你走進(jìn)一家4S店，一切對你來說都是新鮮、有趣的。這時候你看到一臺外形敦厚、氣場獨特的SUV，你問銷售顧問：“這是什么車？”
“普拉多，豐田旗下最耐造的越野車。”當(dāng)你得到這個回答后，先前那股新鮮、有趣的興致突然就消失不見。之后，你開始用“越野車”這個標(biāo)準(zhǔn)來衡量它，你的氣質(zhì)是否足夠驢友、家里有幾件沖鋒衣可以穿來開車、魔術(shù)頭巾是不是要買一打，要不要把手上的Apple Watch換成帶指南針和顯示海拔的戶外表等等。可當(dāng)你正在憧憬成為一名瀟灑的驢友的時候，而且銷售人員絕不會告訴你，普拉多在國內(nèi)早已從原來的越野神器，變成了包工頭之車（工地必見之車），更不會告訴你普拉多的車友會是這樣：
另一方面，很多人會以第一印象去評價一款車的好壞，但實際上第一印象并不可靠。比如大切諾基這款車，大家看到它的第一眼往往都是靜止?fàn)顟B(tài)，要么是停在展臺要么是停在路邊或者停車場。這時候它的底盤與地面的距離很小，很多人便下定論認(rèn)為其只是一臺豪華商務(wù)型SUV。但事實上并不是這樣子的，關(guān)于這樣一點，我們后面再詳細(xì)提及，在此且先賣個關(guān)子。
底層思維：你擁有什么，你就是什么
穿舊的大黃靴，轉(zhuǎn)身就能成為最有個性的花瓶；可口可樂塑料瓶，裝上沙子便是隨手可得的啞鈴；搖搖欲墜的老門板，橫過來便是古味十足的茶桌......然而人們通常不那么做，因為它是鞋子被默認(rèn)為走路、瓶子被默認(rèn)為盛具、門板天生就要豎立。老爺車就應(yīng)該停在博物館被展覽，你開它去西藏，我們就把你放在媒體上展覽，反正沒人關(guān)心你究竟看到了怎樣的風(fēng)景。
OK，說了這么多，我們來聊聊今天的主題——汽車物商。在消費主義語境下，我們很容易被商品所奴役。你與汽車的相處模式，早已被車企所預(yù)設(shè)：開寶馬3系的愛“劈彎”，開途銳的愛“英文字母”，開沃爾沃XC90的愛“折扣大”，開埃爾法的愛明星，微商必入718，自古大G配渣男，牧馬人應(yīng)該在爬石頭，大切諾基上坐著王石的朋友等等。對于車企來說，一款車賦予鮮明的預(yù)設(shè)標(biāo)簽，是為了讓消費者更容易記住它，達(dá)到廣而告之的目的。而我們想要跳出這些預(yù)設(shè)奴役，就必須有以下的思維：
頂級思維：我們從來都不只是在看一樣?xùn)|西，而是在看東西和我們之間的關(guān)系
現(xiàn)如今，“車市寒冬”早已成為人盡皆知的話題。什么樣的車子能在“寒冬”中存活？好玩的。
有人說：“不對，應(yīng)該是長得好看的活得久！”其實不然，笨重如途昂，依舊追隨者眾多；華麗如輝昂卻鮮有人喜愛。答案呼之欲出，“寒冬”中最怕的不是丑，而是無聊跟平庸。
這里讓我們再次把目光轉(zhuǎn)回到上文提到的大切諾基身上來，特別是2019款Jeep大切諾基，可以說是一輛用戶群體跨度極大的車型。人們之所以將大切諾基視為豪華商務(wù)SUV，主要是看到大切諾基在泊車狀態(tài)下底盤離地間隙很低，而這視覺“印象”完全是因為大切諾基全系標(biāo)配了Quadra-Lift 一體式空氣懸架系統(tǒng)的緣故。其在泊車狀態(tài)時，會自動把車身降到最低，方便賓客上下車，整個過程很有尊貴的儀式感，所以大切用于高端商務(wù)接待確實很應(yīng)手。但是這套Quadra-Lift 一體式空氣懸架系統(tǒng)能力遠(yuǎn)不止于此，算上泊車狀態(tài)，底盤高度共有5級可調(diào)（具體參數(shù)詳見下表）：
泊車狀態(tài)——底盤降低40mm，離地減低為最低165mm
高速狀態(tài)——底盤降低15mm，離地間隙為190mm
常規(guī)狀態(tài)——離地間隙為205mm
沙/泥模式狀態(tài)——底盤上升33mm，離地間隙為237.5mm
極限巖石模式狀態(tài)——底盤上升65mm，離地間隙為最高270mm
我們看到的大切大多數(shù)都是處于泊車狀態(tài)，很少能看到其極限時候的狀態(tài)，所以準(zhǔn)確地說，處于極限狀態(tài)的大切，甚至比很多硬派全路況車型更加全路況，豪華商務(wù)只是它靜態(tài)的一面。此外，這套Quadra-Lift 一體式空氣懸架系統(tǒng)，還可以對避震器阻尼進(jìn)行極為細(xì)膩的調(diào)節(jié)，既能在顛簸路面是做到平穩(wěn)如游輪，又能在過彎時提供跑車般的動態(tài)支撐。就如前面提到的，大切諾基上坐著王石的朋友。
但同樣的是七孔式進(jìn)氣格柵的前臉+Quadra-Lift 一體式空氣懸架，有人將大切諾基作為全路況性能車用。強(qiáng)悍的全時四驅(qū)+空氣懸架+中差鎖，7種駕駛模式，不論是通過性、還是全地形能力都堪比全球偶像級SUV牧馬人。
在小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)占領(lǐng)豪華高端車的今天，大排量自吸發(fā)動機(jī)車型本身就很稀有了，再加上國內(nèi)執(zhí)行的嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)，想要實現(xiàn)大排自吸更像是一個夢。所以，還有人愛大切諾基的不器于形。其搭載的“沃德十佳”明星級Pentastar 自吸V6發(fā)動機(jī)，滿足國六的排放標(biāo)準(zhǔn)，放眼現(xiàn)在的進(jìn)口豪車市場，能滿足同時滿足大排量+國六排放的車型真不多。
“翻來覆去”大切還是那臺大切，而選擇大切的人，他們并不以單一模式與大切“接入”。就像大切車主的喜歡稱自己為Jeeper一樣，這些人往往可以找到與汽車的最佳相處模式：既知道自己的個性，又了解汽車的屬性，車如人伙伴，人如車兄弟，車子幫人揚長避短，人也能發(fā)揮出車子的最大光和熱。
懂車的人都知道，大切并不是一臺完美車型，然而大切仍然為人所愛，原因在于它從不自我定義，而每個人都能賦予它獨特的意義。
你在沙灘上奔跑，看到一枚精致的貝殼，你小心翼翼地拿它入手，仿若世間奇珍異寶，而從不在乎它曾是誰的“房子”，或許大切帶給車主的便是這樣一種情境。
關(guān)于提高汽車物商的幾點建議：
1、忘記當(dāng)初吸引你的廣告，忘記車的名字
2、擺脫先入為主的觀念，特別是網(wǎng)上流傳的所謂標(biāo)簽
3、了解自己，先要認(rèn)清知道自己需要什么，再去審視想要什么
4、如果不是新手，請對“經(jīng)驗之談”敬而遠(yuǎn)之，因為那些都是“二手生活”，一手生活就是自己親自去感受和體會，別生活在別人的經(jīng)驗里
5、努力賺錢，讓自己擁有能買更多好車的能力
