最近特斯拉國產化，對整個行業的影響都非常大。說起特斯拉，正好可以對比一下中國的特斯拉——蔚來。蔚來如今的局面，一方面是國內汽車市場的整體不景氣，另一方面正是受到了來自特斯拉的沖擊，不過玩家多一點才有競爭，有競爭才有進步，這不，今天蔚來ES6基準版就被拉來和Model X相比較。
▲蔚來ES6基準版
24號凌晨，特斯拉CEO馬斯克發布上海工廠工人與國產Model 3的合影，這意味著第一臺國產的特斯拉Model 3試裝車已經正式下線。不少人擔心，它的到來將會讓中國新能源汽車市場引發一場"大地震"。在我看來，其實大家的擔心過于多余。一是中國的新能源車品質并不比特斯拉差，二是因為中國品牌的新能源車型更具性價比。特別是以蔚來為代表的一大批民族品牌汽車早已做好準備全面迎戰國產Model 3的到來。
外觀造型:特斯拉偏好極簡，蔚來更趨時尚
特斯拉作為高端電動車的開創者，早年在推出Model S和Model X時，確實以前衛的外觀以及極簡的造型讓不少年輕人為之傾倒。但是取消前進氣格柵的前臉、短尾的車身設計、以及較小的車身尺寸都讓人吐槽。作為蔚來入門車型的ES6基準版并沒有像特斯拉那樣因為入門級的價格而采用更差的設計。
▲蔚來ES6
蔚來ES6不僅基于蔚來家族的設計風格，還在整體的定位上更偏年輕個性化。與旗艦車型ES8相似的"X-Bar"造型前臉在細節的線條上更趨于流線化。分體式的大燈組配合尾部的心跳式尾燈無論在造型還是科技感上都讓人過目難忘。和Model 3一樣，ES6也采用了隱藏式的門把手設計。并且在車身上采用了懸浮式的車頂搭配沒有過多復雜線條的車身不僅讓時尚感更濃，而且還極大了降低了車輛的風阻，更加實用。而在Model 3低配車型上減配的全景天窗在ES6基準版上也成了全系標配。
▲蔚來ES6
▲特斯拉Model 3
內飾配置：蔚來極盡奢華，特斯拉稍顯"簡陋"
設計的用心同樣來源于內飾的巨大落差、與Model 3簡約或者說有一些簡陋的內飾相比。蔚來ES6的內部做工用料完全是在告訴Model 3什么叫"教做人"。ES6的內部用料堪稱奢華，大量皮質以及軟性材料包裹下的內飾讓你手能觸及到的每一處都是豪華的體現。采用多層式立體設計的中控臺不僅有兩塊大尺寸的LED屏幕，搭配上蔚來的NOMI機器人，更是能夠帶來全新愉悅的用車體驗。同時，在舒適性配置上，蔚來ES6同樣做到了碾壓性的配置。Model 3由于車身長寬高只有4694×1850×1443mm，整體短小，不得不將座椅縮水，這就導致它座椅比較薄，乘坐舒適性大降。而ES6由于SUV的車身設計，在身材上的長寬高達到了4850×1965×1758mm，比Model 3大了一整圈，高達2900的軸距更是超出Model 3不少。這樣的尺寸讓它擁有更大的空間，同時還可以選裝更豪華的"女王座椅"，實現電動腿托、腳踏板和超長滑軌以及女王化妝鏡的專屬配置。在搭配上可擴充至1433L的超大后備行李廂，無論是豪華性、舒適性、實用性，Model 3都找不到任何理由與蔚來ES6相提并論。
▲蔚來ES6基準版內飾
▲特斯拉Model 3內飾
智能：哪家的"黑科技"香？
長期以來大家都認為特拉斯是"黑科技"的代名詞。但隨著中國5G技術和無人駕駛的突破與普及。蔚來ES6的黑科技早已不輸特斯拉Model 3，甚至在車載導航、在線音樂、語音交互等體驗感受上還領先特斯拉Model 3。而蔚來ES6基準版上所搭配的3D動態感知顯示、窄路駕駛輔助等高科技功能都是Model 3低配車型所不具備的。
▲蔚來隨叫隨到的充電車
其中堪稱黑科技之最的是蔚來的一鍵加電，眾所周知特斯拉車型必須采用自己獨立的充電樁進行充電，而目前特斯拉的充電樁并沒有做到全面的普及，只在少數大城市市中心才有配備，而對于市郊或者三四線城市的用戶來說，電動車充電慢這將是你苦難的開始。而蔚來ES6車主享受蔚來的一鍵加電服務，目前有多種形式可以實現充電，不僅可以在路邊或者高速服務區的任意國標充電樁充電，首任車主還可以在蔚來自主研發的換電站中免費換電。蔚來App中的充電地圖可以針對你當前的路線定制你的充電解決方案，緩解里程焦慮。
雙電機：為駕駛帶來更多可能
