成立伊始，蔚來一直領跑著造車新勢力，相較于后者，蔚來在品牌形象和銷量等多個方面都有領先優勢，因此，蔚來也成為了很多人在購買電動車時的不二之選。近日，特斯拉來勢洶洶，有不少人擔心Model 3的國產化會給中國新能源汽車市場帶來不小的沖擊。那么，手握差不多的預算，在特斯拉MODEL 3和蔚來ES6當中該如何選擇呢？為了公平起見，我們選擇35.8萬的蔚來ES6基準版和35.58萬的特斯拉標準續航升級版進行對比。
▲蔚來ES6
ES6外觀更年輕，設計更優雅
從外觀上看，國產Model 3和進口版沒什么區別。還是那個沒有前進氣格柵的前臉、短促的車身設計和將將夠用的尺寸。Model S當年剛出來的時候還能讓人眼前一亮 ，但現在都2020年了，大家對這一設計語言已經麻木了。
反觀ES6，雖然是入門車型，但蔚來卻把它設計得很優雅。ES6延續了家族的設計語言，區別在于比ES8更加年輕，更富于運動感。經典的前臉在細節的線條上更加精致流暢，時下流行的分體式的大燈結合心跳式尾燈無論讓人印象深刻。
▲特斯拉Model 3
前衛的懸浮式的車頂搭配簡潔的車身線條，不僅看起來非?？苹茫€能大幅度降低阻尼系數。不僅如此，蔚來還非常地道，ES6全系標配了全景天窗。外觀設計精煉老道，讓人很難相信它出自造車新勢力之手。
ES6精致內飾與Model 3簡約派對比鮮明
中國人買車，首先看的就是空間和內飾，畢竟駕駛員和乘客舒服才是最重要的。在這一點上，我們本土的ES6完全是吊打沒有加長的Model 3。
Model 3的內飾與其說是簡約，還不如說是簡陋。它很難讓人相信這是一輛三十多萬的車。而ES6的內部用料堪稱良心，大量皮質和軟性材料的使用讓你覺得花的每一分錢都物有所值，別說Model3，對標奔馳C級都不慫。
▲蔚來ES6內飾
ES6的中控臺還有兩塊尺寸超大的LED屏幕，搭配了蔚來自主研發的的NOMI車載智能伙伴，可識別車上任意位置的乘客對話并執行語音操作，既提供更安全的駕駛環境又兼顧了乘客體驗感。
▲特斯拉Model 3內飾
尺寸方面，ES6不僅碾壓Model 3，也可以碾壓同級別其他車型：ES6基準版的尺寸為4,850*1,965*1,758（mm），軸距為2,900(mm)；得益于蔚來自主研發的原生純電動平臺，即便是搭配了四驅系統，ES6的后排地板也是全平的，擁有極佳的乘坐空間。另外，ES6還可以選裝更豪華的"女王座椅"，實現電動腿托、腳踏板和超長滑軌以及女王化妝鏡的專屬配置。簡直是妹子的福音。這車買回去，女朋友肯定夸。再搭配上可擴充至1433L的超大后備行李廂，無論是豪華性、舒適性、實用性，都能吊打身尺寸只有4694×1850×1443mm的Model 3。
▲蔚來ES6女王副駕
而且由于Model 3非常小巧，所以它只好將座椅縮水，這就導致它座椅比較薄，乘坐舒適性堪憂。后排乘客如果坐長途的話會感覺非常不舒服。
蔚來優質服務體系更勝一籌
長期以來，特斯拉一直是大家眼中高科技的代名詞。但是九年制義務教育告訴我們：要以發展的眼光看問題。隨著中國科技實力的增長，蔚來ES6的黑科技已經不輸特斯拉Model 3。甚至在部分領域，如車載導航、在線音樂、語音交互等等方面還領先特斯拉Model 3。
▲NOMI車載人工智能助手
