歐盟進一步提高減排目標，加州率先發布燃油車禁售令。分析師預計，未來全球電動汽車需求或因此提振，到2030年代中葉滲透率可能達到50%。
從歐洲到美國，節能減排相關法規正在敦促汽車制造商加速邁開生產新能源車的腳步。
“歐洲過后，美國覺醒”，全球電動汽車的“春天”要來了嗎？
歐美已經行動起來
上周，歐盟剛剛宣布，未來十年的汽車二氧化碳排放縮減目標將進一步提高。
具體來看，歐盟擬將2030年溫室氣體減排目標由原有的40%提升至55%（即相對1990年的碳排放水平下降55%），并有意將這一目標納入氣候法。
為此，歐盟乘用車平均碳排放量上限也將從2021年的每公里95克減少至2030年的每公里47.5克。
這就意味著，屆時歐洲電動車占新車銷量的比例要從現在的4%增長至60%以上。
與此同時，美國加州州長Gavin Newsom已在本周三表示，加州將在2035年全面禁止新的燃油車進入市場銷售，成為美國首個明確傳統燃油車退出時點的州。
作為美國最重要經濟樞紐之一，加州的氣候以及汽車政策，在過去多年中通常會被其他州仿效執行。在這一意義重大的決定宣布后，其他州也可能會陸續宣布類似的目標。
電動車的“春天”要來了嗎？
研究機構LMC Automotive數據顯示，去年，全球新電動車銷量僅占汽車全部銷量的2.8%，市場份額尚小。尤其是在歐洲市場，由于消費者對SUV十分狂熱，當地碳排放實際已經再度上升。
不過，有分析人士看到，加州禁令與全球17個國家的類似做法可能標志著電動車迎來轉折點。
其原因在于，禁售燃油車將限制消費者的選擇，電動車需求自然得到提振；制造商迎來更大的市場規模之后，整體成本也會降低，利潤就有所提高。
興業證券電新團隊則此前測算認為，在新碳排放標準下，倘若大家要不被罰款，2030年歐盟新能源車銷量規劃將由原來615萬輛提升至825萬輛，增加34%，滲透率約52.5%。
摩根士丹利就曾在此前研報中表示，受中歐新能源車政策推動，到2030年代，全球電動車滲透率將達到26%；而一旦歐洲計劃中的碳排放監管變成法律，并且其他地區跟進這一政策，全球電動車滲透率可能達到50%。
難題：傳統車企轉型難
隨著更為嚴格的法規日漸迫近，全球車企都在努力向生產、銷售電動車轉型。
但是，光看股價就知道，投資者對傳統老牌燃油車企轉向新能源汽車的信心不足，反而愿意對特斯拉、蔚來等電動車企業押下重注。
目前來看，對于大眾等燃油車體量巨大的車企來說，其本身的燃油車規模疊加中大型燃油SUV的暢銷，依然難以完成挑戰，很可能面臨歐盟碳排放罰款。
根據PA Consulting在疫情之前進行的預測，歐盟13家主要車企將為碳排放超標承擔大約145億歐元罰款；其中大眾集團可能需要承擔45億歐元的罰款，為數量最多的車企。
與此同時，坐擁三十幾家電動車企業的加州因燃油車禁令收獲的聲援也是寥寥無幾，只有福特汽車發布聲明表示支持。
而通用汽車以及菲亞特克萊斯勒所在的行業協會表示，要加強消費者對電動汽車的需求，要做的事情還有很多。
【來源：華爾街見聞】
