汽車工業(yè)在任何時候都是國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，即使在美國汽車工業(yè)屬于低端制造業(yè)的今天，依然保證三大品牌不倒。從我國新能源汽車的角度來看，我國是電力生產(chǎn)大國，要想發(fā)展為汽車強國，必定會通過走電的模式，新能源汽車在未來勢必會成為風口。
▲蔚來ES8
從近兩年來看，新能源車的發(fā)展速度特別迅猛，尤其在很多一線城市，因為各種因素，電動車成了最佳的選擇。
作為一個崇尚機械質感的汽車媒體人，也終于開始對電車好奇起來，于是便借來這臺很有意義的國產(chǎn)電動車——蔚來ES8，我們用它來體驗一下汽車生活的未來。
"靈魂出竅"的破百時速 越級的駕乘感受
首先談談這臺車本身。蔚來ES8已經(jīng)不算是什么新車了，它上市已久，關于它作為車輛的數(shù)據(jù)和介紹應該滿網(wǎng)都是了。
所以，我只從一個機械質感愛好者的角度聊一下它的駕駛感受。
▲蔚來ES8
跟同級別的傳統(tǒng)內燃機汽車有一些相同，也有一些不同。相同的是它的車身質感和行駛起來的整體性，完全能夠勝任這個級別的大型SUV該有的標準，尤其是同時考慮了車身尺寸和最終售價兩種因素的話，甚至可以說它要超越同樣條件的傳統(tǒng)汽車。
▲駕駛模式頁面顯示
而不同的就是電能驅動給它的車身結構和操控性質帶來了很多的改變，要知道控制電動機的輸出特性比控制內燃機要簡單得多了，控制的深度也更加豐富。所以，電動車跟傳統(tǒng)車的區(qū)別真的不只是有聲沒聲那么簡單了。
▲蔚來ES8
我想唯一能影響它在行駛性能上的表現(xiàn)的就是它自己的幾種駕駛模式了。比較強的性能模式和個性化模式可以跳過不提，因為一個0-100KM/H加速能達到4秒級別的模式還有什么可描述的？你只要知道它的綽號就行了——靈魂出竅。
▲蔚來4.4秒時速破百
正如人無完人 待改進的小問題
看完爽的，再聊聊不爽的，那就是它的節(jié)能模式。對于執(zhí)著駕駛感受的人來說，節(jié)能模式就相當于勒緊褲腰帶過日子，限制馬力輸出、最大化動能回收效率、最忽忽悠悠的懸掛設定，還有空調的休眠式狀態(tài)。
一切就是為了倆字兒——省電。所以車子開起來的感受就別有太多追求了，瞬間會覺得這臺車有些沉重，身手不夠矯健。
▲蔚來ES8節(jié)能模式屏幕示意
當然，在官方設定的意圖中，應該是讓大家默認使用標準模式，在這個模式下會平衡能量消耗和駕駛體驗感，近乎于傳統(tǒng)汽車的加速及操控感覺，只是在放開加速踏板時多了一點動能回收時的阻力感，形容一下的話，類似于丟開油門輕輕帶著剎車往前滑時候的感覺。
▲蔚來ES8
動態(tài)體驗的感受，綜合來講我覺得還是完全勝任同級別同尺寸SUV車型該有素質，更何況它還更安靜一些。
"未來"的電動車 帶來用車情景的變化
重點呢，還是放在關于電動車帶來的一些用車情景的變化上聊聊。
在ES8上，有兩個功能是讓我對未來的汽車生活產(chǎn)生了聯(lián)想的：一個是NOMI小助手；另一個是你的車在網(wǎng)上。
1.智能小助手——NOMI
你問我她是干啥的，我覺得目前為止她就是個逗悶子的......但是未來，她將是鋼鐵俠里的賈維斯。
▲智能助手NOMI
我想這個不難理解吧，現(xiàn)在它的功能僅局限于接收你的語音控制指令，簡單的控制一些車身功能，比如音響、空調、導航等等，還有就是時不時的換個表情包緩解一下你的精神狀態(tài)。反正車載電腦能控制的車身功能理論上他都能夠實現(xiàn)，相當于把所有控制按鈕啥的給具像化成NOMI，再賦予它簡單的語音交互能力。
▲蔚來ES8內飾一覽
如果她能控制的功能更多，比如幫你記錄日程安排再做時間規(guī)劃甚至給你或者你的聯(lián)系人打電話通告信息，甚至再并入上級交通系統(tǒng)幫你直接把車開走去充電、停車、接孩子......
▲智能助手NOMI
怎么樣，鋼鐵俠里的賈維斯有木有，汽車版的幻視對不對？
一點不夸張，這個情景我估計在我兒子接送他兒子上幼兒園的時候就能實現(xiàn)了。
2.另一種形式的車——車在網(wǎng)上
不是說簡單的做一個APP，然后把你的服務網(wǎng)點和救援電話往上一擱就完事了。
車在網(wǎng)上，就是手機是另一種形式的車，車是另一個形式的手機。
▲車聯(lián)網(wǎng)的智能操控
在試駕之前，就體驗過開ES8的朋友遠程提前打開車內空調的sao操作了。
所以，在拿到試駕車之后，翻出隨車配送的手機，就先玩兒了一會兒APP里的功能。
常規(guī)的查找充電站、發(fā)送導航給車輛等等就不提了，比較喜歡的是在手機里對車輛的控制，包括遙控打開空調、控制車門、打開后備箱，還有車輛能源狀態(tài)等等。
當時就在想，跟物流公司的軟件對接一下，就可以實現(xiàn)后備箱簽收快遞了。
▲車聯(lián)網(wǎng)的智能操控
而另外一方面關于社區(qū)概念的建設，在蔚來的手機端也表現(xiàn)得十分突出，這也是我覺得更接近未來生活狀態(tài)的一個因素。
以后的車生活，不僅是功能的在線，也是每個人的在線，而車的功能只是把在線的場景串聯(lián)起來，在其中起到銜接的作用，當然這個銜接要跟每個車主的生活緊密結合，做到無縫銜接，智能主動銜接，這才是以后不可避免的在線生活場景。
結語
歸根結底，不管蔚來公司的規(guī)劃是怎樣，像ES8這種電動車，有一定智能性的電動車，將會在人們未來生活中具有一定的社會角色，至于它們的角色比重有多大，我想能夠決定這一點的只是時間問題。
▲蔚來ES8精美內飾配置
2008年，京津高鐵開通，沒見過市面的筆者看著飛馳而過的和諧號，心里想的是，原來火車還可以這樣？2011年，筆者見到了IPhone4，還是那一句，原來手機還可以這樣？
今年是2019年，筆者有個很實際的感受，每次下班打滴滴，十次有八次，打到的都是新能源車。上個月參加廣州車展，蔚來的展臺不大，參展車型是ES6、ES8、EP9，觀賞之余，仍然腹誹，原來汽車還可以這樣？
▲筆者與廣州車展的ES8合影
▲筆者與廣州車展的EP9合影
正如百度在五環(huán)上吃到無人駕駛的首張罰單，李彥宏說："自動駕駛罰單來了，自動駕駛還會遠嗎？"的確，萬物互聯(lián)的大時代已然來臨。
真正的"蔚"來，還在路上……
改寫轉載自：微信公眾號
原標題：《用蔚來體驗一下未來，ES8的電動車生活 | 把玩》
原作者：自由機械
