隨著世界范圍內(nèi)資源趨于緊張，"新能源"的理念為越來越多的人所接受，在汽車領(lǐng)域尤為如此。作為一家曾經(jīng)被評為全球創(chuàng)新力高端汽車品牌第五的公司，蔚來在新能源車型上可謂大放光彩。蔚來已經(jīng)不僅僅是一家汽車品牌的名字，而是通過提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，蔚來致力于為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，打造全球范圍內(nèi)的 "用戶品牌"的中國自主品牌代名詞。
▲蔚來ES8
12月3日至6日，蔚來打造"深讀蔚來"考察之旅，實(shí)地探訪南京、合肥兩地蔚來智能電動(dòng)汽車制造基地，在這次考察之旅中，我們走進(jìn)蔚來先進(jìn)制造基地，親眼目睹了蔚來汽車產(chǎn)品硬實(shí)力，感受蔚來領(lǐng)先科技。從蔚來制造中，直觀感受中國新能源汽車核心科技的魅力，。
銷量增長勢頭強(qiáng)勁，用戶好評連連
憑借產(chǎn)品的軟硬件迭代持續(xù)推進(jìn)，銷售渠道的不斷拓展以及首任車主終身免費(fèi)換電政策的推出，蔚來近期銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁。11月，蔚來交付量達(dá)2528臺(tái)，創(chuàng)2019年新高，保持了10月以來的強(qiáng)勁增長勢頭，連續(xù)第四個(gè)月打破今年月銷記錄。此外，據(jù)之前美國汽車專業(yè)調(diào)查公司IHS Markit公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年10月全球豪華純電動(dòng)汽車銷量排名中，蔚來ES6以2,203輛位列全球第一，壓過了奧迪e-tron、Model X、捷豹I-pace，這是一個(gè)中國品牌、僅靠單一市場成績在全球細(xì)分里取得的成績，再一次證明了蔚來在用戶心中的影響力。
▲2019年1月-11月蔚來汽車交付量
贏得客戶認(rèn)可的關(guān)鍵是想用戶心之所向，然后盡全力地去滿足。定位自己是一家用戶企業(yè)的蔚來是如何做到的？在實(shí)際工作中，蔚來將企業(yè)與用戶的關(guān)系透射到兩個(gè)具體的問題中：一個(gè)是企業(yè)為用戶做了什么？一個(gè)是用戶愿意為企業(yè)做什么？蔚來的思路是一切圍繞用戶出發(fā)，同時(shí)與用戶保持緊密的溝通。
蔚來打造定制化服務(wù)，"以銷定產(chǎn)"的模式，讓產(chǎn)線上每一臺(tái)車都是有主的。從研發(fā)、生產(chǎn)，再到交付，蔚來讓用戶參與進(jìn)來，一方面充分滿足用戶的個(gè)性化需求，另一方面也為蔚來的產(chǎn)品迭代提供新的靈感。在傳統(tǒng)車企里，交車是終點(diǎn)，但在蔚來，交車只是起點(diǎn)，交車后的每一個(gè)月，用戶的蔚來都是一臺(tái)"新車"。從去年10月份開始蔚來第一次做FOTA，到現(xiàn)在已經(jīng)歷過20次迭代。蔚來的迭代不局限于軟件，更衍生到硬件迭代。
▲NIO Pilot
正是遵循這樣的思路，蔚來打造了一套前所未有的透明化流程，邀請眾多用戶就車輛研發(fā)和生產(chǎn)提出寶貴的意見，通過用戶的"幫助"，每一臺(tái)蔚來汽車都正中用戶的需求痛點(diǎn)，且超出期待。
不僅如此，相比于傳統(tǒng)車企，蔚來有著更廣闊和更深入的用戶交流平臺(tái)，比如NOMI Debug、NIO APP和每月的"質(zhì)量用戶面對面"，用戶反饋的意見3秒鐘即可抵達(dá)系統(tǒng)后臺(tái)，客服團(tuán)隊(duì)24小時(shí)內(nèi)給予回復(fù)。這對于售后質(zhì)量改進(jìn)的工作既是一種優(yōu)勢，也是一種挑戰(zhàn)。事實(shí)上，這體現(xiàn)了蔚來的一個(gè)本質(zhì)，即用戶至上。通過與用戶建立一種更加緊密的溝通連接，蔚來打造了高強(qiáng)度的用戶粘性，更贏得了用戶的尊重。
