喜歡SUV汽車的朋友可能都了解過這幾款車，如：傳祺GS4、哈弗H6、長安CS75等，其中最讓人記憶深刻的恐怕就要數廣汽傳祺的明星車型——傳祺GS4。這款車受到了廣大車友的追捧，在短短的時間內創造了百萬銷量的神話。傳祺GS4如此受歡迎自然與它的超高性價比和配置都是分不開的。
讓市場期待已久的第二代傳祺GS4煥新歸來，這款車型又將給市場帶來什么樣的奇跡呢？讓我們一起一探究竟
第二代傳祺GS4不僅在外觀、配置、空間、動力上都進行了全面升級，連指導價都比老款車型要更低更超值。那么第二代傳祺GS4的產品力到底如何呢？今天，我們就拿第二代傳祺GS4和哈弗H6以及長安CS75 PLUS來做一個對比，看看第二代傳祺GS4的底氣何在。
第二代傳祺GS4外觀由世界頂尖造型設計師張帆領銜打造
汽車外觀是最能直接體現用戶喜好的。第二代傳祺GS4的外觀設計由世界頂尖造型設計師張帆領銜打造，新車采用了凌云翼3.0設計語言，進氣格柵相比第一代增大了許多，顯露著讓人無法忽視的霸氣，穿插在前臉的四條鍍鉻裝飾條使整車動力感十足。兩側大燈采用雙模組LED燈芯設計，輔以碎鉆陣列式轉向燈，與第一代相比多了幾分時尚與銳利，更加符合城市SUV的定位。
整車側面傳承上一代GS4首創的"垂直尾翼D柱造型"，并以中國航母艦載機-殲15"飛鯊"的"升力體構型"氣動結構為設計靈感，可以說對比上一代車型又是一次進化。
第二代傳祺GS4尾部以精致科技、圓潤俊朗和富有層次感為特色。橫向鍍鉻飾條銜接左右尾燈，成光翼貫穿式布局，尾燈點亮后，整體極具科技感、精致感與辨識度。
而哈弗H6依舊采用近似梯形的進氣格柵造型，內部填充五橫幅式鍍鉻條，看起來較為大氣。兩側大燈組依舊為現款的橫向設計，下方為搶眼的霧燈區域設計，富有棱角但細節處又有些圓潤，整個前臉看上去也比較飽滿。
長安CS75 PLUS則采用了長安最新的家族式前臉設計，造型修長，貫穿式前大燈極具辨識度，鳳凰火焰的尾燈點亮后效果也不錯，雙邊四出的尾排也顯得較為運動。
通過對比我們發現，第二代傳祺GS4、哈弗H6、長安CS75 PLUS這三款車型都有各自的家族設計理念。不過相比之下，我認為經過最新優化設計的第二代傳祺GS4外觀更為時尚，哈弗H6雖然看起來依然比較經典和硬朗，但還是有些審美疲勞，沒有太多的變化和新意，而今年9月才上市的長安CS75 PLUS的表現其實也還算不錯。
第二代傳祺GS4空間感更足
尺寸方面，第二代傳祺GS4基于廣汽全球平臺模塊化架構GPMA打造，車身尺寸相比上一代車型也有了全面的進步，其長寬高分別為4545x1856x1700mm，軸距為2680mm，相比第一代傳祺GS4，軸距增加了40毫米。并且第二代傳祺GS4采用了廣汽GAEI人機工程學空間最大化設計，車內最大橫向空間達到同級領先的1570mm，全車多達26處魔術儲物格，特別是后排的中間座椅前不再是凸起的設計，整個后排都是平整的，后排座椅放倒后同樣是純平的，整體空間感更足。
而哈弗H6的長寬高分別為4600x1860x1720mm，軸距為2680mm，尺寸與第二代傳祺GS4基本相當，座椅同樣支持放倒，但放倒后并不平整。
長安CS75 PLUS的長寬高分別為4700x1865x1710 mm，軸距為2710 mm，雖然在數據上優于第二代傳祺GS4，但它的車內最大寬度僅為1545mm，并且座椅放倒后并不是純平的，整體空間感不如第二代傳祺GS4。
內飾豪華度超出您的想象
進入傳祺GS4車內，在視覺方面，第二代傳祺GS4的中控臺加入了雙X元素打造，匹配雙12.3英寸高清大屏+12.3英寸液晶儀表、隱藏式機械出風口，極大提升了檔次感與科技感。車內多處采用了大量皮質軟質材料和麂皮材料包裹，并且采用了雷克薩斯的同款供應商——日本東麗，配色方面可提供仲夏交響（黑棕內飾）、慕尚之夜（黑紫內飾）爵士帝國（全黑內飾）三種內飾可供選擇，坐進這個車內你很難相信這是一個10萬元出頭的車型。
