如果說數(shù)據(jù)是數(shù)字化時代的“石油”,數(shù)字化道路系統(tǒng)就是交通邁向數(shù)字化時代或車路協(xié)同時代的基石,實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能分析與決策成為智慧道路的關(guān)鍵所在。
9月18日,2020中關(guān)村論壇智能+交通平行論壇上,千方科技正式發(fā)布行業(yè)首個集感知、計算、控制、交互、通訊、管理和服務(wù)為一體的“邊緣智能體”,構(gòu)建了新一代的云邊端交通系統(tǒng),打造交通新基建科技基座。
在萬物互聯(lián)的時代,系統(tǒng)架構(gòu)都在發(fā)生變化,面對低延時、高帶寬、高交互、高可靠性、多場景化等多元化的實質(zhì)訴求,由端到云的兩層架構(gòu)開始向“云邊端“的三層架構(gòu)轉(zhuǎn)變。
在“邊”側(cè),最核心的產(chǎn)品就是邊緣智能體。
千方“邊緣智能體”提供強(qiáng)大的感知能力和邊緣AI計算能力,構(gòu)建了軟件定義基礎(chǔ)設(shè)施、交通流全息感知、多場景智能計算、服務(wù)自主決策、交通智能管控合一、路車交互的業(yè)務(wù)閉環(huán),并提供了高級別自動駕駛的支持,打造支撐交通數(shù)字化、交通實時管控的智慧邊端系統(tǒng)。
千方科技產(chǎn)品研發(fā)中心總經(jīng)理曹坤表示,所謂邊緣,是指縮短了信息獲取、信息處理、信息決策、執(zhí)行控制的鏈條,解決了實時性的問題,實現(xiàn)了更多有價值的應(yīng)用場景;所謂智能體,更多的是一個理念,關(guān)鍵詞是融合,集聚了感知、算力、決策、控制等能力來滿足不同的場景需求。
以交通信號燈的控制為例,傳統(tǒng)的信號燈在路口單獨(dú)設(shè)置控制器,紅綠燈的時長是提前設(shè)置好的,不論路面是否擁堵。而千方“邊緣智能體”,通過人工智能和交通控制理論融合應(yīng)用,將整個區(qū)域的交通流量、變化趨勢輸入到一套算法里,通過對交通流量的不斷學(xué)習(xí),進(jìn)行智能的思考和推演。
從車輛軌跡的識別,到每一輛車的行駛軌跡,具體到每輛車于幾點幾分出現(xiàn)在哪個路口,千方“邊緣智能體”通過整合各類交通監(jiān)測數(shù)據(jù)以及互聯(lián)網(wǎng)路況數(shù)據(jù),為道路擁堵狀況和紅綠燈關(guān)系建模,推斷道路的飽和程度、兩個紅綠燈之間的相位關(guān)系等,實現(xiàn)多層次的實時優(yōu)化,有了大腦控制的信號燈不再是普通的信號燈,而是眼觀六路、善于思考的信號燈。
本次發(fā)布是千方邊緣智能體的首次亮相,據(jù)介紹,邊緣智能體共有三個系列,此次重點打造了邊緣智能體-智能路口,未來還將陸續(xù)推出邊緣智能體-智能路段、邊緣智能體-智能門架,支撐數(shù)字化道路基礎(chǔ)設(shè)施,打造連接未來車路協(xié)同的“橋梁”。
在當(dāng)前的變革浪潮中,交通產(chǎn)業(yè)的方方面面正面臨著由智能向智慧迭代,由孤立向融合發(fā)展,由個體決策向數(shù)字化網(wǎng)聯(lián)化提升的新變化。智慧交通已經(jīng)發(fā)展到了一個新的節(jié)點,需要車與路連接交互,才能構(gòu)建出完整的智慧交通體系。如果不能解決交通基礎(chǔ)設(shè)施問題,即便自主路徑優(yōu)化到最好,如果整個區(qū)域普遍擁堵,或者開車的人行為習(xí)慣不同造成路況改變,智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛落地的阻礙還是很大。
近年來,千方科技在車路協(xié)同、智慧路網(wǎng)等領(lǐng)域積極布局,面對繁雜的場景與問題,千方科技的智慧路網(wǎng)通過邊緣計算、云計算等技術(shù)按照不同的單位層級進(jìn)行解決,打造智慧道路,讓交通基礎(chǔ)設(shè)施更加“聰明”,讓未來的道路數(shù)字化出行體驗更加美好。
站在智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的新風(fēng)口,未來千方科技會基于邊緣智能體整合越來越多的應(yīng)用場景和解決方案,豐富“智慧道路”的內(nèi)涵。
