市場(chǎng)下滑程度依然沒(méi)有停止，新造車產(chǎn)業(yè)的路也將更難走。
但據(jù)蔚來(lái)官方發(fā)布的Q3銷量數(shù)據(jù)信息，三季度累計(jì)交付量4826，高于二季度財(cái)報(bào)披露的4200到4400輛，完成預(yù)測(cè)目標(biāo)的109.7-114.9%；此次蔚來(lái)Q3銷量蘊(yùn)含一個(gè)主要的信息——蔚來(lái)的虧損在實(shí)現(xiàn)收窄，蔚來(lái)正在觸底反彈。
▲蔚來(lái)產(chǎn)品全家福
推多重促銷政策，九月銷量大爆發(fā)
9月份前三周蔚來(lái)ES6訂單數(shù)較7月份實(shí)現(xiàn)翻番，終端客流量提升了70%。據(jù)內(nèi)部消息透露，蔚來(lái)9月銷量達(dá)到2019臺(tái)，盡管這是一個(gè)未經(jīng)審計(jì)的大概數(shù)字，但熟悉蔚來(lái)的人都知道，蔚來(lái)一慣的風(fēng)格都是做到多少說(shuō)多少，所以這個(gè)數(shù)字的可信度十分高，甚至還會(huì)略有保守。
▲蔚來(lái)ES6
面臨諸多挑戰(zhàn)的蔚來(lái)在8月表現(xiàn)出逆勢(shì)上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車8月的銷量為2796輛，同比增長(zhǎng)116%，環(huán)比增長(zhǎng)86.1%。其中，蔚來(lái)旗下的第二款車型——高性能長(zhǎng)續(xù)航智能電動(dòng)SUV ES6在8月實(shí)現(xiàn)了1812臺(tái)交付上險(xiǎn)，并進(jìn)入中汽研數(shù)據(jù)中心發(fā)布的豪華中型SUV細(xì)分排名的前十，成為其中唯一的中國(guó)品牌，打出了一場(chǎng)漂亮的"夏季攻勢(shì)"。
▲蔚來(lái)ES6進(jìn)入豪華中型SUV前十
這個(gè)成績(jī)或許得益于蔚來(lái)推出的多重促銷政策。8月1日，蔚來(lái)推出了優(yōu)惠項(xiàng)目，蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版的車主或其直系親屬，9月30日前購(gòu)買ES6首發(fā)紀(jì)念版，可享受首年免費(fèi)"服務(wù)無(wú)憂"+"能量無(wú)憂"的服務(wù)套餐，相當(dāng)于變相降價(jià)2.51萬(wàn)元。而9月1日起，限時(shí)金融及電池租用方案全面升級(jí)，9月1日-9月30日期間提車的用戶（全系車型，含ES6基準(zhǔn)版），可以選擇3年0息金融方案、電池租用等優(yōu)惠購(gòu)車方式。
要知道新能源汽車發(fā)展一直都離不開(kāi)政府支持。但2017年之后，國(guó)家開(kāi)始逐漸減小對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，新能源汽車市場(chǎng)逐漸從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)。特別是今年6月，新能源汽車補(bǔ)貼出現(xiàn)大幅減少，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)新能源汽車在7月首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，接下來(lái)的8月也并未有好轉(zhuǎn)。有數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車總銷量為5091輛，占國(guó)產(chǎn)乘用車的比重僅為0.4%。
機(jī)構(gòu)對(duì)其仍看好，開(kāi)源節(jié)流新開(kāi)始
盡管第三季度蔚來(lái)的銷量已經(jīng)超過(guò)預(yù)期，但如果要保持長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力，資金仍是蔚來(lái)需要解決的問(wèn)題。眾所周知蔚來(lái)近日也因虧損問(wèn)題登上了熱搜，主要虧損資金用于研發(fā)層面，不去談100多個(gè)億砸出來(lái)4000多項(xiàng)專利到底值不值得，對(duì)蔚來(lái)而言，短期之內(nèi)只有縮減虧損額的可能，扭虧為盈仍需要很長(zhǎng)時(shí)間。其實(shí)從目前的的情況來(lái)看，不止是蔚來(lái)，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力威馬、小鵬等絕大多數(shù)新能源車企都處于虧損狀態(tài)，還是靠融資燒錢驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展。
▲2019汽車研發(fā)投資金額排名蔚來(lái)名列第五
9月5日，蔚來(lái)與騰訊、李斌簽訂了可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購(gòu)協(xié)議。根據(jù)此協(xié)議，蔚來(lái)將以非公開(kāi)發(fā)型的方式向投資者發(fā)行和出售本金總額2億美元的可轉(zhuǎn)換債券，此項(xiàng)工作已基本在9月底之前完成。除此之外，其他融資也在正常推進(jìn)。
