隨著中國市場大批汽車開始老化，包括阿里和騰訊在內的中國大型科技公司開始將目光瞄向汽車維修業務，紛紛在各地開設諸多汽車維修店。
阿里巴巴的戰略是將線上的天貓商城連接到線下的天貓品牌汽車維修網絡，打造智能手機到實體店的一體化維修服務體系。相比之下，諸如途虎養車和京東等騰訊系企業既在開設新的維修店，也會與現有的維修店合作，為汽車零部件在線銷售提供相應的線下維修服務。
官方數據顯示，過去10年中國市場汽車保有量翻了兩番，達到2.6億輛，迅速逼近美國的2.8億輛。目前中國市場汽車的平均使用年限已接近6年大關，此時汽車通常開始需要進行大量維修，這預示著更換輪胎、機油以及其他維修需求將大幅上升。
相關受益方就是中國汽車的售后市場。咨詢公司Frost & Sullivan預計，到2025年這個市場的價值將達到5240億美元。
迄今為止，汽車4S經銷商以及多數小型私營維修店一直主導著中國汽車維修服務行業。諸如埃克森美孚旗下Mobil 1和米其林等國際連鎖店也在中國市場占有重要地位，現在它們也開始轉而擁抱大科技公司。今年早些時候，埃克森美孚與騰訊成立了一家合資公司，讓消費者能夠在線購買Mobil 1的線下維修服務。
隸屬于汽車制造商或與之關聯的汽車4S店通常對所銷售的汽車提供3年質保。此后，大部分維修工作都由私營汽車維修店處理。
這些私營維修店規模小、效率低，在規模和覆蓋范圍上都比不上新技術支持的大型維修網絡。市場咨詢機構益普索駐上海咨詢主管黃其偉表示：“科技公司認為，它們可以將這一切整合起來。”
圖示：汽車維修工正在天貓養車的線下維修店工作
相比之下，美國汽車維修行業并沒有出現同樣規模的技術顛覆。這里是幾家大型維修連鎖店的天下，較之中國當地的小型維修店，這些維修企業的市場地位很難有所撼動。美國電商亞馬遜在網上銷售汽車零配件，并與汽車維修連鎖店合作安裝，但該公司尚未宣布開設自有專營維修店的計劃。
在位于北京郊區的十八里店汽配城，汽車維修工們表示，大型科技公司已經開始擠壓小型私營維修店的業務。
“生意不好，”14年前就在汽配城開設維修店的王廷松(音譯)說。他說，由于年輕消費者什么都用手機，大型科技公司的入侵似乎無法抗拒。“一開始是餐館，然后是理發店，然后是寵物美容店，現在輪到汽車行業了”，他說。
附近一家維修店的店主陳寶安(音譯)說，唯一的辦法就是和數字行業合作。陳寶安表示，就像許多出租車司機已經與滴滴出行簽約一樣，他最近也加入了途虎養車的維修網絡，自那以后他的客戶基礎擴大了四分之一。
途虎養車的主要投資者是騰訊。其在網上銷售零部件，并在線下品牌專營店以及像陳寶安這樣的加盟店安排維修服務。該公司發言人說，作為中國市場轉向基于智能手機汽車維修服務的首家企業，途虎養車自9年前成立以來已經擁有5200多萬用戶。
長期以來，阿里巴巴旗下天貓和騰訊支持的京東一直在網上銷售汽車零部件，如今它們也開始效仿途虎養車的做法。消費者可以通過騰訊的微信和阿里巴巴的支付寶，在智能手機上購買汽車零部件，并在當地維修店預約何時進行維修。
分析師表示，中國市場擁有60萬個大大小小的汽車維修店，是所需數量的兩倍。京東汽車負責人慶巖表示，京東希望將現有最好的維修門店納入其網絡，目標是在三年內將維修網絡中的實體店數量從目前的約1000家增至約4000家。
慶巖表示，他們不會再增加中國汽車維修店的總數。他說，“這更像是對一些現有手機的升級”。
雖然汽車維修店并不是阿里巴巴首次涉足實體企業，但它們可能很快就會成為阿里旗下最大的實體業務，未來幾年阿里將開設數千家汽車維修店。
總部位于愛爾蘭的康眾汽配是汽車零部件供應商，也是阿里巴巴新成立維修網絡天貓養車的合資伙伴。公司高級副總裁吉姆·布萊爾(Jim Blair)說，“這個計劃將覆蓋全國。”
天貓線下汽車修理店最近開始在上海西部蓬勃發展，這里也是眾多汽車經銷商和維修店的聚集地。今年8月開業的天貓養車維修店經營者王兵(音譯)說，當人們在維修店門頭上看到熟悉的天貓標志時都很驚訝。
“他們不斷從街上走進來，問我們是在做什么，”王兵說。他自己那輛紅色的福特F-150皮卡停在店門外，上面一樣貼有天貓標志。王兵補充說，“他們想知道這是不是真的。”
圖示：王兵（音譯）在上海開設了一家屬于天貓養車網絡的維修店
在向維修店投資了44萬美元之后，王兵希望借助天貓的品牌認知度吸引更多消費者。為了能夠以天貓名義開展經營，同時將天貓用戶引流到店鋪，王兵將向阿里巴巴支付約2.2萬美元來獲得三年特許經營權，開業6個月后還要開始上交15%以上的利潤。
王兵說，在汽車維修過程始于智能手機的領域，這樣做應該是值得的。“在這個行業掙錢越來越難了，”他說。“我希望天貓能讓這一切變得相對容易。”
【來源：網易科技】