哈弗H6則采用的是黑色主色調配合部分銀色飾板裝飾，配備8英寸中控液晶屏和游艇式擋桿。相比第二代傳祺GS4，哈弗H6則顯得較為沉悶，不夠年輕化。
長安CS75 PLUS采用的則是非對稱設計的搪塑軟質儀表臺，臺面向主駕駛傾斜，形成了一個環抱的駕駛艙，配備12.3英寸中控高清全液晶觸控大屏+7英寸全液晶動態儀表，屏幕尺寸并不占優，但整體表現也可圈可點。
目前而言，由于各個城市堵車情況越來越嚴重，所以大家每天待在車里的時間也越來越多，那么車內的空間質量其實就顯得愈發重要。
第二代傳祺GS4搭載了同級領先的三重智能空氣凈化體系
進入到第二代傳祺GS4的車內，我們根本聞不到任何的異味，這一點是讓人意外的。據了解，這是因為第二代傳祺GS4搭載了同級領先的三重智能空氣凈化體系，它們分別是高效PM2.5空氣過濾系統、AQS空氣質量管理系統、負離子發生系統三重防護，并且在內飾材質的選擇上，第二代傳祺GS4采用的都是耐污環保皮革+高檔麂皮+TPO環保材料，這也為車內的空氣質量提供了良好的基礎。
而哈弗H6僅僅只搭載了PM2.5空氣過濾系統，并沒有負離子發生系統，不過進入到車內，我們也聞不到明顯的氣味，可能在后期用車過程中，如果碰到霧霾天氣，二者差別才會顯現出來。
長安CS75 PLUS同樣搭載了PM2.5空氣過濾系統+負離子發生系統，進入到車內有輕微氣味，不過隨著空調的開啟，隨后的表現也算比較滿意。
第二代傳祺GS4科技感十足
第二代傳祺GS4在科技配置方面，ADiGO車聯網系統擁有全新語音UI設計、全新場景化服務、車主個性化設置、ADiGO智慧物聯系統、ADiGO云平臺、ADiGO大數據平臺、ADiGO自動駕駛系統。它們能夠實現智能遠程控制車輛、智能語音控制車輛、智能導航、AI智能推薦等等多項智能網聯功能。最為突出的是它還是全球首個搭載官方定制微信車載版的車型，在實際操作過程中，我們基本能做到丟掉手機，并且全程只用語音操作。
而ADiGO自動駕駛系統包括了ACC全速自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB主動制動輔助系統、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助系統、HMA智能遠近光燈切換系統、ICA集成式巡航系統、TJA交通擁堵輔助等全方位的駕駛輔助，已經具備 L2+級別的自動駕駛輔助功能，給消費者帶來更智能更安全的駕乘體驗。
哈弗H6雖然也具備手機App遠程控制、車機導航、語音控制等時下流行的功能，但其車載屏幕并不算大，UI界面設計也較為保守，所以相比第二代傳祺GS4而言，在科技感和互動性上還有提升空間。而在駕駛輔助系統方面，雖然它也具備車道偏離預警、車道保持輔助等系統，但卻少了最為重要的主動制動輔助系統。
長安CS75 PLUS在智能網聯方面也擁有4G網絡+WIFI熱點、全時在線導航、智能語音交互、防盜監控、追蹤定位、OTA在線升級、手機APP遠程控制系統2.0等配置。在駕駛輔助系統方面也擁有車道保持輔助系統、主動制動輔助系統等功能，與第二代傳祺GS4表現可算是旗鼓相當。
動力方面使用了廣汽傳祺最新的1.5T直噴發動機
第二代傳祺GS4在動力系統上使用了廣汽傳祺最新的1.5T直噴發動機，功率輸出達到124kW/5000rpm，最大扭矩達到265N·m/1700-4000rpm，匹配的依然是愛信6AT，同級超低百公里綜合油耗6.8L。在實際駕駛過程中渦輪介入更平穩，變速箱平順，發動機與變速器匹配得很出色。
哈弗H6在動力系統方面則提供1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率為124KW，最大扭矩為285 N·m，與兩款發動機搭配的均為7速雙離合變速箱。在實際駕駛過程中，哈弗H6的動力表現也較為出色，不過低速起步時還是能夠感覺到些許的頓挫，并且油耗表現也不太令人滿意。
