作為蔚來的首款純電動緊湊型SUV，蔚來ES6用它超高的顏值，超強的性能，一上市便俘獲了眾多消費者的心。
為了讓用戶更直觀的感受ES6，一位汽車博主分享了ES6在公路上試駕感受，我們一起來看看ES6 到底是怎樣的。
▲蔚來ES6
先來談談大家最關心續航能力了。
這臺車的理論續航能力是430公里，但是經過測試我們發現，在夏天開車，誤差在八折左右。而冬天的續航能力差不多就是350公里，這350公里不是理想化的續航數據，而是在在車內各種設備能伺候好車主的情況下，比如空調模式為標準，按摩座椅為工作狀態下，實實在在可以給到用戶的。
▲蔚來ES6
以此來看，ES6的續航能力是比較好的。說到這里，會有個小建議，如果各位要買電動車的話，最好是家里有充電樁的，不然也會麻煩。而建議ES6最好是在城市用作代步，因為它不需要熱車，也不存在積碳的問題，低速的扭矩反應也很快，就算把車停在某個地方開著空調，也不會存在怠速，磨損，保養的問題。
▲蔚來ES6
值得一提的是ES6這臺首發紀念版的車機系統已經升級到2.2版本了，所以在用車過程中會帶有行車記錄儀，它的輔助駕駛系統也會比以前2.0版本穩定一些，雖然還是存在誤判，但比例降低了很多。總之，ES6的輔助駕駛能力跟全球公認的特斯拉P90D已經相當接近了，它能很輕松的完成并線、轉彎等操作。據我所了解到的，在國內還沒有哪臺車能實現這樣的功能。
▲蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6一定是國內做的最好的汽車之一，并且還具有蔚來的一貫氣質，與蔚來ES8有一定的相似之處，但是又有非常大的不同。
這次用來測試的是ES6的首發紀念版，不得不提的就是它的外觀了。
蔚來ES6前臉融匯了蔚來家族化的X-Bar理念，剛勁有力的各處線條與醒目的LED日間行車燈、立體感較強的進氣格柵相輔相成，和老大哥ES8相比，ES6明顯要秀氣很多，在實用性和設計感上取得了很好的平衡。懸浮式車頂、大傾角D柱和溜背式尾門為蔚來ES6的車側、車尾的運動感添色不少，與其高性能電動SUV的身份十分契合。
▲蔚來ES8
蔚來ES6內飾方面，中控造型也幾乎和ES8沒有什么太大的區別，兩者不同主要體現在一些細節方面，方向盤從ES8上的雙幅造型換成了更加常規的三幅樣式了，按鍵也得到了一定簡化，儀表盤也非常的相似了，中控的屏幕達到了11.3英寸，比較搶眼。
▲蔚來ES6
我們再談談這臺車的駕駛質感，因為沒有引擎的噪音，沒有發動機在工作，也沒有變速箱在傳動，所以它在隔音和共振方面會比較有優勢。簡單一點，就是這臺ES6的靜音效果，達到的效果基本上是大它幾十萬的豪華車的水平了。
最后要說的就是ES6的動力響應了。ES6前面用的永磁電機，后面用的是感應電機，永磁電機偏性能，感應電機偏續航，兩者結合輸出功率可達400KW，最大扭矩輸出可達725 N·m，0到100公里的加速時間官方認定是4.7秒 但實際上是4.35秒到4.38秒這樣一個時間區域，反應速度可以說是非常快了。
▲蔚來ES6
▲蔚來ES6
測試到這里就結束了,大家應該也對ES6在外觀，內飾，配置，性能方面基本上也有了初步的認識。其實博主測評也不是最直接感受ES6的最好方法，如果喜歡電動車，喜歡蔚來，最好的建議就是去蔚來中心試駕，親身體驗一下。
圖：網絡
