10月10號(hào)，北京舉行了平行進(jìn)口車大會(huì)，釋放了一個(gè)非常重要的信號(hào)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)排放下，平行進(jìn)口車或?qū)⑼顺鰵v史舞臺(tái)。原因是從會(huì)議上提出的幾個(gè)方案來(lái)看，比如完全授權(quán)、委托授權(quán)提供滿足國(guó)六的OBD數(shù)據(jù)等，這些對(duì)于平行進(jìn)口商來(lái)說(shuō)都是不可能實(shí)現(xiàn)的。即便是做到了也沒(méi)有任何性價(jià)比可言了，更何況很多國(guó)內(nèi)官方渠道買不到的車型根本無(wú)法授權(quán)。
平行進(jìn)口一直是大排量自吸車迷們淘車的重要渠道，如今這個(gè)渠道將被徹底堵死，不少等待平行進(jìn)口能進(jìn)國(guó)六版的消費(fèi)者，等來(lái)了“希望”的徹底破滅。而我們從目前市場(chǎng)上了解到，如今要想買一輛能滿足國(guó)六排放的進(jìn)口大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型，縱觀整個(gè)市場(chǎng)，有且僅有2019款大切諾基一家。
2019款大切諾基，可以說(shuō)是現(xiàn)在大排自吸迷們的唯一“一扇窗”。搭載的3.6升Pentastar V6明星級(jí)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，全面滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)方面采用的是采埃夫8AT變速箱，動(dòng)力輸出十分線性，用老司機(jī)的話來(lái)說(shuō)就是傳說(shuō)中的“怎么踩，怎么有”，起步快，中段提速猛，后段爆發(fā)力更渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)給不到的體驗(yàn)，而且百公里綜合油耗僅10L。對(duì)于其他平行進(jìn)口大排自吸車型，市區(qū)動(dòng)不動(dòng)就15-20L的油耗而言，大切優(yōu)勢(shì)明顯。另外，大切諾基官方全進(jìn)口的好處相比平行進(jìn)口也是顯而易見的，不需要和車商在價(jià)格、質(zhì)量、配置等問(wèn)題上“斗智斗勇”，也不用擔(dān)心后期保養(yǎng)、質(zhì)保以及售后服務(wù)等諸多問(wèn)題，官方進(jìn)口省心省事。
除了能滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)之外，大切諾基本身的產(chǎn)品力也是傲視群雄的存在。空氣懸掛一直以來(lái)都是百萬(wàn)級(jí)豪車的專屬配置，能這項(xiàng)配置做成全系標(biāo)配，并且下放到40萬(wàn)元級(jí)別的，放眼整個(gè)進(jìn)口中大型SUV市場(chǎng)，也就只有19款大切諾基獨(dú)此一家。大切全系標(biāo)配的是Quadra-Lift 一體式空氣懸架系統(tǒng)，整套空氣懸架系統(tǒng)具有95mm的車身高度調(diào)節(jié)范圍，提供5種底盤高度升降級(jí)數(shù)：
泊車狀態(tài)——底盤降低40mm，離地間隙為最低165mm
高速狀態(tài)——底盤降低15mm，離地間隙為190mm
常規(guī)狀態(tài)——離地間隙為205mm
普通越野狀態(tài)——底盤上升33mm，離地間隙為237.5mm
極限越野狀態(tài)，底盤上升65mm，離地間隙為最高270mm
五種不同模式的離地間隙是什么概念呢？以泊車狀態(tài)為例，一般家用轎車的最小離地間隙在150mm左右，也就是說(shuō)大切諾基在泊車狀態(tài)時(shí)，乘客上下車就跟乘坐轎車一樣舒適方便。而在極限越野狀態(tài)，大切諾基的離地間隙能達(dá)到270mm，相當(dāng)于一般的汽車停車位地鎖開啟的高度，也就是說(shuō)某些情況下，即使車位上有地鎖，大切開啟極限模式后完全可以無(wú)數(shù)地鎖存在。
Quadra-Trac II全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（供了低速四驅(qū)模式與中央差速器鎖止功能）、Selec-Terrain系統(tǒng)下的7大全路況駕駛模式，讓大切在面對(duì)即使只有一個(gè)輪子著地的極限情況，也可以驅(qū)動(dòng)車輛脫困，擁有了傲視同級(jí)的全路況性能。以上三套系統(tǒng)結(jié)合在一起，覆蓋了所有的用車場(chǎng)景，讓大切可以在都市中日常行駛具有豪華級(jí)水準(zhǔn)舒適性，又可以在高速行駛時(shí)保持低重心提升動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，還可以在多彎的山路實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的調(diào)節(jié)懸掛支撐性，兼顧駕駛樂(lè)趣。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道購(gòu)買滿足國(guó)六排放的車型已經(jīng)徹底無(wú)望，但消費(fèi)者的對(duì)于大排量自然吸氣車型的需求，并不會(huì)因?yàn)檎叻矫娴南拗贫А．?dāng)消費(fèi)者們都清楚的認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)是只有一款車型能滿足需求的時(shí)候，這款車型必然會(huì)出現(xiàn)一車難求的局面。所以筆者認(rèn)為，目前還能以40萬(wàn)出頭的價(jià)格買到2019款大切諾基的“好日子”，將會(huì)很快成為過(guò)去式！有購(gòu)車需求的消費(fèi)者，入手要趁早。
