幾年前剛畢業的時候覺得北上廣太苦，選了新一線的成都入職。工作了才發現，成都的“巴適”只體現在相對友好的房租和美食上，高新區互聯網上班族的生活節奏還是比想象中快得多。不過朝九晚六和偶爾的加班連軸還好說，比起上班，通勤才是真正辛苦。
那會兒我也是公交地鐵的，充分體驗到什么叫擠成相片。堅持了差不多兩年后，我開始打車。因為高峰期“一車難求“，當時手機里幾乎安裝了所有主流的打車app。雖然舒服，但拼車路線一繞，時間就不能保證，而一個人叫快車那挑費就高了。租車也嘗試過，然租金可控油費不可控，通勤成了日常開銷最大支出。共享單車和共享汽車價格便宜不少，但人多車少，要用車時還不一定能找到。回頭一想，這幾年真心沒少在通勤方式上折騰。
(成都地鐵也是很擠的)
一次去茶館，對方因為堵車遲到有點小尷尬，說起金融城到天府三街的堵車。哥們表示反正一號線也擠不進，在站臺堵著還不如在車里堵著，至少呆車里還舒服點。我控訴堵車空燒太費油，油費比租車還貴，交通費超過收入的15%，非常不合理。結果那兄弟跟我嘚瑟說自己開的是新能源車，越堵越便宜。這話說得好，我突然發現身為公司的時尚icon，我居然還沒開過新能源車。于是回家就開始研究，發現一家叫輕享出行的，是北汽新能源的全資子公司，專做新能源汽車長租，安全有保障，信譽也不錯，看起來靠譜，租金還不貴，就下單租了一個月。
(我下單的時候單月租折扣沒這么高，比季租年租貴150塊錢)
開了這一個月，感覺租新能源車應該是到目前為止最符合我需求的通勤方式了。首先是它經濟實惠。同等車型，北汽新能源輕享出行的價格原本就有優勢，趕上促銷，折后就更便宜。而且這一個月我幾乎每天開，上下班+周末出游，電費也才兩百多。租金電費加一塊1550，這基本就是之前租金和油費的一半費用。早晚高峰或者拜訪客戶、去茶館談事，不用提前叫車，也不用找共享單車，自己開車還不用考慮限行，方便得下雨天堵車聽音樂閑聊都顯得情調了。
其次，新能源車好開，操作簡單，行駛安靜，起步加速快。我租的EX260是千元出頭的小型SUV，外觀簡潔大方，車內空間大，乘坐舒適，開出去里子面子都不落下乘。
我暫時還沒法買車，租車擴大了生活半徑，帶來的幸福感很明顯。現在女朋友下班后臨時想去九眼橋泡吧、春熙路涮火鍋，或者周末去麓客島拍照發朋友圈，都江堰、樂山短途自駕游，那種不考慮早晚說走就走的自在，確實“巴適”。
(現在下班后可以去遠一點的地方吃好吃的)
一個月“試用期”馬上就到了，我肯定要續租。趕上最近一波優惠活動，季租以上5.3折，到手￥1177/月，我準備直接下單一年。
最后總結幾個新能源車的使用經驗：
1、 新能源車起步動力很足，如果車上有不習慣推背感的女士和老人，要控制好右腳，做個紳士。
2、 EX260的續航是靠譜的，剩余電量變黃了也不用慌，市內充電樁很多，等不到電量條變白肯定能找到充電的地方。
(32%電量已經黃了，但還能開80公里，怎么都夠跑到充電樁跟前了)
3、 公共充電樁基本都是快充，輕享APP就能直接定位、使用和付款。喝個茶、吃頓飯的功夫，足夠充到再跑100公里以上。
(充電樁和充電站很多)
4、 常規通勤我的EX260平均兩三天一充，用公共充電樁比在家自己慢充，一個月也就多花百十塊錢，但是方便省時，最重要是安全。
5、 EX260的續航跑成都近郊小長途沒問題，但更遠的，出行前最好花幾分鐘規劃一下，途中補一次電比較安全。(我的經驗是出發前必須滿電，去熊貓基地、麓客島之類一個來回基本夠用。樂山、都江堰的距離，可以在回程找個有充電樁的服務站，休息十幾二十分鐘順便充電。)
