2020年都快消耗一半了，我們還是要沿襲著老舊的傳統而生活，還是會抗拒日新月異的發展和變化嗎？新科技的浪潮蓋過來，也許會讓人一時半會難以適應；但這股未來的大趨勢，任何一個單獨的個體都不可能置之事外。工業技術的進步，能源利用的提升，信息互動的膨脹，交通方式的變革...... 每一次科技飛躍，都是濃墨重彩的篇章，都是滾滾向前的潮流。
你也許未曾察覺，但身邊所有的事物，都在悄然變化，包括我們最熟悉的汽車，尤其是豪華汽車。有一點很明白，汽車是工業鏈上獨一無二的明珠；而豪華汽車，則毫無疑問代表著當今社會最先進的科學技術和生產力水平——我們不妨來看看，2020年的豪華大型SUV，應該是什么樣子的？
它必須更加"寬容大度"
豪華大型SUV的另一個重要指標就是空間表現，比如長期被用戶看作燃油車領域"保姆車"代表的沃爾沃XC90，似乎已經成為了"舊時代"的標桿。但是隨著全新蔚來ES8的到來，比較一下就能發現，這個"新時代"的代表顯然更勝一籌。
▲全新蔚來ES8與沃爾沃XC90空間對比
數據不會說謊，就開發理念而言，全新蔚來ES8從設計之初便以滿足三排乘客乘坐需求為基準，無論6座還是7座布局，都可以通過車身和軸距的長度優勢讓每一位乘客獲取充足的腿部空間，此外純電動布局的優勢亦保證了第三排乘客的縱向空間不至受壓（汽油SUV第三排往往有一個臺階，讓本已局促的縱向空間雪上加霜），讓"6座/7座"的產品布局不落空話。而在沃爾沃XC90這邊，5座布局或許是它最理想的體態，7座版則像是5座版的補充。第三排空間自不必說，XC90的第三排空間與舒適度并不令人滿意，更多的是"應急"用途。
▲全新蔚來ES8的6/7座選擇
▲沃爾沃XC90的7座空間
它必須擁有強大的力量
大當然不是一臺車的全部，它更需要強大。因為優異的動力表現能夠讓駕駛者獲得足夠的信心和優越感，這是汽車產品重要的價值支撐之一。這點上全新蔚來ES8絕不會讓人失望，最新優化的驅動系統采用前永磁同步電機、后感應異步電機的組合，整套動力系統輸出最大功率達到400kW，最大扭矩725Nm，并具備電動四驅能力，百公里加速4.9秒。續航也因為換電能力得到質的飛躍——根據電池包的不同分別為415km（70kWh電池）、485km（84kWh電池）和580km（100kWh電池）。而作為全尺寸豪華SUV的沃爾沃XC90，全系列只提供了2.0T+8AT的動力組合，分為T5低功率和T6高功率版本，動力參數與全新ES8相比毫無看點可言。
▲全新蔚來ES8與沃爾沃XC90動力系統對比
它必須有一張智能的神經網絡
在豪華大型SUV的世界里從來都不缺少"豪華"，但隨著科技的發展與認知的提升，豪華不再僅僅是由真皮、實木、氛圍燈所組成的感官愉悅，更需要由先進科技帶來的常用常新體驗，最新上市的全新一代奧迪Q7就代表了傳統的燃油車領域對智能豪華的理解。
▲全新一代奧迪Q7 與 全新蔚來ES8
奧迪Q7在豪華大型SUV市場中享有盛譽，只是很遺憾它仍然不是一臺智能汽車。在最新一代的MMI系統上，所有功能仍然是傳統的"八宮格"，整車的主要控制模塊亦不具備任何的FOTA能力，換句話說，它只是一臺配備了更多液晶屏的傳統汽車，而不是一臺智能汽車。奧迪還欠廣大擁躉一個真正智能的汽車神經網絡。
▲奧迪缺乏智能化底層，因此只能稱作"按鍵入屏"
而作為智能豪華的代表，全新蔚來ES8則擁有一個真正的智能汽車神經網絡。這個網絡由強大的主處理器擔任"大腦"，然后鏈接到每一個車身執行器的神經系統，支持全車5大功能域（底盤域、輔助駕駛域、動力域、車身域、信息娛樂域）、多達35個車輛電子控制單元的管理；此外，這套神經網絡可以和外界互通有無，反饋使用的大數據并接收來自云端源源不斷的系統更新和功能升級；哦，別忘了車上還有車主的家人，他們可能是女士、孩子、老人，那么一套讓大家都樂于使用、能夠不斷升級學習的NOMI語音控制系統也必不可少。真正的智能化底層才是多屏交互的核心，否則只能稱作"按鍵入屏"而已。
