剛剛結束一年一度的蔚來日（NIO Day 2019），蔚來汽車請8000多人在深圳灣體育中心"吃了一頓不菲大餐"。
▲NIO Day 2019
盡管有說法"你們都快餓死了，還要請客？！" 不僅蔚來高管內部有人持這種意見，還有10%的蔚來車主（近3000人）反對舉辦2019 NIO Day。"他們都是為了蔚來好，認為我們應該節省成本。"秦力洪在媒體群訪時稱。
但是，蔚來還是決定"請客"。
一場"用戶濃度"極高的歡宴
回到兩年前，2017年NIO Day，9600余人齊聚北京五棵松體育館，蔚來包了飛機包高鐵，一場發布會燒掉了9000多萬元。
"而2019年的NIO Day"，秦力洪透露，"花費只有2017年的三分之一，但效果要好太多"。
▲蔚來全新ES8
效果的確不錯，用戶感動，媒體叫好，行業人士紛紛表示應該給蔚來加油。這是一場"用戶濃度"極高的歡宴，讓人們看到了蔚來最內核的力量——這是一條3萬用戶眾志成城的護城河，他們向世人宣告，蔚來配得上一個好未來。
▲NIO Day 2019
用戶們足夠瘋狂。發布會結束后，4天前才剛提車的蔚來ES6車主"海南島的閃電"，瞅準了一個機會，沖上舞臺，搶著跟"2019年最慘的人"合了一張影。當晚凌晨后，他把照片發到了蔚來APP上，配文是"我的本年度最佳合影！"外加三個大笑表情。
▲"海南島閃電"與李斌合影
12月29日，蔚來的高管們轉移到了深圳的蔚來中心，跟媒體和用戶們進行了一整天的互動。這之后，NIO Day 2019就徹底結束了。繁華散去，一切都復歸平靜。
這場花費不算小的PARTY到底值不值？
給蔚來增加一臺ES6的曝光量
12月28日晚上六點的深圳灣體育中心，夜幕已經降臨，參會觀眾開始陸續涌入。
我見到了一個身穿藍色T恤的壯碩男子，這人就是"海南島的閃電"，4天前才提的蔚來ES6，上了個只有7天時限的臨牌，就把車從海南開到了深圳。
"開李斌的車來參加NIO Day，太有意義了！我退掉了原本定好的機票，開ES6來深圳，就是為了給蔚來多增加一輛ES6的曝光率。"
說完，"海南島的閃電"立馬開啟了推銷模式，"你也買一輛吧？我邀請你試駕"。
目前，蔚來在全國擁有3萬車主，但NIO Day的門票只有8000來張。為了獲得這張門票，"海南島的閃電"經歷了不少曲折。
去年ES8剛出來的時候，"海南島的閃電"就試駕過一次，接著下了大定。他對自我的評價是喜歡新鮮事物，喜歡創新，很早就明確了一定不會買奔馳和寶馬，要買更特別的車。蔚來的出現，滿足了他對汽車和車企所有美好的想象。
無論ES8，還是ES6，都有讓"海南島的閃電"喜歡的外觀和高性能。就連蔚來的廣告，他都喜歡得不得了，"你發現沒？蔚來的廣告都特別有美感，都是精心策劃制作出來的，沒有一點多余文字和其他元素"。
▲"海南島閃電"與車友合影
深深吸引他的，還有蔚來的人文。
"蔚來的用戶都非常非常友好"，他連用兩個非常，"只要你加入了群體，很多人都會給你幫助，甚至可以互相交換資源，讓彼此的商務上一個臺階"。
由于開過客棧，"海南島的閃電"知道好的人文有多可貴。當一個城市有了自己想見面的人，才會變得有意思。
蔚來的用戶，很多都是不差錢的主，換汽車如換手機。但"海南島的閃電"目前還不屬于這類人，他需要踮踮腳尖，才能完成這次消費升級。雖然去年就下定了，但他一直沒提車，原因就是手頭不寬裕。但今年ES6出來后，他把訂單從ES8改成了ES6，然后就等不及了。
"這半年來，我一直很想得到ES6，每天都告訴自己要更努力一點，多攢點錢。每天都想它，它會離你越來越近。"
▲"海南島的閃電"喜提ES6
朝思暮想下，他終于在12月24日這天提到了ES6。而同樣讓他朝思暮想的，還有NIO Day。
但他在蔚來APP上的"蔚來值"不夠，沒有抽到門票，想花3000積分（價值300元）買一張門票，但沒有搭理他。看到后備箱義賣活動后，他把女兒不用的溜冰鞋和漂亮書包捐了出來。這個活動會選出10名捐贈好物的幸運兒參加NIO Day，這一次，他成了幸運兒。他把這歸結于"念念不忘，必有回響"。