合肥先進(jìn)制造技術(shù)中心：全球頂級打造核心工位
用戶體驗(yàn)是蔚來的核心競爭力，而產(chǎn)品實(shí)力更是。產(chǎn)品實(shí)力究竟如何？品質(zhì)是檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。在2019 J.D. POWER新能源汽車體驗(yàn)研究中，蔚來在細(xì)分市場品牌及車型均獲No.1，已為其產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行了強(qiáng)有力的背書。事實(shí)上，只要走進(jìn)蔚來的其中一個(gè)先進(jìn)制造基地，就會(huì)對蔚來的高質(zhì)量制造留下深刻的印象。
▲2019年中國新能源汽車體驗(yàn)研究新車質(zhì)量排名
比如，合肥先進(jìn)制造技術(shù)中心。這座由蔚來與江淮聯(lián)合打造的全新智能高端電動(dòng)汽車制造基地，設(shè)有沖壓、車身、涂裝以及總裝四大工藝車間，以及質(zhì)量中心、試車跑道、能源中心、蔚來中心和綜合辦公區(qū)。這里有國內(nèi)首個(gè)自主研發(fā)的全鋁車身平臺(tái)，占地面積為64800㎡，相當(dāng)于9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小。在這里，ES8白車身鋁材的使用率高達(dá)96.4%，這也是全球量產(chǎn)的全鋁車身中最高比例的鋁材應(yīng)用量。而ES6白車身鋁材的使用率也高達(dá)93%。走進(jìn)蔚來全鋁車身車間，最直觀的感覺是安靜、干凈，因?yàn)槿X連接主要采用鉚接技術(shù)，溫度適宜，噪音小，同時(shí)車間在部分連接工位設(shè)有除塵裝置，會(huì)對點(diǎn)焊區(qū)、弧焊區(qū)、激光焊區(qū)，焊接過程中產(chǎn)生的微量煙塵，進(jìn)行吸風(fēng)換風(fēng)處理，使整個(gè)車間符合減排和環(huán)保要求。
▲蔚來汽車產(chǎn)品全鋁車身
此外，合肥工廠的核心工位由江淮和蔚來按照最新的技術(shù)體系和產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，由全球頂尖的合作伙伴——瑞典 ABB、法國 ARO、德國 DEPRAG、史丹利百得集團(tuán)等合力打造，307臺(tái)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)車身主要連接100%自動(dòng)化，車間整體自動(dòng)化率97.5%, 是國內(nèi)最新的全鋁生產(chǎn)線。
在智能制造方面，合肥工廠實(shí)現(xiàn)了大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控每一臺(tái)車身數(shù)據(jù)，機(jī)器人通過德國進(jìn)口巴斯勒（Basler）工業(yè)探頭，精密監(jiān)控167個(gè)車身關(guān)鍵尺寸，自動(dòng)采集測量數(shù)據(jù)，進(jìn)過過計(jì)算機(jī)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和信息，得出判定結(jié)果，即使在光環(huán)境較為復(fù)雜的車間中也可以進(jìn)行精確的掃描，極大限度避免和減少不合格產(chǎn)品的產(chǎn)生。