長安CS75 PLUS在動力上搭載的是長安最新的1.5T發動機，最大功率178馬力，最大扭矩265牛米，匹配6速手自一體變速箱，紙面數據上與第二代傳祺GS4依然打個平手，實際駕駛過程中，變速箱換擋表現的也較為平順，并且響應靈敏，二者在這一塊的表現也比較接近。
第二代傳祺GS4底盤操控性能非常強
第二代傳祺GS4在底盤操控方面，配備了適時四驅系統，懸架方面搭載的是前麥弗遜式獨立懸架（含前副車架+前防傾桿）+后多連桿式獨立懸架（含后副車架+后防傾桿），在實際駕駛過程中，走到連續的細碎顛簸路段，車輛懸架對這些頻繁的振動處理得很到位，過濾得足夠干凈。在快速入彎時，懸架的側向支撐性表現出硬朗的一面，出彎的時候得益于相對輕盈的底盤，車尾的循跡性較好。
哈弗H6采用的則是前麥弗遜式獨立懸架+雙橫臂式獨立懸架，實際駕駛過程中，我們能夠感覺到后排舒適性會略有不足，前排整體感覺影響不大。而沒有配備四驅系統在通過性上也稍差了些。
長安CS75 PLUS同樣采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架組合，也沒有配備適時四驅系統。整體駕駛感受與第二代傳祺GS4較為類似，在通過性上，長安CS75 PLUS也差于第二代傳祺GS4。
第二代傳祺GS4 NVH顯著提升
很多消費者在日常購車過程中，可能只知道NVH代表著噪音控制，但并不知道NVH除了噪音到底還意味著什么。其實由于裝配工藝或者技術水平、材料選擇等問題的各不相同，最后造出來的車輛NVH差異也會很大，所以，NVH在很大程度上代表著一個車企的造車水平。
NVH方面，第二代傳祺GS4相比第一代車型有著明顯提升，經過測試得知，其怠速狀態下的噪音為36.54分貝，60KM/h的噪音為56.9分貝，80KM/h的噪音為61.1分貝，120KM/h的噪音為68.7分貝。
哈弗H6怠速狀態下的噪音為41.4分貝，60KM/h的噪音為61.2分貝，80KM/h的噪音為63.8分貝，120KM/h的噪音為70.3分貝。全面落后于第二代傳祺GS4。
長安CS75 PLUS怠速狀態下的噪音為42.2分貝，60KM/h的噪音為61.4分貝，80KM/h的噪音為64.5分貝，120KM/h的噪音為69.5分貝，同樣全面落后于第二代傳祺GS4。由此可見，在廣汽集團的強力技術背書之下，廣汽傳祺的整車制造能力和制造工藝水準確實是相當過硬的。
購買第二代傳祺GS4尊享"越級7重禮"
第二代傳祺GS4的售價為8.98-15.18萬元；哈弗H6的售價為10.30-13.60萬元；長安CS75 PLUS的售價為10.69-15.49萬元。第二代傳祺GS4相對而言起售價便宜了1萬多元，頂配車型也相比長安CS75 PLUS便宜了三千多元，雖然哈弗H6頂配版的售價稍低，但配置也差了很多，并且后期哈弗H6還會更新更多高配版或運動版的車型，但是售價基本上也達到了15萬元左右。而且，現在購買第二代傳祺GS4還能搭配"越級7重禮"優惠政策：在2020年1月31日前預訂第二代傳祺GS4的客戶，可以享受0首付、10萬貸3年0利息、至高5000元置換補貼、5年15萬公里超長質保、終生免費基礎流量、代步服務和5年免費道路救援七重購車禮！如此具有競爭力的價格和實惠的政策，可以說是非常為消費者考慮了。
通過上面的各項性能的對比，我們發現第二代傳祺GS4，是一款集通用化、低油耗、全球化、年輕化、智聯化、舒適性、安全性、可靠性、混動化等特點于一身的車型，與目前市場上流行車型哈弗H6和長安CS75 PLUS相比具有顯著的優勢。相信這款車型的上市將給市場帶來非常多的驚喜，讓我們一起來期待吧！
圖片：官方、網絡
轉載改寫自：車神探
原文標題：《看得見的領先，第二代傳祺GS4硬剛哈弗H6、長安CS75 PLUS無壓力》