"當你很想得到一件東西，很想很想的時候，你就會得到它。"他又強調了一次。
從三亞開車到深圳，全程大約800公里。26日凌晨3點，"海南島的閃電"就開車出發了，在海口換過一次電，經過3個小時的海運，沿途又補了兩次電，他于下午5點順利到達深圳。
27日中午，他花了3000積分買了個"資格"，參加了一個600位蔚來車主的大聚會。這個聚會由深圳車主組織，車主們隨份子，每個人都可以認捐菜，一位蘇州的蔚來用戶空運了600只大閘蟹過來。
在"海南島的閃電"來看，開過蔚來車的人，都知道蔚來好。蔚來主打的是高端市場，很多人其實是因為沒錢而不接受蔚來。
他說："我的經濟情況也不算好，但我排除萬難，也要擁有一輛蔚來。"
他把這種熱愛帶到了自己的工作和生活中。工作室里擺放著蔚來的車模，連玻璃門上都貼著蔚來的logo。他經常給朋友推薦蔚來的車，但很多人不敢嘗試，尤其是被老婆一說，定金就退了。
▲打印蔚來Logo
NIO Day的第二天早上，我打電話給他，問他昨晚的感受如何。
"太精彩了。舞臺完全是為用戶搭建的，從來沒有一個企業會把微電影的拍攝和節目策劃交給用戶，這很新穎。"電話里，說起蔚來，他也同樣興奮。"我喜歡那個合唱的節目，很幽默，坦然表現各種不堪，又告訴了大家，我們都相信蔚來會更好。"
如果要總結這一趟行程，"海南島的閃電"說，可以直觀講出來的，就是交了十幾個朋友，這跟平時在APP上互動是不一樣的。更多的收獲，則是一種不可陳說的情感體驗。
"超值。幸好我來了。"
這位對位蔚來有著灼熱感情的男人，在用戶群中并不知名，他在蔚來APP上發過幾條動態，觀者寥寥，但他卻感到仿佛擁有了全世界。
一個未到場用戶的評價
在NIO Day結束后的群訪環節，在回答完最后一個問題時，秦力洪反問在場的媒體："你們覺得今天的活動怎么樣？"
顯然，他很想得到各方面的反饋。這個問題，我也問過一些朋友，只不過是一些沒到現場的人。因為在場的人很容易被現場的氣氛和情緒打動，不在場的人則會給出另一種不帶情緒的評價。
▲NIO Day 2019
來自北京的一位ES8車主，網名叫九天塵埃，是中科院的一名老師。連續三年的NIO Day他都是看直播度過的，最興奮的是第一次，因為發現了一輛跟自己需求很匹配的車；最不興奮的是第二次，而這一次也沒多少興奮的，但是看到只要花34800元就可以讓自己的電池從70度電升級到100度電之后，他感到很驚喜。
▲NIO Day 2019
這種驚喜是雙重的，一是在價格上，因為去年NIO Day上電池從70度電升級到84度電，需要3萬元，他和一些車主據此推測這次從70度電到100度電，價格至少會翻倍，所以完全沒想到是34800元這個價；二是時間上的驚喜，他以為至少得四五年之后才能升級，但沒想到明年四季度就可以了。
▲全新蔚來EC6
在九天塵埃看來，蔚來這次發布會還有一個重要的意義，那就是讓給車主們吃了一個定心丸。"它讓我們看到蔚來還是一個充滿活力的企業，而不是像別人說的那樣快要死了。我不擔心蔚來會倒，最差的結果是原本承諾的服務沒了。但從這次發布會來看，李斌一定會把服務繼續做下去的，要不然新ES8換電就不會免費了"。
這么窮還辦NIO Day，李斌、秦力洪怎么想的？
NIO Day的活動時間只有一個小時四十分鐘，但準備工作卻要花上半年。最難的，還不是策劃和執行層面上的諸多瑣事，而是一個抉擇：今年還要不要辦NIO Day？
秦力洪說，早在6、7月份，蔚來的高管團隊就開始探討這個問題了。有人贊成，有人反對。那是蔚來資金壓力最大的時候，每一步事關生死。
這一段時間，李斌和秦力洪兩人花時間最多的地方，不是別的，而是彼此統一戰線。當手頭資源有限時，他們必須要做出調整。但是，到底是從內部收縮，還是對外減少用戶福利？
