?底盤是一輛車的基礎框架,擁有好的底盤,一輛車的底子才會好。而在底盤系統研發方面,歷經六十余載發展歷程的紅旗品牌,自然擁有深厚的技術積淀和豐富的應用經驗。以紅旗H9為例,該車作為紅旗品牌C+級豪華旗艦車型,深度展現了中國一汽紅旗品牌底盤開發的高技術水平,能為用戶提供愉悅舒適感受、隨心操控樂趣的卓越體驗。
縱置后驅底盤平臺 展現紅旗品牌硬實力
紅旗H9搭載了縱置后驅的底盤平臺,這種布局結構也是行業內豪華品牌C級車型的主流選擇。相比于橫置前驅平臺來說,縱置后驅平臺更加有利于打造優異的車輛前后配重比。另外后驅車型在操控方面也有著先天的優勢,因為發動機縱置布局可以在發動機艙兩側節省出更大的空間,以放置更加精密、復雜的懸掛結構。
正是因為縱置后驅平臺有著這些優點,使得大部分豪華品牌都選擇了這樣的底盤布局形式來打造旗艦車型。縱置后驅配合著紅旗H9超大車身尺寸,使得在設計師們在布置車身結構的時候,有著更大的發揮空間。
平天下車身恒定系統 打造愉悅舒適體驗
在這樣扎實的基礎支持下,為了給用戶帶來精致舒適的悅享之旅,紅旗H9配備了一套專屬的“平天下車身恒定系統”。這套系統主要由“空氣彈簧”和“連續可變阻尼減振系統”(以下簡稱CDC減振系統)組成。
當車輛在顛簸路面行駛時,紅旗H9的空氣彈簧能以更低的剛度降低懸架偏頻,有效地緩和不平路面的沖擊,讓車輛行駛更加平順;同時,空氣彈簧具有阻尼特性,可有效隔絕粗糙路面引起的高頻振動,讓乘車環境更加靜謐。另外,該車的CDC減振系統會實時采集車身加速度和高度信號,有效判斷路面狀況、載荷變化和駕駛狀態。
除此之外,通過智能電控懸架“天棚控制”和“自適應控制”的緊密結合,紅旗H9解決了傳統車型上穩定性和舒適性不可兼得的問題。
“天棚控制”是智能電控懸架系統中一種基于阻尼連續可調減振器的控制策略,可以提升底盤的舒適性。其原理簡單來說,就是像天上有一只鉤子鉤住車身,車輛在不平路面行駛的時候,只有懸架和車輪在隨路面振動,車身依舊保持平穩,使車內人員不受路面不平的顛簸之苦。
“自適應控制”也是對減振器的一種控制策略,和“天棚控制”不同,其目的是改善車輛的操縱穩定性,主要應對車輛在加減速和轉向,尤其是在激烈駕駛或緊急換道避險的情況。在穩定性方面,通過自適應控制,車輛在加減速和轉向時,可以減少車輛在側向和縱向上的搖晃,以增強車輛的穩定性,讓行駛更安全;在操縱性方面,該控制策略可以動態地控制車輛在轉向過程中前后懸架及左右車輪的接地載荷分配,以達到入彎更靈敏,出彎更穩健的駕駛特性,增強了車輛的動態操縱性,提升了駕駛樂趣。
智能調整車身高度 感受隨心操控樂趣
紅旗H9的底盤懸架系統中,空氣彈簧可根據駕駛工況智能降低車高20mm,整車質心降低,顯著提升車輛行駛穩定性。除了降低車身高度,空氣彈簧還可以實現車身高度的自動保持和調整。當車輛載荷變化時,通過實時智能監測車身姿態,主動調整空氣彈簧氣壓,實現車高不隨車輛載荷變化,始終維持在設定高度;當車輛行駛在失修路面時,選擇越野模式,車身高度可提高45mm,提升車輛通過性;當車輛在平整路面高速行駛時,車身高度會自動降低,在提升車輛行駛穩定性的同時,降低空氣阻力,且能提升燃油經濟性。
與此同時,紅旗H9的CDC減振系統可根據駕駛狀況瞬間增加懸架阻尼力,為車輛提供足夠支撐,減小車輛俯仰及側傾,提高車輛穩定性,增強用戶駕駛信心;通過匹配合適的阻尼力以減少車輪負載變動,從而增大抓地力,底盤扎實感更強;通過減振器阻尼力匹配,激烈駕駛時通過減小不足轉向特性,提升轉向靈敏度,使車輛具有良好的彎道特性,來實現提高駕駛樂趣的用車體驗。
憑借先進的底盤配置、減振系統和優秀調校,紅旗H9展現了旗艦車型應有的非凡格調和至高品質,相信上市后必將滿足用戶期待。未來,紅旗品牌也將更加突出產品創新和技術創新,以“極致夢幻、體驗愉悅”的卓越產品,讓用戶全面感受美好出行生活體驗。
