中國出行服務市場已經發展近10年了，競爭也到了白熱化的階段，隨著滴滴，高德等產業巨頭同時宣布在出租網約化上發力，這就預示巨頭們現在逐漸把目標轉移至巡游出租車領域以來尋求增量市場。
2012年出租車就已經開始實現網約化模式，但是一直都沒有什么起色，那么在巨頭們的市場增量的推動下，能否讓出租車網約化煥發出新的色彩？在細分賽道的同時，像嘀嗒出行這樣專攻出租車領域的3年平臺，可以說已經超前的以“專注出租車領域新基建”、“推動出租車全產業鏈條數字化發展”為目標。現在是兩強相爭，誰又將會成為出行車的服務之王？
滴滴、高德相競的進入出租車網約市場
9月1日，滴滴旗下出租車業務升級為“快的新出租”，投入1億元專項補貼，發放打車券。9月4日，快的新出租宣布與北京26家出租車公司達成合作，助力北京市出租車行業轉型升級。滴滴此舉被視為重回出租車網約市場。
同時，被定義為工具類應用的高德地圖再度上線網約車服務。高德打車在北京上線“北汽出租”，與“金銀建出行”一起出現在經濟型網約車服務中，乘客可以在線呼叫北京北汽出租公司旗下的巡游出租車。高德打車還與新月聯合、北方北創等北京多家大型出租車企業達成了巡游車網約化合作。
兩大巨頭大力布局出租車網約市場
兩大巨頭大力布局出租車網約市場令市場懷疑，出行服務的下半場是否將集中于出租車賽道
網約車興起的今天，出租車仍是出行服務主要運力。數據顯示，目前全國出租車日訂單量在5000萬到6000萬之間，服務人次超過1億，而整個網約車市場的日均訂單量僅在3000萬上下。與此同時，巡游出租車市場仍占據整個出租車市場的90%左右，全國網約化不足10%。
盡管巨頭們意識到出租車是塊“肥肉”，但在這一領域，已經有以嘀嗒出行為代表的專攻出租車“新基建”的服務平臺。公開資料顯示，嘀嗒出行成立于2014年，是一家專注出租車和順風車服務的移動出行企業。
根據嘀嗒出行六周年公布的數據顯示，嘀嗒出租車已幫助全國近700家出租車公司實現數字化管理，出租車企業版服務企業客戶超5000家。累計注冊出租車司機數量超過190萬，累計認證通過出租車司機數量超80萬，夜間出租車訂單累計需求超2.5億。
一面是強勢進入的網約車巨頭，一面是主打專而精戰略的專業平臺，在二者的對壘中誰更有機會攻下擂臺？
在兩大網約車巨頭的強勢進入網約化出租車市場嘀嗒出行產品副總裁朱敏接受采訪時曾表示：“我們給自己的定位是為出租車全行業提供數字化服務解決方案的一家企業，要進入到出租車行業的全鏈部分。專攻出租車“新基建”，我們開始和出租車的管理部門合作，比如各地管理交通委員會、出租車協會、公司、司機等等，為他們提供整套服務。我們希望用產業互聯網的方式為整個出租車產業提供數字化互聯網的服務，最終幫助出租車形成新出行的產業策略。