要回答這個問題，最好的辦法就是看看當初自己為何要出發。
▲2019蔚來日現場
早在去年IPO回來之處，李斌就在內部的高管會議上明確提出，蔚來已經進入最危險的時刻了，因為飛機起飛時，最容易失速。從交車的那一刻起，蔚來就進入了資格賽階段，這個階段最重要的目標就是活下去，把每分錢花好，不該花的堅決不花，比如FE車隊就可以不再搞了；而真需要花錢的，要花更少的錢，做出更好的效果。
在回答媒體提問時，李斌說："我們今年的求生欲很強，什么都不調整是不可能的，盡管這個過程很痛苦。但堅持用戶企業的初心，堅持為用戶提供好產品和好服務的初心，這是不能變的，否則就失去了我和力洪創辦這家公司的意義"。
堅持NIO Day，是蔚來的戰略定力
在這樣的理念下，其實答案很明顯。
"在收縮的時候，其實最容易收縮的就是給用戶的福利，但我們不能這么做。"秦力洪進一步闡釋道，"而且，蔚來是個高端品牌，我們也需要營造特定的場景，讓我們的品牌有氣質。NIO Day就像是我們過年一樣，再窮我們也要過年，問題是怎么過？滿漢全席是一種過法，包幾個餃子又是另一種過法。"
▲NIO Day 2019
因此，堅持NIO Day，是蔚來必須要有的戰略定力。
在秦力洪看來，從戰略層面上來說，蔚來做的所有事情都沒有錯，問題在于沒有用正確的方法做正確的事，導致以前所有的事情在效率上至少都有三分之一的優化空間。
事實證明，這個決定是對的。我沒有問秦力洪給今年的NIO Day打多少分，但想必一定極高，因為至少用2017年1/3的錢做出了更好的效果。也不像去年的NIO Day那樣，因為沒有考慮到老車主的感受，在發布ES6和84度電池包時引發了很大騷動，以至于李斌和秦力洪兩人通宵未眠，在一個一個用戶群里耐心地跟大家道歉、解釋。
▲全新蔚來ES8
而今年的情況就要好太多了，秦力洪說，他們掌握的情況是，對于2019年的NIO Day，80%的用戶感到很開心并支持蔚來，10%的用戶仍然認為不應該搞NIO Day，還有一小部分用戶則因為產品迭代產生的利益問題對蔚來提出了一些不滿，秦力洪已經安排店總一一去解釋、解決。
寫在最后：
一年一度的NIO Day，就像一個包羅萬象的容器，也像一個故事制造機，每一件小事都能展現蔚來和蔚來用戶們的形象和價值觀。
比如，深圳的蔚來車主們極好地扮演了東道主的角色，他們自發承擔媒體和用戶的接機工作；為了方便自駕來到深圳的1200多名蔚來車主，他們自發約法三章，把深圳的一鍵加電和換電服務留給外地車主。然后，有一個車主就很開心地有了第一次趴窩的經歷。
再比如，服務蔚來的第三方公司的工作人員，被這樣的細節所打動過。
這樣的故事，一定還有很多。這場8000車主的盛大聚會所產生的故事，一定遠遠超過8000個。如今，繁華雖然早已散去，但這些故事卻會永久留存，甚至成為傳說。
▲蔚來創始人、董事長、CEO李斌
說一個細節：李斌和秦力洪參加這次活動當中的一個600位蔚來車主的聚會，雖然只待了20分鐘，但受到了全場的熱烈歡迎。
秦力洪在談起這個聚會時，笑了起來，說用戶們真是把他和李斌當明星了。"一個車主把自己10個月大的孩子遞給李斌，說無論怎樣，一定讓'李伯伯'抱抱。"
"海南島的閃電"回憶當時的場景時說："斌哥到場時，我們都非常非常激動。"他又連用了兩個非常，接著說道，"這么大一個上市公司的老板都參加我們車友的聚會，他太平易近人了。我從來不追星的，但我追李斌。"
我問他："為啥追李斌？"
▲Believe in BETTER
"因為他人好，每一件事都是為用戶著想的。之前自燃事件發生時，所有高管都連夜處理問題。之后，他又主動召回4000多臺車，這不都是為用戶好嗎？"
一個被用戶愛到骨子里的品牌，我們有理由相信它不僅能走得更遠、活得更久。
來源：第一電動汽車網
原標題：《NIO Day背后的蔚來：你們都快餓死了，還要請客？！》
圖：官方、網絡
