近日，蔚來官宣了2019年12月的交付量情況：蔚來交付量達3170臺，創(chuàng)2019年新高，連續(xù)第五個月打破月銷記錄。由此，蔚來2019全年交付數(shù)達20565臺，同比增長81%，全品牌累計交付31913臺。
截止到2019年12月，蔚來累計交付已經(jīng)達到3萬輛，車市寒冬，3萬輛的突破，對于蔚來而言，具有里程碑的意義，這個消息很快就流走于大家的社交平臺之間。就連蔚來副總裁朱江也發(fā)微博稱：“喜大普奔！隨著剛剛第9882臺ES6在佛山的交付和第20118臺ES8在廈門的交付，蔚來第30000輛車交付達成！”
作為造車新勢力的蔚來，剛剛成立5年，其一舉一動一直都頗受業(yè)內(nèi)外關(guān)注。今年以來，蔚來更是受到“融資受阻、股價暴跌、財報虧損”，行業(yè)內(nèi)外唱衰質(zhì)疑的聲量也越來越響。
“很多人并不了解蔚來，就對蔚來發(fā)起了質(zhì)疑與輕視……”，在接受采訪時，蔚來汽車的前員工和現(xiàn)有的一些員工時，他們都不約而同地說到了這句話。即便在網(wǎng)絡(luò)上存在著一些唱衰聲音，但在蔚來APP社區(qū)中，我們看到的仿佛是另外一個的蔚來，它被車主喜愛和追捧。
也許正如一些蔚來的車主們所言，“只有蔚來的車主，才真正懂蔚來的好。”
針對當下消費者對于蔚來的諸多誤解，我們有必要一起走近蔚來，了解真正的蔚來，
發(fā)現(xiàn)蔚來的另一面。
蔚來“三電”：電力強勁，穩(wěn)定持久
作為替代燃油車發(fā)動機系統(tǒng)而誕生的動力系統(tǒng)，三電系統(tǒng)（電驅(qū)、電池、電控系統(tǒng)）是純電動汽車的最核心技術(shù)，而一套好的三電系統(tǒng)需要有高集成度、高效率、高安全性，要對極端氣候有良好的適應(yīng)能力，同時還要有良好的動力表現(xiàn)，其水平的高低直接決定著一輛電動汽車的基本性能。
▲XPT研發(fā)中心
因此，一輛電動汽車質(zhì)量好不好，首先要看三電技術(shù)是否過關(guān)。
蔚來于2015年成立XPT蔚來驅(qū)動科技，主要提供智能化電動力平臺解決方案，包括EDS電驅(qū)動系統(tǒng)、ESS儲能系統(tǒng)、VIS智能化集成系統(tǒng)三大業(yè)務(wù)板塊，涵蓋電動汽車所需的一切核心零部件及軟件。
坐落于南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的XPT 南京先進制造技術(shù)中?，擁有EDS 電驅(qū)動產(chǎn)線、ESS儲能系統(tǒng)產(chǎn)線和世界級全鋁整?試制線，是全球極具規(guī)模的新能源汽?核?零部件制造基地之?。
2019年6月份開始陸續(xù)交付的蔚來ES6，搭載了蔚來自主研發(fā)的160KW EDS電驅(qū)動系統(tǒng)。
▲蔚來ES6底盤系統(tǒng)
該電驅(qū)動系統(tǒng)就是由XPT蔚來驅(qū)動科技自主研發(fā)生產(chǎn)，據(jù)蔚來介紹，160kW電驅(qū)動系統(tǒng)具有高度模塊化和高效率的特性。由于永磁電機由于不需要耗費額外的電能用于轉(zhuǎn)子勵磁，因此能耗更低。除此之外，蔚來在定子上采用先進的扁導線技術(shù)，擁有遠高于行業(yè)標準的銅線規(guī)格和數(shù)量，在導磁鐵芯的配合下有效降低電阻、提升效率，最高功率為160kW，最大扭矩為305N·m，能量轉(zhuǎn)換效率達到了96.7%，實現(xiàn)性能與續(xù)航的平衡。