在這里就不得不提一下NIO OS：它是蔚來汽車打造的車載OS，它是基于中國人的使用習慣打造的。目前已更新到NIO OS 2.3版本。由于采用全新的UI用戶界面和UX用戶交互方式，并開放了NIO Pilot主要駕駛輔助功能，還升級了NOMI車載人工智能助手。這是沒有深耕中國市場的特斯拉做不到的。
更為良心的是，蔚來ES6基準版上所搭配的3D動態感知顯示、窄路駕駛輔助等高科技功能，吊打Model 3低配車型。
另外，我要著重夸一下最厲害的一點。這就是蔚來的撒手锏：一鍵加電。大家為什么不敢買電動車？因為大家開電動車有里程焦慮。萬一在路上沒電了怎么辦。
我們都知道，特斯拉的車必須在自家的充電樁上進行充電，跟我們主流的國標充電樁不兼容。可是現在特斯拉的充電樁卻還沒有普及，只有幾個一線城市和強二線城市的市中心才有。對其他地方的車主來說，里程和充電就是個大問題。而蔚來ES6車主則不必擔心，在這一點上蔚來已經可以媲美海底撈了。
蔚來的一鍵加電服務現在可以以多種方式實現充電，不僅可以在國標充電樁充電，首任車主還可以在蔚來自主研發的換電站中免費換電。車載充電地圖還可以針對你當前的路線定制你的充電解決方案，緩解里程焦慮。這種越級服務是不是很貼心？
ES6雙電機強勁動力完勝Model 3
從宣傳上看，特斯拉Model 3的動力是比較強勁的，但那只是頂配的動力。和ES6對標的Model3低配車型的動力系統比較孱弱。與ES6基準版對比的Model3基準續航升級版是后驅版，而且只搭配了一臺電機。
▲特斯拉Model 3
它的最大功率只有211kw。根本沒有和全系搭載了雙電機的蔚來ES6基準版叫板的實力。ES6的雙永磁電機，動力輸出總功率高達320k（435PS），峰值扭矩610N·m。百公里加速5.6秒！70kWh基準版綜合工況續航420公里，84kWh基準版綜合工況續航為490公里。在30多萬的價位所向無敵。
▲蔚來ES6
綜合來看，蔚來ES6完全有與特斯拉Model 3一戰的實力。尤其是在本土化方面，蔚來ES6基準版搭載深度定制的QQ音樂，百度地圖等應用，充分滿足中國消費者的日常使用。金融服務政策也更貼心。
作為消費者，我們自然希望市場上有更多的競爭者。這樣我們才能買到物美價廉的產品。可是我們也應該相信國產車，相信他們會在競爭中越走越好。
結語：
總的來說，ES6 是一款材質做工更棒、本地服務更好、產品力很高的智能電動車。蔚來ES6的空間和做工比起Model 3來說都具有亮眼的表現，是一家人出行的首選座駕。蔚來ES6的后備廂足以放下一家人外出游玩的行李，5個座位滿員也依然不會聽到乘客抱怨一米八的大長腿無處安放。一個電話，或者一杯茶的功夫，就可以讓車子滿血原地復活。即使只是基準版，電動座椅、負離子發生器+PM2.5 凈化、電動感應后備廂、懸掛軟硬調節也依然標配。另外NIO Pilot 對中國本地路況優化、蔚來強大的服務能力，都是特斯拉目前在中國市場的短板。
▲蔚來ES6
另一方面，兩臺車從能源補給方面來看，蔚來在高速上更有優勢，首任車主享受換電免費，換電比充電擁有更快速，效率的優點，換電五分鐘，使用400km。特斯拉超沖雖然充電快，但是至少也要半個小時。這樣一來長途駕駛所節省的時間可就多了。總體而言，蔚來ES6更迎合國人們的喜好，是高端家庭用車的不錯之選。
轉載改寫自：曰駕
原標題：《中美新能源高技術爭斗 蔚來ES6基準版 VS 國產版Model 3》
圖：官方、網絡