對于生產(chǎn)制造而言，硬件設(shè)備的先進(jìn)性骨架，而重視質(zhì)量的生產(chǎn)理念是血肉，后者是高質(zhì)量制造的核心。蔚來將"質(zhì)量是信仰"視作愿景，在短短5年內(nèi)，成功搭建了蔚來質(zhì)量管理體系。該體系旨在確保為用戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)，最大限度減少浪費(fèi)和發(fā)揮體系化效率的中堅(jiān)力量。蔚來的質(zhì)量管理體現(xiàn)在所有業(yè)務(wù)中，不單是傳統(tǒng)車企產(chǎn)品研發(fā)、制造物流、供應(yīng)商質(zhì)量管理/采購、充電補(bǔ)能，更融入在蔚來創(chuàng)新業(yè)務(wù)和商業(yè)模式中——如用戶體驗(yàn)和服務(wù)等，真正詮釋從用戶需求到用戶服務(wù)完整增值鏈橫向拉通的質(zhì)量體系管理。
打造"全員質(zhì)量"
為了打造一流質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，蔚來將"質(zhì)量是信仰"貫徹到每一位員工，打造"全員質(zhì)量"的理念，為了幫助企業(yè)團(tuán)隊(duì)達(dá)成這一目標(biāo)，蔚來質(zhì)量牽頭成立了兩個(gè)項(xiàng)目，一個(gè)叫領(lǐng)航員項(xiàng)目，掌握預(yù)防問題的方法，培養(yǎng)FMA人才，建立NIO Know-How數(shù)據(jù)庫；另一個(gè)叫問題終結(jié)者項(xiàng)目，挖掘和認(rèn)證真正的具有復(fù)雜問題解決能力的人才，建立具有蔚來質(zhì)量特色的復(fù)雜問題解決方法體系。通過這樣的努力，我不僅能夠保證交付物的質(zhì)量，同時(shí)還可以傳播質(zhì)量是信仰的企業(yè)文化。
▲蔚來質(zhì)量屋
秉持"質(zhì)量是設(shè)計(jì)出來而非檢驗(yàn)或制造出來的"的理念，蔚來在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)建立了FMEA委員會(huì)（涵蓋CFMEA、DFMEA、PFMEA）和Safety委員會(huì)（涵蓋功能、機(jī)械、碰撞、電池、網(wǎng)絡(luò)、高壓、化學(xué)7大安全領(lǐng)域），狠抓前期設(shè)計(jì)質(zhì)量，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)的早期識(shí)別和預(yù)防，全方位保障產(chǎn)品的安全性和穩(wěn)健性。
總之，蔚來的質(zhì)量管理一方面吸取集成了傳統(tǒng)車企的百年積淀，另一方面融合當(dāng)代管理理念、創(chuàng)新商業(yè)模型、先進(jìn)制造工藝和前瞻技術(shù)。蔚來堅(jiān)信這種方式將來能孵化出具有蔚來特色的卓越質(zhì)量管理理念，也能成就用戶導(dǎo)向型質(zhì)量管理的標(biāo)桿。以目前的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)來看蔚來取得的成績，"成功"二字實(shí)至名歸。
南京先進(jìn)制造技術(shù)中?：感受先進(jìn)自動(dòng)駕駛
自成立以來，蔚來始終注重核心科技獨(dú)立正向研發(fā)。蔚來通過獨(dú)立正向研發(fā)，掌握智能電動(dòng)汽車的六項(xiàng)核心技術(shù)——包括"三電"系統(tǒng)的電機(jī)、電控、電池包，"三智"系統(tǒng)的智能網(wǎng)關(guān)、智能座艙、自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。這六項(xiàng)核心技術(shù)，蔚來都擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。世界上同時(shí)掌握這六項(xiàng)核心技術(shù)的車企，只有兩家，另一家是特斯拉。這次工廠考察之旅，最有未來感的環(huán)節(jié)就是自動(dòng)駕駛和智能座艙的部分。而這兩方面，蔚來走在了業(yè)界的前面。
