4米2重載藍牌輕卡，按照國家相關法規在質量不能高于4.5噸，但是十噸王的藍牌輕卡近幾年在路上卻并不少見。載貨量大、享有更多路權、C本駕照就能開……種種原因讓本不合規的藍牌重載輕卡“車生”開掛，迅速成為行業寵兒。但是今年5月21日晚，央視焦點訪談的一則《大噸小標》新聞曝光，寵兒也變成了棄兒，別說上牌了，這些不合規的輕卡就連上路都舉步維艱，這一情況也讓各大有意向購買輕卡的車主將目光轉向了部分合規輕卡，江鈴汽車旗下凱運升級版就是其中最受青睞的一款。
這次重載輕卡全國范圍內的集中整治也讓大家對輕卡有了進一步的了解，輕卡并不是重載卡車，它承載的重量一般都在2噸左右，一般用于城市配送。雖然說輕卡不比重卡，但是其承載力也是用戶選車的重要標準之一，這方面江鈴凱運升級版則通過兼具輕量化與承載力的空間設計來達成，其軸距達3360mm，并且全系標配1940mm、2050mm寬度貨箱，可以滿足不同用戶的裝載需求，對于城市運輸來說，在靈活性方面有突出優勢。
承載了一定重量后，作為物流運輸車的輕卡當然需要有源源不斷的動力支持。這方面，江鈴凱運升級版搭載的是江鈴JX493ZLQ5發動機，最大輸出功率85千瓦，最大扭矩輸出285牛米，強勁動力可以應對多樣化物流場景。與之匹配的傳動系統則一款5擋手動變速箱，操控感突出。并且在保證強勁動力之余，江鈴凱運升級版也傳承了江鈴汽車一貫“省油耐用”的特點。其通過高壓共軌電控技術、中冷增壓技術、正時皮帶驅動技術、EGR廢氣再循環技術等，降低了5%-10%的油耗，據實際路試，江鈴凱運升級版百公里綜合油耗可低至8L，在經濟性方面的考量也十分周到。
除了大家看重的載重能力外，現在輕卡的乘坐體驗也成了許多人的選購標準，而江鈴汽車對輕卡的轎車化設計一直都是走在同級車型前列的。首先江鈴凱運升級版駕駛室空間進行了加大，就算身高1.8米的駕駛人員乘坐3人也不會有擁擠感和束縛感。再者，江鈴凱運升級版的座椅采用耐磨編織布座椅，不管是在用料材質和曲線設計上都最大程度上考慮到了乘坐舒適性，大大減弱了長途駕駛帶來的不適。其次，江鈴凱運升級版在駕駛室的隔音方面也進行了優化設計，采用一體化加厚密封條以提升駕駛室密閉性能，除了有效降低噪音外，防塵防水能力也得到了強化，打造了一個完整舒適的駕駛空間。
這次重載輕卡的集中整治對江鈴凱運升級版這種合規輕卡來說的確是一次機遇，但值得欣慰的是，除了可以快速上牌外，江鈴凱運升級版更是用自身實力證明了輕量化輕卡才是眾望所歸的選擇。
