新能源汽車是戰略性新興行業之一，發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。中國新能源汽車產業經過近十年的發展， 2018年銷量突破百萬輛、占全球市場份額超過50%。在政策積極推動以及龐大的市場需求下，中國新能源汽車市場可謂如火如荼。
除了比亞迪、吉利、北汽新能源等傳統的自主品牌車企之外，造車新勢力也成為了中國新能源汽車市場的新生力量。
然而，在國內車企的群雄逐鹿的紛爭中，"狼來了"的聲音也一直不絕于耳。似乎蔚來等品牌的生存期完全來自傳統豪華品牌的恩賜，只要他們回過神來就能碾壓新造車勢力，事實真是如此嗎？
▲蔚來ES6
今年上海車展上，奧迪率先推出新能源豪華SUV奧迪e-tron，令"狼來了"呼聲再起。我們把e-tron和尺寸和定位幾乎完全一致的蔚來ES6作對比，就能得出結論。它們分別是新能源車蔚來ES6和奧迪e-tron，并對它們的外觀、內飾、空間、配置測試進行了全面剖析，對比下誰會更有吸引力？
▲奧迪e-tron
▲蔚來ES6與奧迪e-tron基本參數對比
自動駕駛：e-tron缺席 ES6采用自主研發的NIO Pilot 2.0
三電系統外，是否具有整車OTA和自動駕駛能力，是評價一臺電動車技術水平的重要標準。這些智能化能力，直接關乎用戶的前期選購決策過程和后續使用體驗。
我們來看看自動駕駛領域的對比。
奧迪A8L上的先進的自動駕駛輔助系統并沒有下放到e-tron身上，這也就罷了，作為智能汽車e-tron居然不支持全車FOTA，也是讓人夷所匪思。
▲NIO Pilot系統
在自動駕駛方面，蔚來ES6采用自主研發的NIO Pilot 2.0（蔚來自動輔助駕駛系統），涵蓋了絕大多數的日常駕駛使用場景，近乎全部符合國家法規帶有標線的路況，可完成擁堵路段及高速路段的巡航行駛。不僅實際表現優于市面很多L2級輔助駕駛的系統，還可即時通過全車固件遠程升級FOTA遠程升級解鎖更多功能。
此外，在智能科技方面，蔚來ES6有AI智能助手NOMI可以參與各種車上功能操作調節，比如可以播放音樂、設置導航、調節空調、開關車窗等等，而e-tron這智能語音交互這塊幾乎"毫無想法"。
外觀對比： e-tron的大氣中庸& ES6的潮流個性
▲蔚來ES6
這是一個看臉的時代，同樣，消費者在購車時，很難不去對比顏值，也就是外觀。
蔚來，已然有了一番前衛設計理念。談到造型設計，蔚來ES6整體造型設計延續了ES8的設計風格，剛柔并濟，個性鮮明大氣，很好地體現了電動汽車的未來感。
分體式的大燈組設計配上"X"型的中網，令整個前臉未來感十足。基于NP1平臺打造的ES6可以說是一臺縮小版的ES8，但長寬高尺寸也達到了4850x1965x1731mm、軸距更是夸張的達到了2900mm。相比奧迪e-tron要更高更寬，車身相比ES8要更加緊湊，這也就意味著它在城市間穿梭要更加的靈巧。
飽滿的尾部加上更加年輕化的車身運用了大量圓滑的線條設計，懸浮式的車頂搭配隱藏式的把手打造出的節約科技風，對于年輕人來說都是無法拒絕的ins風。
▲奧迪e-tron
如果說蔚來ES6是一個科技潮男，那么奧迪e-tron給人的感覺更像是一位略顯沉悶的中年人。
整車一眼就能辨識的奧迪風格，即使它是一臺電動車，但是在外觀上依舊走上了中庸路線。
而奧迪e-tron在造型上卻沒大的突破，依然保留了燃油車特有的巨大進氣格柵，在整體風格并沒有呈現出傳統燃油車與純電動車的差異，作為奧迪品牌下第一款純電動車、未來新能源車大戰的序幕之作，e-tron留給外界的視覺感受確實過于守舊了。
價格：ES6親民，e-tron高價入市
最后，最讓人不可接受的是，這款與蔚來ES6相比沒有一項關鍵性能指標占優的e-tron，居然標出70萬的高價，比ES6性能版足足高出了30萬！如果是寄希望于奧迪的品牌號召力，恐怕美夢是要落空，此前捷豹I-Pace的銷量有目共睹，2018年中國市場僅僅交付62臺，2019年到目前也只有64臺的成績，e-tron是要步I-PACE后塵嗎？
事實上，蔚來ES6自今年6月份交付以來，短短2個月時間，已進入了豪華中型SUV市場上牌量TOP10，也是其中唯一一款電動車品牌，也是唯一一款中國品牌車型。
▲蔚來終身免費換電政策
續航用車：e-tron仍未擺脫電動車焦慮
對于消費者選擇電動車來說，大部分車主依然為續航里程、充電時間和充電方式而焦慮。
先來看看，奧迪e-tron的綜合續航里程達470km；蔚來ES6的綜合續航里程則達到了500km，再勝一局。
目前，市面上的很多的電動車型都需要一晚上慢充或者2-4個小時的快充才能完成充電，除了時間外，昂貴的商業用電和停車費都讓我們有了電動車焦慮癥，這樣的問題對于出身豪門的奧迪e-tron來說同樣不可避免。
其實與充電相比，蔚來創新性推出的換電服務是一種更加快捷可靠的方式。
在享受終身免費質保基礎上，蔚來推出：即日起所有在2019年10月31日前提車的ES8和ES6首任車主，均可享受終身免費換電權益。只要是滿足條件的蔚來車主，均可自駕前往任意營運中的換電站，享受終身不計次數的免費換電服務。
同時，9月，蔚來更是一次性推出多個不同的優惠購車方案，購車價達到了新低。
結語：
ES6與奧迪e-tron相比，除了擁有更高的顏值、更具科技范的內飾、更快的破百時間、最重要的是它還擁有更加便捷的充電方式。反觀，售價高達70多萬的奧迪e-tron除了價格昂貴外，在配套的充電以及保養和各種便捷性上都沒有讓消費者獲得與價格相等的服務，而且在后期的電池使用以及更換上，都將是一筆潛在的大額費用。
無論從哪方面看，奧迪e-tron只能算一臺油改電平臺的拼湊之作，毫無誠意可言，與從一開始就基于純電動平臺的蔚來ES6有明顯差距。它無心戀戰的模樣似乎只是為了釋放一個信號：奧迪已經兌現了造電動車的承諾，至于能賣得怎么樣，不在考慮范圍之內。
正是大廠的傲慢給了國產品牌崛起的機會，如蘋果手機多年來缺乏創新，被華為小米們迎頭趕上。在電動汽車領域，以蔚來為代表的造車新勢力們懷抱夢想勇于創新突破，不斷推出超出用戶期待的精益之作，無論是超越特斯拉，還是成為汽車界的華為，都指日可待。
與其選一款品牌高度溢價的奧迪，不如只花費它一半的價格，擁有一臺上路后"永遠不需要花錢"的車，ES6的免費換電服務，讓它真正成為了一種100%的純綠色出行交通工具，你不僅不用為充電時間發愁、更不為用電和換電花費一分錢，簡直是一勞永逸的選擇。
怎么樣，這一波綜合對比看下來，是不是覺得買蔚來ES6比奧迪e-tron更有優勢？
圖：官方、網絡
