匝道和超車（NOA）功能，同時還有自動泊車和智能召喚功能。
▲特斯拉提供的自動駕駛功能
這里需要注意的是，不管是 Autopilot 還是 FSD 套件所提供的功能，都還屬于 L2 級自動駕駛，也就是仍然是駕駛輔助系統。這些功能在啟用時，駕駛員需要時刻觀察路況，并把手放在方向盤上以準備隨時進行接管。
換言之，即便是開啟了相關的功能，特斯拉車主也依然是第一駕駛責任人。而這里的問題也正在于，常常有駕駛員忽視了這一點。
2018 年，一名英國的特斯拉車主被拍到他在 Autopilot 啟用時，自己從駕駛座移動到了乘客座位置上。這名車主的行為被認定為 " 危險駕駛 "，他也因此被扣了 18 個月的駕照。
無獨有偶，在同一年，一輛特斯拉 Model S 行駛過程中撞上了一輛斜停在車道上的消防卡車，由此釀成一起車禍。一年之后，NTSB（美國國家運輸安全委員會）的調查結果顯示，Autopilot 的設計批準駕駛員不用時刻監督駕駛情況，是導致車禍發生的一個可能原因。但司機本人也被證實確實因此 " 過度依賴 " 特斯拉的自動駕駛系統，所以在事故發生的時候，自己沒有看路。
結語：車主需要正確使用 L2 級自動駕駛系統
有關特斯拉車主在啟用自動駕駛功能時遇到事故的情況，迄今為止已經有不少的報道。
雖然就加拿大特斯拉車主危險駕駛的案例而言，目前還不能確定這位車主是否 " 濫用 " 或者錯誤使用了車上的自動駕駛功能。但值得注意的是，依照官方通報，他確實存在疲勞駕駛和打瞌睡的問題。換言之，這位車主有相當大的可能，" 濫用 " 了特斯拉的自動駕駛功能。
現階段，特斯拉自動駕駛從功能實現和法律法規規定上，又均以駕駛員為第一責任人。就此而言，這也提醒特斯拉車主，在啟用自動駕駛功能時仍然需要謹慎駕駛，自己對自己負責。