另外，蔚來的240kW?性能電機，與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機相?，電機沒有怠速，不會產(chǎn)?任何 ?輛靜?時的額外能耗，并且擁有令?艷羨的動?輸出曲線：在 0-5500 轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，均可輸出 420Nm 最?扭矩，并且在 5000-6000 轉(zhuǎn)間，整個電機的功率和扭矩輸出?乎都能夠達到峰值，這意味著在對應(yīng)的60km/h-80km/h 時速下，只要駕駛者需要，?輛就能夠帶來遠超內(nèi)燃機汽?的加速表現(xiàn)。
據(jù)了解，蔚來的 240kW ?性能異步感應(yīng)電機是國內(nèi)?個采?銅轉(zhuǎn)?技術(shù)的異步感應(yīng)電機。銅轉(zhuǎn)?的導熱性相?鋁轉(zhuǎn)??出了 40%，有效提升了轉(zhuǎn)?效率并減少損耗；同時在電機中還采?了激光焊接，焊接熔深?致性好，并且強度?于同?業(yè)的釬焊?式。
▲蔚來ES6后異步感應(yīng)電機
值得一提的還有蔚來的電儲能系統(tǒng)，完全按照國際?流標準進?獨?研發(fā)、設(shè)計與驗證，性能完全滿?后續(xù)梯次利?及換電等特有需求。整個系統(tǒng)采?集成式模塊化設(shè)計，并且提出了“三縱三橫”的安全構(gòu)架，在關(guān)鍵的 BMS 電池管理系統(tǒng)、液冷恒溫系統(tǒng)、快速換電裝置等領(lǐng)域擁有國際領(lǐng)先且完整的核?技術(shù)，確保整個系統(tǒng)具有極?的耐久性和安全性。
除了三電系統(tǒng)，一輛汽車上還有上萬個零件，需要幾百家供應(yīng)商要一起合作，才能造出來。因此，對于汽車這個產(chǎn)品而言，它的質(zhì)量不僅要講產(chǎn)品質(zhì)量，還要講體驗質(zhì)量、銷售質(zhì)量、售后服務(wù)質(zhì)量等。
蔚來質(zhì)量：過硬造車，貼心服務(wù)
“一輛好車，質(zhì)量是制造出來的嗎？質(zhì)量是設(shè)計出來的，最牛的是在質(zhì)量設(shè)計的時候把它設(shè)計到。”蔚來質(zhì)量&采購&制造物流運營執(zhí)行副總裁、質(zhì)量管理委員會主席沈峰說。
一輛車從最初的概念設(shè)計，就需要將質(zhì)量考慮進去。在整個工廠中，造出一輛車需要非常復雜的多道工序，需要很多個質(zhì)量部門來把關(guān)質(zhì)量，最后整車下線，還要做試驗再到跑到上跑一圈。在沈峰看來，造一輛車出來不比女人十月懷胎生孩子容易。
在參觀南京的江淮蔚來工廠時，我們會看到貼在工廠墻上的標語，“質(zhì)量是信仰”，NIO Quality 將其視作愿景。
▲蔚來合肥先進制造基地
眾多周知，好的質(zhì)量管理體系能夠確保提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，最大程度的減少浪費，同時提供效率。
據(jù)沈峰介紹，質(zhì)量管理體現(xiàn)在蔚來所有業(yè)務(wù)中，不單是傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品研發(fā)、制造物流、供應(yīng)商質(zhì)量管理/采購、充電補能，更融入在蔚來創(chuàng)新業(yè)務(wù)和商業(yè)模式中——如用戶體驗和服務(wù)等，真正詮釋了從用戶需求到用戶服務(wù)完整增值鏈橫向拉通的質(zhì)量體系管理。