事實上對于很多傳統品牌而言，目前實現OTA（Over-the-Air Technology）能力的產品目前也還是鳳毛麟角。但如蔚來這樣的創新企業，其核心之一在于FOTA（Firmware Over-The-Air）的構架能力，可針對底盤、動力系統、輔助駕駛系統、信息娛樂等整車主要功能實現功能的不斷優化與提升，為用戶帶來常用常新的體驗。自蔚來ES8面世以來，蔚來已經通過FOTA功能推送了21個版本軟件，優化升級超過200項車載控制體驗，并新增包括NIO Pilot、雪地模式在內的超過60項亮點功能；隨著全新蔚來ES8的上市，蔚來將發布并推送最新的2.6.0系統，大幅優化了不同模式下懸架系統的控制表現，進一步提升整車的整體品質，并放大了駕駛模式之間懸架表現所帶來的差異化樂趣，同時還為今后智能化的不斷成長留下了巨大的空間。
它最懂得用戶和消費者
作為全球最大的汽車市場，中國的消費者的需求越來越收到關注與重視，已經逐漸成為了全球汽車行業發展的風向標。所以，當你見到一個汽車品牌出現"悄悄減配、價格突變、服務冷漠"等信息的時候，真的會懷疑這是否發生在2020年的中國。
長期以來特斯拉的制造工藝一直就是人們吐槽的對象，也許這是純正的美國風格，但注重細節的中國客戶卻會因此而飽受困擾，而冒天下之大不韙的"芯片減配"事件更是特斯拉的一個無法抹去的污點。相比之下，同為全新架構、全新工藝、全新工廠，蔚來立足于中國強大的制造體系能力，不僅產品的工藝品質過硬，生產速度也得以快速爬升，在極短的時間里完成了特斯拉至今未能達到的一流品質。特別一提的是，蔚來正向開發了行業領先的換電體系，將電動車價值的最大不定因素——電池與整車脫離，并推出首任車主免費換電服務、電池升級、電池租用等多種方案，重新定義了電動車行業的價值觀。
▲特斯拉Model X
▲全新蔚來ES8
作為目前自動駕駛輔助技術的引領者，蔚來和特斯拉都采用完全自主開發的方式，相較通過與供應商戰略合作獲取駕駛輔助科技的傳統品牌而言，可以更好的針對自身產品進行優化，并快速升級迭代。
只要真正體驗過NIO Pilot，才會感嘆還是中國品牌更理解中國人。處于Pilot狀態下的加速、制動和車到變換蔚來ES8更加輕柔，一方面顧及車內乘客的舒適體驗，另一方面也提升了駕駛者的安全體感。此外，全新ES8所搭載的全新NOMI Mate 2.0人工智能系統，不僅功能強大語氣自然，更會透過它全圓的AMOLED"臉蛋"與你情感交流。而在英語系統上進行再本地化的特斯拉語音控制系統，就好比在任何車之間還加上了一個翻譯，其易用性可想而知。
▲NOMI和NIO Pilot自動駕駛輔助系統
補能無憂，才能用車無憂，蔚來擁有特斯拉望塵莫及的地表最強服務體系，從NIO House、NIO APP、NIO Power到NIO Service，無不經過數萬NIOer的高頻次"親測"，已經成為中國汽車行業中服務的樣板。其實不用說特斯拉，即使強大如奔馳、寶馬、雷克薩斯，亦無法收獲、甚至是接近蔚來的客戶滿意度，所以有不少蔚來車主調侃，蔚來是一家"買服務送車"的企業。
▲NIO服務體驗
后浪洶涌，"老傳統"終須讓位"新標桿"
2020年的豪華大型SUV，應該是什么樣子的？你可以看到，全新蔚來ES8在許多方面都建立了壓倒性的優勢。誰說大型豪華SUV就要老氣橫秋？誰說高性能的出行工具就要接近百萬？誰說中國品牌就不能高端豪華？全新蔚來ES8把這些頑固的"老傳統"一一打破，豎立起新能源豪華大型SUV的"新標桿"。
時代在進步，汽車在進步，人們的思想也在不斷進步。蔚來ES8作為品牌真正大規模量產的開山之作，以旗艦實力不負用戶對于大型豪華智能電動SUV的期盼。2020年注定被載入史冊，這其中一定也包括全新蔚來ES8，因為它不僅是全球智能電動車市場的旗艦產品，更代表了豪華汽車品牌的中國力量。
圖：官方、網絡
