時代的進步離不開科技的創新，在汽車行業尤為如此。從根本的意義上說，汽車的存在就屬于科技帶給我們生活的便利。廣汽傳祺作為一家堅持"定位高端、品質優先、創新驅動"的車企，更是在科技創新方面投入不少資源。此次，廣汽傳祺再次聯合科技巨頭——騰訊，只為客戶打造更便捷的出行方式。
秉承著"先人一步，智聯萬物"的理念，第二代傳祺GS4融入騰訊特色產品——微信的元素，此外，在數字化轉型各方面更是做了非常前瞻性的布局，在此次升級中，第二代傳祺GS4搭載ADiGO生態系統，真正讓車主做到了智慧出行。接下來，就讓我們先睹為快吧。
強強聯合，"微信車載版"引領科技新發展
第一代傳祺GS4創下了自主品牌最快銷量過百萬的優秀成績，也是騰訊和廣汽合作的首款車型。而第二代傳祺GS4又有什么驚喜呢，比如，從坐上駕駛座開始，就已經有了些不同...
沒看到？再放大點。
即將上市的第二代傳祺GS4的方向盤上，多了一個小巧的微信按鍵，由騰訊官方定制。"微信上車"，這是第二代GS4最大的亮點之一，將搭載"微信車載版"，滿足用戶基本的車上通訊需求。
微信這個讓人離不開的龐大生態，是騰訊極具"傳奇色彩"的產品，而傳祺GS4，也一直是廣汽的明星車型產品。
當兩款引入注目的產品交匯，又會帶來怎樣的車上新體驗？
早在去年，騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰，就不止一次的透露了騰訊正在研發微信車載版的消息，這款產品也一直備受期待。
不過騰訊在微信上車這件事上，做了"斷舍離"。
微信車載版設計極簡，可結合方向盤操控進行全語音交互，只提供消息播報與回復、查看未讀消息、發送消息及語音通話的功能，朋友圈、紅包、表情包這些常用功能都"舍"掉了。
之所以這樣做，一是為了行車安全，二是為了緩解用戶信息焦慮。
此話怎講？
畢竟通訊、溝通是人最基本的需求，在移動互聯網時代，我們的通訊越來越高頻，接受的信息量越來越大，手機成為了我們實現高頻高效溝通的基本工具，工作和生活要求我們"全時在線"，人們越來越害怕"錯過"。
而用車場景非常特殊，當我們開車時，因為車的獨立性，使得我們與外界從空間上被割裂，同時，因為開車時不能使用手機，我們與外界從通信上也被割裂，這種"割裂感"使得我們產生了極大的焦慮。（所謂開車一小時，與全世界失聯。）
而駕駛場景中的安全性才是第一要務，微信車載版希望既能滿足用戶的通訊需求，緩解掉線焦慮，保證"全時在線"，同時又能保證用戶的開車專注，駕駛安全。
因此，全語音交互收發微信消息和語音通話，可以滿足個人在車上的基本通訊需求，整個交互過程也非常流暢。
針對車上位置分享和導航的高頻需求，微信車載版也可以直接打通，對方在手機端微信發送定位到微信車載版，可以直接使用車機打開定位，即刻導航。
微信車載版也十分注重用戶的隱私安全，針對不同駕駛員登錄信息保持獨立，離車退出后，每次登錄的聊天記錄不會保存。
超強ADiGO生態系統，開啟智駕互聯時代
除了微信車載版，第二代傳祺GS4搭載ADiGO智駕互聯生態系統，包含多項騰訊車聯技術和生態服務。比如語音交互"你好，小祺"背后的騰訊云小微AI語音助手，面對魔鬼式需求，對答如流，針對駕駛常用的音樂、導航等場景對話還可以實現流暢的免喚醒問答。
此外，第二代GS4帶有雙音區識別功能，分為主駕駛控音區和副駕駛控音區，主駕和副駕對車上語音控制的權限也不同。而后座的諸位，你們盡情聊，完全不會影響到"小祺"的發揮。
ADiGO生態系統還包括了ADiGO智能物聯系統、云平臺、大數據平臺和ADiGO自動駕駛系統，整合了騰訊車聯提供的位置服務、內容服務、大數據云平臺等生態化解決方案，讓第二代GS4能提供全時在線的智能化服務。
第一代的傳祺是憑借高顏值、大空間、低油耗等成就一代經典，而第二代傳祺在此基礎之上，在智能化的領域下足功夫，希望能博得年輕"科技控"的青睞。
相信很多朋友會問，什么時候我的車上也能發微信？隨著騰訊車聯朋友圈的不斷擴大，相信你的夢想很快就能實現！
結語：
一言以蔽之，在此次數字化轉型中，第二代傳祺GS4成功地搭上時代的列車。騰訊將騰訊云連接海量用戶的終端接入能力輸送給廣汽，助力廣汽構建智能網聯云平臺，打通車端和用戶端，從而更好地為廣大用戶服務，同時讓廣汽與用戶建立更加緊密的聯系。
騰訊致力于做好車企數字化轉型的助手，而廣汽則致力于更好地為用戶提供更加便捷的服務?；谥腔刍侄?，推動生態化服務聚合模式，最終實現人性化的出行服務目標。隨著升級的進一步深化，廣汽將持續與騰訊在產品智能化轉型、企業數字化轉型、出行服務化轉型三大方面展開合作。在強大的技術支撐下，第二代傳祺GS4勢必將作為一股旋風出現在中國品牌市場上。
圖：官方、網絡