自動(dòng)駕駛是未來出行的核心，因此蔚來在該領(lǐng)域進(jìn)行了不遺余力的投入。更重要的是，蔚來將掌握核心科技作為重要戰(zhàn)略選擇，自動(dòng)駕駛的控制算法、底層軟件、ADAS控制器等均為蔚來中國和北美團(tuán)隊(duì)正向研發(fā)，這種研發(fā)理念的直接成果就是NIO Pilot。
蔚來的NIO Pilot 和特斯拉的Autopilot都是L2級別的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，都是需要駕駛員密切監(jiān)控和隨時(shí)介入、接管車輛的，系統(tǒng)僅作為輔助。NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)包含高速自動(dòng)輔助駕駛（Highway Pilot）、擁堵自動(dòng)輔助駕駛(Traffic Jam Pilot)、轉(zhuǎn)向燈控制變道（Auto Lane Change）等功能。NIO Pilot系統(tǒng)是具備橫向和縱向控制能力的L2級別自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。
▲SAE自動(dòng)駕駛分級
除了暫不具備特斯拉的Navigation on Autopilot和車輛自動(dòng)召喚，NIO Pilot在功能上具備競品同樣功能，并具備特斯拉沒有的窄路輔助功能。充分考慮中國道路狀況：NIO Pilot超過30萬公里的功能測試充分考慮了中國的道路狀況，能夠更好地響應(yīng)用戶的使用需求。
此外，蔚來與全球領(lǐng)先自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同打造L4級別自動(dòng)駕駛車型，進(jìn)一步強(qiáng)化了蔚來在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的引領(lǐng)地位。蔚來，Mobileye將負(fù)責(zé)提供領(lǐng)先的Mobileye EyeQ®系統(tǒng)芯片以及相關(guān)的軟件，蔚來將負(fù)責(zé)進(jìn)行整車級別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)、集成和車型大規(guī)模量產(chǎn)，致力成為全球范圍內(nèi)首批在量產(chǎn)車型上實(shí)現(xiàn)L4級別自動(dòng)駕駛的品牌，進(jìn)一步打造中國品牌在全球的影響力。事實(shí)上，蔚來與Mobileye有著緊密的合作關(guān)系，蔚來ES8是全球首款搭載Mobileye EyeQ4芯片的量產(chǎn)車型，于其它品牌老一代芯片，在系統(tǒng)計(jì)算能力上有8倍以上的優(yōu)勢。
與自動(dòng)駕駛一樣，蔚來在智能座艙領(lǐng)域也采取了自主研發(fā)的戰(zhàn)略選擇。在蔚來眼里，汽車行業(yè)的趨勢是自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化。一旦自動(dòng)駕駛發(fā)展到可以商用的程度，比如L4及以上，司機(jī)將從枯燥疲勞的駕駛中解放出來，汽車也將正式像移動(dòng)智能終端的方向邁進(jìn)。屆時(shí)智能座艙將成為汽車用戶體驗(yàn)中舉足輕重的一環(huán)。
蔚來從企業(yè)成立之初就選擇自研智能座艙，一方面是將這一塊技術(shù)的主動(dòng)性掌握在自己手中，方便大家已經(jīng)看到的各種功能設(shè)計(jì)和迭代，更重要的是為將來的市場競爭做準(zhǔn)備，形成競爭壁壘。
目前，蔚來打造了專門的智能座艙體系，以為車主創(chuàng)造愉悅生活方式。由于智能座艙承擔(dān)了絕大部分汽車與用戶的交互任務(wù)，因?yàn)槲祦淼淖撛O(shè)計(jì)也是以體驗(yàn)為導(dǎo)向——打造精致且富有科技感的移動(dòng)生活空間。具體來說，蔚來汽車從視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、情感5個(gè)維度來創(chuàng)造愉悅的體驗(yàn)感。