在追求利潤率的道路上，特斯拉也是做到了極致，還對Model 3的動力系統進行了閹割。目前Model 3除低配車型外都采用了四驅雙電機的動力，而與ES6基準版售價相當的Model 3卻采用了后驅版車型，并只搭配了一臺電機。這導致它的最大功率只有211kw。
▲蔚來搭載雙電機
而全系搭載了雙電機的蔚來ES6基準版在加速性能、功率和扭矩方面要全面占優。蔚來ES6即使是最低配的基準版車型，依然搭載了雙永磁電機，動力輸出總功率高達320kW（435PS），峰值扭矩610N·m。為了體現SUV的強悍實力，ES6基準版還配備了精心調教的螺旋彈簧懸掛搭，具備CDC動態懸架阻尼系統滿足不同路況的需求。讓車輛在高速時獲得更好的舒適性，在越野時獲得更好的通過性。在性能上蔚來ES6給你的未來更多的可能。同時，可通過智能網關及FOTA進行遠程升級的車載OS系統還對基準版的ES6優化了駕駛模式，讓它的舒適性和節能性更好。
市場化：定位與服務誰更懂中國
蔚來ES6作為一輛SUV，擁有更大的車內空間和更好的通過性能，同時更符合當下中國消費者對家用車的需求，先比較而言特斯拉Model 3采用轎車設計和當下主流消費觀背道而馳。比特斯拉更加注重客戶體驗的是，蔚來還針對車主提供蔚來終身免費質保、終身免費車聯網、終身免費異地加電、終身免費道路救援、終身免費換電的服務，讓車主用車更放心。而這一切都是特斯拉更加追求利潤率的Model 3所無法給予的。
▲蔚來ES6基準版
國產特斯拉價格毫無驚喜。如此簡配的特斯拉Model 3卻并沒有在國產后的售價上給我們帶來更多的驚喜。此前特斯拉公布的國產版Model 3的預售價為32.8萬，而坊間傳聞Model 3的正式售價可能會低于30萬，這也讓喜歡它的朋友看到了希望。然而今天（10月25號）公布的售價卻為35.58萬起售，這與進口版36.39萬的起售價格相比，只多優惠了8千元，價格優勢并不明顯。而按照特斯拉的銷售策略，還要再加上一些基本的選裝，才能將一臺整車帶回家，而最終帶回家的價格早就已經突破了40萬。這還不是全部，特斯拉最精華且更加智能的FSD全自動駕駛輔助功能還需要支付5.6萬元才能進行選裝，最后的落地價恐怕將要達到45萬左右。如此看來，國產版Model 3的定價不僅打了特斯拉的臉，也讓它在價格上的優勢幾乎不復存在。同時，這也給了性價比更高的蔚來ES6更多的機會。
▲特斯拉Model 3
其實，我們從馬斯克公布的特斯拉2019年三季度的財報不難看出。特斯拉不僅實現了扭虧為盈，在三季度盈利1.43億美元，更將單車利潤提升到了22.8%。未來特斯拉的重點也將繼續向高利潤率發力。而國產Model 3作為特斯拉的一款走量車型，這也將是它的重要利潤增長點。我們反觀蔚來ES6，在車型上不僅擁有更強的動力性能、更好的做工用料還擁有更低的價格和更好的免費服務。蔚來一系列不計成本的動作都不僅為了讓國產新能源造車的崛起，更重要的是讓消費者享受頂級科技的魅力。
▲蔚來ES6基準版
寫在最后：各有所長，看者自明
盡管Model3的第一臺車已經下線并公布了價格，但是這只是一臺試裝車，正式的交付依然要到明年的一季度。目前特斯拉Model3的整體優勢并不明顯，不僅售價高昂、產品力差、配套更是跟不上。而作為中國品牌代表的蔚來，在同樣身為入門級車型的ES6基準版上就能用更低的價格給予你想要的一切，在比Model3更具優勢的同時，還能有完全免費的后續服務保障。
▲蔚來ES6基準版
大家可以研究一下特斯拉的歷史，發展到今天，也快二十年了，想想中國自主品牌的車企，也就二三十年的歷史。所以大家都是前期完成了積累，才能一步步發展起來。而中國造車新勢力看起來是費力不討好，幾年之內砸了大把錢，公眾要求他這幾年之內就要出成果，就要交出完美的一份答卷。
有蔚來的用戶這樣表示，我不擔心蔚來產品的硬件配置，我怕的是現在它被黑子噴死。我從前也在安卓盛行的時候支持蘋果，在郭德綱成名前支持郭德綱。有的企業你要細心了解，你就會知道它對自己的產品有多用心，目前看來，蔚來是這樣的企業。
改寫轉載自：今日頭條
原文標題：《特斯拉國產版來了！蔚來ES6能否一戰？》
作者：新車快評
