作為國內造車新勢力的領軍者，蔚來汽車一直致力于為用戶提供優質的產品和無憂的服務，充分解放用戶的時間和精力。蔚來汽車產品本身的定位、價格、銷售以及服務模式都開創了全新的體驗模式。
▲蔚來ES8
蔚來不斷對自己的產品和服務進行升級，然而蔚來ES8從5月1日起上線開放84kWh電池包，這可謂是消費者最關心的新增選裝配置，選裝之后，ES8的NEDC續航能力將提升至425KM，選裝價格為5萬元。5萬元也不是一個小數目，于是很多車主對此產生了疑問，84kWh電池包到底值不值得升級？
日前，有國內主流汽車媒體對蔚來ES8的長續航84kWh版本車型進行了深入的試駕體驗，小編整理了這次試駕的要點，值得各位對電動車有購買意向的用戶花幾分鐘閱讀，看完之后，您不心動我不信！
到底哪里升級了？
首先，我們來看看蔚來ES8此次的升級項目，蔚來ES8此次的硬件升級將不僅僅面向新用戶選裝，老車主也可以通過付費對自己的蔚來ES8進行硬件升級。升級項目如下：
▲蔚來ES8電池升級
1、多媒體中控屏升級
中控液晶屏尺寸從10.4英寸升級至11.3英寸，分辨率由1200*1600提升至1400*1600，邊框由18.7mm減少至7.8mm（最窄處）。
2、電池組能量升級
動力電池包能量從70kWh升級至84kWh，其NEDC工況續航里程從355KM提升至425KM。
充電一次可基本滿足城市一周出行
▲試駕線路
此次測試路段將從蔚來中心（上海萬象城店）—上海北湖灣度假村—東灘濕地公園—蔚來中心（上海萬象城店），其中城市路段與高速路分別占比約50%左右。
▲試駕表現
測試開始前將蔚來ES8沖至滿電狀態，此時表顯續航為424KM，駕駛模式全程保持"節能"模式，并開啟空調，溫度調至23度，風量2擋，乘員2人。
途中，分別記錄了蔚來ES8在城市擁堵和高速路況下的表顯電耗，在平均時速30km/h左右的城市路況下，蔚來ES8的耗電量為18.4度/100km；在平均時速90km/h的高速路況下則是26.3度/100km。
▲試駕表現
最終回到出發點，全程共行駛了261.4公里，表顯剩余續航里程128公里，此時表顯的最終平均電耗為20.3度/100km。
如果按照20.3度/100km的電耗計算，蔚來ES8的84kWh版車型綜合路況下的續航里程已突破400公里，若僅在城市內日常通勤使用，蔚來ES8的續航里程將更加可觀，城市日常充電1次可基本滿足一周的出行需求。
充電放心，使用安心
▲NIO Power能量服務體系
在充電補能方面需要說明的是，蔚來擁有全球領先的NIO Power能量服務體系，由專屬充電樁、高速公路換電站、移動充電車與超級充電樁構成，在蔚來能源云的智能調度下，可為用戶提供高效加電服務。
▲蔚來換電站
目前，蔚來換電站已全線貫通中國最繁忙的G4京港澳高速和 G2京滬高速，G15沈海高速上海至湛江段也已部分建成，中國經濟最發達的三大城市群已全部接入蔚來高速公路換電網絡。駕駛蔚來汽車完成周邊300+公里城際出行也將變得輕而易舉。而蔚來ES6、ES8的首任車主更可享受未來不限次數的全國免費換電服務。
ES8續航不差，價格不貴
▲蔚來ES8
如果與此前剛剛公布預售價的奧迪首款純電中型SUV車型e-tron做對比，根據此前國內專業汽車媒體汽車之家的測試數據來看，奧迪e-tron在城際高速的實測續航里程為347公里，城市低速路段的續航里程為442公里（實測里程根據百公里平均電耗換算得出）。這一測試成績與蔚來ES8基本處于同一水平線。
但考慮奧迪e-tron高達70-83萬元的預售價、整體較輕的整備質量，以及其所搭載的95kWh（實際可用83.6 kWh）動力電池組的因素，蔚來ES8在性價比與整體表現上可能是更占優勢的一方。
總結：
通過這次的試駕體驗，明顯可見：蔚來ES8換了84kWh電池之后續航能力有了大大的提升，實測高速工況可以達到332km，這已領先同儕。在電動車更新迭代極為快速的大背景下，只有保證充裕的續航能力，才能保持住競爭優勢。據悉，未來，蔚來還有可能會推出100kWh動力電池組。到時蔚來ES8的續航將會突破500KM，而這一切并不會影響蔚來特有的換電功能。
▲蔚來標識
最后安利一下：為了獻禮七十周年，蔚來汽車還推出了各種補貼優惠政策，目前購買ES8的新客戶，最高可享受2萬元的補貼。國慶黃金周哪里去，速去各地的蔚來中心，試駕體驗，入手一輛ES8，提前進入電動車生活吧！
圖：網絡、官方