蔚來有12個質(zhì)量模塊（企業(yè)質(zhì)量、制造質(zhì)量、量產(chǎn)質(zhì)量、售后質(zhì)量、設(shè)計質(zhì)量、整車工程質(zhì)量、XPT質(zhì)量、電動力工程質(zhì)量、電源管理質(zhì)量、供應(yīng)商管理質(zhì)量、物流質(zhì)量、軟件質(zhì)量），涵蓋從產(chǎn)品開發(fā)到用戶交付和使用的每一個環(huán)節(jié)。
如何才能將“質(zhì)量是信仰”貫徹到每一位員工？沈峰提出了“全員質(zhì)量”，即公司里的每一位員工都是質(zhì)量的布道者和賦能者。
▲蔚來質(zhì)量 & 采購 & 制造物流運營執(zhí)行副總裁、質(zhì)量管理委員會主席 沈峰
為確保制造過程的質(zhì)量，蔚來設(shè)計了完整的質(zhì)量檢測體系，包含了進料檢查、過程檢查、終檢和CQA （客戶質(zhì)量評估）等環(huán)節(jié)。以ES8為例，共有超過3000條檢測內(nèi)容應(yīng)用于ES8生產(chǎn)過程中。
蔚來是國內(nèi)首家自主正向研發(fā)全鋁車身設(shè)計及制造工藝的品牌。為了確保全鋁車身的質(zhì)量100%符合蔚來質(zhì)量體系標準，蔚來設(shè)計了15個白車身分總成離線全測點監(jiān)控；167白車身關(guān)鍵測點100%在線監(jiān)控；1016白車身掃描點定期抽檢。
蔚來也是全球首批通過完全自主研發(fā)實現(xiàn)大規(guī)模整車FOTA的汽車品牌，可實現(xiàn)系統(tǒng)級與應(yīng)用級的雙重更新。可更新的功能涉及三電系統(tǒng)、底盤懸掛、輔助駕駛、信息娛樂等方面，同時支持全車5個功能域，以及多達35個車輛電子控制單元(ECU)更新。
截至2019年10月30日，在這過去的一年里，蔚來FOTA完成了覆蓋2款車型的18個軟件版本更新；超過200項輔助駕駛、車控、信息娛樂等重要功能優(yōu)化；超過60項新增亮點功能；推送超過115,000車次；節(jié)約用戶時間超過660,000小時；覆蓋全國277個城市。
▲全新蔚來ES8
蔚來的用戶服務(wù)質(zhì)量，在這里就不贅述了，業(yè)內(nèi)公認最好，不管是傳統(tǒng)車企，還是其他的造車新勢力，都在模仿或向蔚來學習如何運營和服務(wù)用戶，如何增加車企與用戶之間的粘性。根據(jù)J.D. Power發(fā)布中國新能源汽車體驗研究（NEVXI）顯示，蔚來ES8憑借出色的質(zhì)量和服務(wù)，在中大型純電動車型中排名第一，并成為2019年中國NEVXI質(zhì)量獲獎車型。
結(jié)語：
在了解真正的蔚來以后，不少人都對其表示稱贊。作為汽車企業(yè)，毫無疑問，蔚來有做得很好的地方，當然也有做得不夠的地方。作為第一個吃螃蟹者，蔚來還在成長的過程中。不過，最近幾個月，蔚來的銷量一直在持續(xù)增長，訂單量也在快速增加，我們看到，這家中國自主高端新能源汽車品牌，正在快速向前奔跑。
▲蔚來車主馳援武漢
蔚來除了奮斗在電動車造車技術(shù)的前線，面對新型肺炎，蔚來也奔跑在抗擊疫情的第一線。蔚來的用戶信托理事會決定，籌集500萬元專項資金用于抗擊新型肺炎，蔚來資本也捐款200萬和武漢共度時艱。
蔚來作為一家服務(wù)向的造車企業(yè)，不僅用過硬的質(zhì)量溫暖著自己的用戶，更用善舉傳遞愛心。這樣有責任心和擔當?shù)奈祦恚鴮嵨磥砜善冢?/p>
轉(zhuǎn)載改寫自：鈦媒體
原標題：《已累計交付達3萬輛的蔚來，有多少人真懂？》
圖：官方、網(wǎng)絡(luò)
