2019已過大半,國內(nèi)汽車市場下行趨勢仍在延續(xù),焦慮的情緒在各個車企中蔓延。過去,善于營銷的車企,靠宣傳和包裝,曾取得過不俗的成績。如今消費者持幣觀望,各大品牌紛紛加速產(chǎn)品的更新迭代,十分默契地采取了產(chǎn)品為先的突破策略。在此過程中,韓系品牌的穩(wěn)扎穩(wěn)打的產(chǎn)品實力成為他們穩(wěn)重求進的助推器。
謀定而變 多元化產(chǎn)品矩陣蔚然成型
2019年堪稱東風悅達起亞的產(chǎn)品大年,每逢重大車展均有重要產(chǎn)品面市。今年3月,新一代智跑迎來1.4T車型。隨后陸續(xù)推出了新一代KX5、2019款福瑞迪和全新一代K3。在9月成都車展上,全新一代K3插電混動、SP2c、新一代智跑與奕跑特別版車型依次登場。據(jù)悉,今年還將推出2020款KX7,此外,全新一代K3純電車型也將于廣州車展亮相。
2019年,東風悅達起亞將先后完成了9款車型的煥新升級或首發(fā)亮相,全面覆蓋SUV和轎車的產(chǎn)品領(lǐng)域;動力方面囊括傳統(tǒng)燃油、混動、純電動,可謂全面發(fā)力,搭建了極具競爭力的產(chǎn)品矩陣。眾所周知,一款車型的研發(fā)上市,需要協(xié)同市場調(diào)研、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、營銷傳播各個體系,絕非一朝一夕可以完成,這一系列動作背后是提前布局,謀定而動,這也印證了東風悅達起亞“穩(wěn)中求變”的戰(zhàn)略思路。
實際上,諸如全新一代K3、新一代智跑等車型都獲得了良好的市場反饋,承擔起抵御市場下行帶來的頹勢的重任。而站在消費者角度來看,更加完善的產(chǎn)品矩陣、更多樣的價格區(qū)間,無疑提供了更豐富的產(chǎn)品選擇。
產(chǎn)品為王 技術(shù)與品質(zhì)才是核心競爭力
如果將不斷推成出新看作是今年東風悅達起亞對中國市場的“主動求變”,那么其“不變”的就是對技術(shù)與品質(zhì)的堅持。
今年,現(xiàn)代·起亞集團在韓國發(fā)布了“連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)”(Continuously Variable Valve Duration,簡稱“CVVD”)。這項技術(shù)突破現(xiàn)有技術(shù)的瓶頸和限制,與普通正時可變氣門技術(shù)的進、排氣相比,效率提升了至少50%,大幅提升發(fā)動機綜合性能,堪比日系VTEC技術(shù)、地球夢等發(fā)動機技術(shù)。起亞有著領(lǐng)先的汽車技術(shù)絕非一句口號,據(jù)了解,該項技術(shù)也將搭載在未來上市的新車型上。
在國內(nèi)市場,東風悅達起亞沿用起亞汽車先進的技術(shù),已引入了Smartstream IVT動力架構(gòu)、DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0等核心技術(shù)。可以說,東風悅達起亞在技術(shù)領(lǐng)域有著引以為豪的優(yōu)勢。而在新能源領(lǐng)域,起亞汽車領(lǐng)先的新能源技術(shù)也已應用到中國市場,以全新一代K3插電混動為例,搭載的TMED混動系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)80km純電續(xù)航,1080km的超長綜合續(xù)航及低至1.0L的百公里綜合油耗,整體表現(xiàn)完全高于日系品牌同級產(chǎn)品。
而在氫燃料領(lǐng)域,現(xiàn)代·起亞集團的研發(fā)早已走在行業(yè)前列,起亞也將進一步開展氫電池技術(shù)的研發(fā),計劃在2021年推出一款氫燃料車型,據(jù)悉,這款車型續(xù)航里程將超過800公里。
除了堅持引入起亞汽車先進技術(shù)之外,東風悅達起亞對品質(zhì)的追求同樣也很執(zhí)著。一方面,其現(xiàn)代化工廠自動化率最高達75%,從生產(chǎn)源頭上提供了品質(zhì)保證;另一方面,引用了全球質(zhì)量管理系統(tǒng)(GQMS)、制造企業(yè)生產(chǎn)過程執(zhí)行管理系統(tǒng)(MES)、生產(chǎn)完結(jié)系統(tǒng)(IQIS)等先進的質(zhì)管系統(tǒng),以高效科學的質(zhì)量管理體系管控每一個環(huán)節(jié)。根據(jù)全球權(quán)威的消費者洞察和市場研究機構(gòu)J.D.Power頒布的2019中國新車質(zhì)量研究SM(IQS)報告,東風悅達起亞榮獲主流汽車市場冠軍,同時也是連續(xù)第5年排名細分市場前五,產(chǎn)品品質(zhì)得到了消費者和行業(yè)權(quán)威機構(gòu)的一致認可。
根據(jù)權(quán)威投資機構(gòu)預測,中國車市最早將于2020年迎來復蘇。樂觀來看,2018-2019這兩年,對于高速發(fā)展近30年的中國車市是一次合理的回調(diào)。以東風悅達起亞為代表的汽車品牌,如果抓住戰(zhàn)略機遇,借助調(diào)整契機,構(gòu)建多元化產(chǎn)品矩陣,累積技術(shù)與品質(zhì)口碑,無疑是這次回調(diào)帶給中國車市最大的收獲。
