記者：岳彩鳳
在低碳經濟的理念指引下，全球汽車產業正朝著能源多元化、智能化、綠色化三大方向不斷催生出新的變革。
2019年11月7日下午，在第二屆中國國際進口博覽會期間，“第二屆全球汽車發展趨勢論壇”在上海國家會展中心成功舉辦。
本次論壇在2018年首屆“全球汽車產業發展趨勢論壇 ”成功舉辦的基礎上，以新能源汽車頂層設計為指導，圍繞新能源汽車科技創新、智慧出行等理念，從政策法規、戰略布局、技術創新等多個角度，深入探討全球新能源汽車產業發展趨勢;同時，圍繞甲醇生態及甲醇燃料技術在汽車產業的運用，挖掘未來全球氫能源汽車產業發展的新路徑。
本次論壇由中華人民共和國商務部、中國國際進口博覽局支持，中國歐洲經濟技術合作協會主辦，山西省高平市人民政府、愛馳汽車有限公司承辦，來自汽車領域的官員、專家、從業者、新聞媒體近500人參加此次論壇，會議由中國歐洲經濟技術合作協會常務副會長兼秘書長陳璟玥女士主持。
2019年3月14日，工信部等八部門下發了《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，此文件可謂意義重大：它全面揭示和啟動了我國甲醇汽車的推廣應用，由此帶動了我國工業領域動力燃燒和熱力燃燒應用甲醇燃料的全面推進。
與會嘉賓合影
甲醇是一種基礎的化工原料，具有來源廣、清潔可再生、經濟性和安全性較高等優勢。可以說，甲醇汽車的布局將極大地彌補我國貧油少氣富煤的資源結構的不足。
未來，新一代甲醇汽車如何創新，如何步入國際先進行列等一系列問題，為甲醇汽車制造企業，乃至汽車行業提出了新的挑戰，這也是本次論壇重點探討的主題，為汽車行業從業者及有志于加入甲醇汽車的人士提供前沿的智力支持。同時，來自各界專家學者共同圍繞新能源汽車在技術創新、產業創新、政策創新、模式創新等領域成功經驗與發展趨勢進行交流和探討。
國家機電產品進出口辦公室原主任、商務部原部長助理徐秉金致辭
國家機電產品進出口辦公室原主任、商務部原部長助理徐秉金指出，多年來，為拓寬我國汽車產業多元化發展的途徑，各級政府和新能源汽車企業加大了燃油消耗和二氧化碳等污染物排放的控制力度，并通過互聯網、大數據、人工智能等新技術在產品、技術及專用裝備等多個領域的普遍運用，實現能源多元化轉型，加快清潔能源汽車發展，推動傳統產業優化升級，為促進綠色循環低碳高速發展作出了重要貢獻。
全國政協副主席李蒙致辭
全國政協副主席李蒙表示，汽車產業在國家經濟發展和人民生活中具有不可取代的作用，但也帶來了環境污染等問題，在新能源汽車不斷發展的趨勢下，用甲醇作為媒介發展甲醇汽車來解決環境污染難題，將為汽車產業發展帶來巨大促進作用。
商務部部長助理任鴻斌致辭
商務部部長助理任鴻斌指出，中國新能源汽車的發展取得了舉世矚目的成就，2018年產銷量近130萬輛，同比增長約60%，占全球新能源汽車產銷量的一半以上，成為引領汽車產業轉型的重要力量。未來，中國汽車市場，尤其是新能源汽車市場仍具有較大的增長潛力，是全球最具投資價值的市場，跨國企業及零部件企業紛紛在華開展更加積極的戰略布局，加快推出本地化新產品，更加重視用戶體驗和服務，加快從汽車制造商向移動出行綜合服務商轉變。
塞爾維亞創新和技術發展部部長波波維奇致辭
塞爾維亞創新和技術發展部部長波波維奇在致辭中表示，盡管社會需求不斷增長，但汽車行業也面臨著不同的挑戰，化石燃料儲藏正在逐漸消失、城市污染日益嚴重。各國的汽車行業都在尋找一種創新解決方案，比如，氫和燃料電池來自于有機物或垃圾生物燃料;新一代石墨烯電力推進技術以及鋰技術解決方案提供了多種替代技術。相信未來產品組合將是替代能源和當前占主導位置的化石能源兩者之間的平衡組合。此外，塞爾維亞非常支持中國在過去和未來的改革與開放，這也為塞爾維亞以及很多國家提供了巨大機遇。