此前，5月底亦莊國(guó)投為蔚來(lái)注入100億血液，從協(xié)議框架來(lái)分析，亦莊國(guó)投很可能主要投資的是蔚來(lái)第二代車型平臺(tái)的相關(guān)業(yè)務(wù)，這也推進(jìn)了下一代產(chǎn)品的研發(fā)。另外，蔚來(lái)也贏得了高盛、花旗、高瓴資本等青睞，這也表明了蔚來(lái)頗受資本追捧。
▲高瓴翻倍增持蔚來(lái)股
蔚來(lái)在進(jìn)行融資的同時(shí)，也在適當(dāng)?shù)目s減支出。李斌曾在第二季度財(cái)報(bào)中表示"為應(yīng)對(duì)整體放緩的市場(chǎng)條件，蔚來(lái)通過(guò)在企業(yè)內(nèi)執(zhí)行了全面的效率和成本控制手段，優(yōu)化資源的投入與回報(bào)。這些舉措將進(jìn)一步在線銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及研發(fā)活動(dòng)中提升效率和精簡(jiǎn)運(yùn)作。"
▲蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌
短短幾年時(shí)間，讓蔚來(lái)拿出漂亮的報(bào)表是強(qiáng)人所難的。但是蔚來(lái)的與眾不同在于它的前瞻技術(shù)投入，相信只要掌握好研發(fā)技術(shù)，那么就算虧損再厲害，也會(huì)有資金源源不斷的前來(lái)"輸血"。
推出ES6基準(zhǔn)版，其開(kāi)始走量路線
作為中國(guó)首批實(shí)現(xiàn)規(guī)模交付的新造車企業(yè)，蔚來(lái)及其首款量產(chǎn)車型ES8已經(jīng)創(chuàng)造了諸多歷史，目前在總交付量上遙遙領(lǐng)先于其他品牌。日前，有行業(yè)人士指出，蔚來(lái)ES8用一年多的時(shí)間，把蔚來(lái)的品牌高度做了上去；用九千多個(gè)車主的使用經(jīng)歷，完善了技術(shù)與功能；用一萬(wàn)余輛車的下線，磨合了江淮的生產(chǎn)能力。而接下來(lái)，能夠支撐其未來(lái)的是帶著"走量"使命而來(lái)得到ES6，可以說(shuō)ES6就是蔚來(lái)的勝負(fù)手。
▲蔚來(lái)ES8
隨著近來(lái)蔚來(lái)產(chǎn)能的提升，被譽(yù)為"最便宜的產(chǎn)品"——蔚來(lái)ES6基準(zhǔn)版也于第四季度開(kāi)啟交付。就像Model 3之于特斯拉的意義一樣，蔚來(lái)ES6也肩負(fù)著重要使命。蔚來(lái)ES6作為家族的第二款車型，售價(jià)相比家族大哥ES8更為親民，其入門車型即基準(zhǔn)版的售價(jià)為35.8萬(wàn)元（70kWh版本），如果搭配此前推出的租賃電池服務(wù)，車輛的售價(jià)可低至23.3萬(wàn)元。
▲ES6基準(zhǔn)版車價(jià)計(jì)算
從其他車企的做法來(lái)看，當(dāng)新的促銷手段出來(lái)的時(shí)候，或許老用戶會(huì)成為犧牲品，但是蔚來(lái)在做讓利促銷的同時(shí)，也最大化的保障了現(xiàn)有用戶的利益。秦力洪曾表示："必須要把老用戶帶上，不能有新的政策出來(lái)，就損傷老用戶的相對(duì)利益。"舉例來(lái)說(shuō)，它在8月24日宣布旗下車型所有車主都將享受終生免費(fèi)質(zhì)保和終身免費(fèi)換電，對(duì)于一個(gè)仍未走出盈虧平衡的公司來(lái)說(shuō)，這是一種怎樣的豪情。
▲行駛的蔚來(lái)ES6基準(zhǔn)版
如今正值產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的同時(shí)也存在一些消費(fèi)透支，這個(gè)時(shí)候大家拼的是產(chǎn)品、質(zhì)量。蔚來(lái)ES6基準(zhǔn)版這款打破僵局的新生力量擁有高性價(jià)比，搭配蔚來(lái)的優(yōu)惠活動(dòng)，"金九銀十"的到來(lái)或許是其沖量的好機(jī)會(huì)。
結(jié)語(yǔ)
盡管站在傳統(tǒng)車企的角度看，仍處虧損的蔚來(lái)犯錯(cuò)無(wú)數(shù)，甚至是千瘡百孔，但換一個(gè)維度審視，這家成立5年的企業(yè)，已經(jīng)踉踉蹌蹌走出探索第一步，圍繞用戶所進(jìn)行的社區(qū)運(yùn)營(yíng)、線下活動(dòng)、展廳建設(shè)、服務(wù)體系等帶來(lái)新意無(wú)數(shù)。
▲蔚來(lái)ES6
另外，中國(guó)作為世界最大的石油進(jìn)口國(guó)，能源安全其實(shí)是非常脆弱的。不去提"彎道超車"，電動(dòng)車并不是燃油車的對(duì)立面。蔚來(lái)作為中國(guó)造車新勢(shì)力領(lǐng)頭羊，有機(jī)會(huì)在新的領(lǐng)域建立起自己的"正向循環(huán)"，有機(jī)會(huì)不再讓這些領(lǐng)域被國(guó)外的企業(yè)所掣肘。
蔚來(lái)已從至暗時(shí)刻走出來(lái)，能否迎來(lái)美好的希冀仍是個(gè)謎，謎底還在市場(chǎng)手中。
圖：官方、網(wǎng)絡(luò)