視覺：11.3英寸，1400 * 1600分辨率的高清中控大屏，1000nit亮度，窄邊框視網(wǎng)膜屏。1600 * 600分辨率的高清儀表盤。480*240分辨率的HUD。以及小NOMI 440*372分辨率的"臉"。
聽覺：在線音樂支持無損音樂播放，結(jié)合車內(nèi)12個(gè)揚(yáng)聲器營造上乘的聽覺體驗(yàn)。
嗅覺：蔚來獨(dú)創(chuàng)的智能香氛系統(tǒng)，并有多種氣味可供用戶選擇。
觸覺：方向盤在高配版采用Nappa真皮包裹，握感飽滿。肢體能觸碰到的門板，座椅，中控臺(tái)也都是Nappa真皮。另外還有女王副駕，包括腳托，腿托，座椅按摩，提供更舒適的乘坐體驗(yàn)。
情感：NOMI語音助手注重與車主的情感聯(lián)結(jié)，語音助手不再是一個(gè)冰冷的機(jī)器，而是有互動(dòng)有關(guān)愛的好伙伴。
在蔚來的智能座艙體系中，NOMI是不可或缺的角色，它由蔚來自研的車載智能語音助手，定位為一位"有生命、有情感的伙伴"。 為了實(shí)現(xiàn)這一人性化的設(shè)定，蔚來在造型、動(dòng)作、表情和軟件功能上投入了遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企的研發(fā)資源，但付出得到了回報(bào)。如今NOMI的用戶體驗(yàn)已超越絕大多數(shù)同類產(chǎn)品，包括車載助手及家用語音助手產(chǎn)品。
與大多數(shù)語音助手不同，NOMI語音助手在車上是一個(gè)活潑會(huì)動(dòng)的擬人化硬件。NOMI注重與車主的情感聯(lián)結(jié)，不再是一個(gè)冰冷的機(jī)器，而是有互動(dòng)有關(guān)愛的好伙伴。比如上車時(shí)會(huì)打招呼，早上好，下車的時(shí)候可愛的NOMI會(huì)面對下車人的方向揮手致意，在車內(nèi)乘客叫NOMI的時(shí)候，NOMI會(huì)轉(zhuǎn)頭看向乘客所在位置等等，真正做到了"有生命、"有情感"。
此外，蔚來的智能座艙，可以實(shí)現(xiàn)在線全量升級多個(gè)操作系統(tǒng)軟件，而這主要依賴于蔚來的FOTA功能。蔚來是全球首批通過完全自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模整車FOTA的汽車品牌，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級與應(yīng)用級的雙重更新，可更新的功能涉及三電系統(tǒng)、底盤懸掛、輔助駕駛、信息娛樂等方面，同時(shí)支持全車5個(gè)功能域，以及多達(dá)35個(gè)車輛電子控制單元(ECU)更新。
▲固件升級技術(shù)
結(jié)語：
整體而言，蔚來——這家年僅5歲的車企，正經(jīng)歷著一個(gè)最好的時(shí)代：全球電動(dòng)化浪潮已經(jīng)來臨，消費(fèi)者對新生事物的接受程度增強(qiáng)……為其提供更為寬闊的市場空間和更多的機(jī)遇。與此同時(shí)，其也面對著一個(gè)最壞的時(shí)代：消費(fèi)市場對產(chǎn)品的挑剔，資本市場對企業(yè)苛求，輿論的無限壓力……讓其時(shí)時(shí)如履薄冰。
但冰與火的淬煉最能考驗(yàn)一個(gè)企業(yè)的生存能力，市場反饋的結(jié)果才是一家企業(yè)能否長久的"煉金石"。從蔚來目前的交付量來看，截至12月18日，僅僅時(shí)隔一周，蔚來第30000萬量車交付達(dá)成；而就在昨日（12月19日），于9月開始交付的ES6交付量已經(jīng)突破10000萬臺(tái)，蔚來的回血能力也在快速攀升。
圖：官方、網(wǎng)絡(luò)