原機械工業部部長何光遠主旨演講
原機械工業部部長、工信部甲醇汽車試點工作專家組組長、工信部甲醇汽車推廣應用專家指導委員會名譽主任委員何光遠表示，中國甲醇產能已經接近目前消耗汽油的水平了，甲醇生產無論是原料供應還是技術在中國都不存在任何瓶頸制約，可再生甲醇的合成生產我國同樣處于世界領先地位。然而，發展甲醇燃料應符合中國國情，對于未來甲醇汽車的發展，他建議：一是將甲醇作為新興能源納入國家能源體系;二是將甲醇汽車納入新能源汽車體系管理。
中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉主旨演講
“在實現智慧能源的同時，也可以實現碳平衡。”中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉在主旨演講中指出，關于智慧能源，需要解決“四流融合”的問題，即能源流、信息流、物質流、價值流的融合。同時，也要解決“四大矛盾”，就是新能源和化學能源的矛盾，一次能源和二次能源的矛盾，集中能源和分布能源的矛盾，電力能源和化工能源的矛盾，也就是通過不同能源結構的耦合優化，達到將廢棄的能源變成有用的能源，同時達到碳平衡。
中國工程院院士郭孔輝主旨演講
“發展綠色國民車產業和相應的產業鏈是汽車產業發展的重要發展方向，而且市場是非常巨大的。”中國工程院院士郭孔輝表示，我國欠發達地區面積占60%以上，缺交通工具的農民人口在8億人以上，三年內“綠色國民車”的需求量可能將達到1億輛以上。隨著農村經濟的發展，各種低速電動車的社會需求總數會達到5億輛以上。每年約有10萬億農民可以拉動汽車產業鏈的發展，而這些產業在欠發達地區，也比較容易落地。因而，他建議要因地致宜推動新能源汽車多元化發展。一是，把需要發展什么層次的汽車和需要多少產能的主要決定權交給市場。二是，把企業應該生產什么樣的產品和投入多少的決定權還給企業，即“三減兩還權”。
商務部市場建設司副司長胡劍萍主旨演講
商務部市場建設司副司長胡劍萍表示，汽車業作為國民經濟的支柱性產業，是穩增長、擴消費的關鍵領域。盡管中國汽車市場增速放緩，但已經具備加快實現高質量發展的基礎和條件。今年以來，商務部在深化汽車流通體制改革和促進汽車消費優化升級兩方面均取得了新的突破，推動包括新能源汽車在內的整個汽車市場加快實現高質量發展。未來電動汽車、甲醇汽車在中國應該如何發展，確實值得政府部門進行深度思考和研究。
在論壇期間，愛馳汽車與藍界科技簽署舉行了，甲醇重整燃料電池技術合作簽約儀式。未來雙方將相互借鑒先進經驗，加深在甲醇重整燃料電池領域的合作。這將助力愛馳汽車打造先進的甲醇汽車生產體系，成為汽車行業的清潔能源的領航者。
愛馳汽車與藍界科技簽約儀式
近年來，山西省甲醇汽車試點取得了較好的成效，積累了甲醇汽車推行的經驗和教訓。山西作為國內煤炭主產區和能源基地，也是全國首個能源革命綜合改革試點，未來山西省將在能源供給體系的完善和清潔低碳用能模式創新、對外能源合作擴展等方面，爭當能源革命排頭兵。在論壇上，愛馳汽車還與山西省高平市人民政府簽訂項目落地協議，為日后甲醇汽車的生產提供了堅實的基礎。
全球汽車產業發展趨勢論壇雖已落幕，但是中國在探索新能源汽車新趨勢的路上永不停歇;以愛馳汽車為代表的汽車行業領航者，將不斷地推進新能源汽車走深走實的探索精神永不落幕。
