高歌猛進(jìn)，2019年1-5月新能源汽車總產(chǎn)48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.7%
數(shù)據(jù)顯示2019年5月新能源汽車總產(chǎn)量11.1萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)22.8%。累計(jì)方面，1-5月新能源汽車總產(chǎn)量47萬(wàn)輛，比上年同期(31.7萬(wàn)輛)增長(zhǎng)48.7%。
毋庸置疑，2019年1-5月的高增長(zhǎng)跟補(bǔ)貼政策有一定的關(guān)系，目前產(chǎn)業(yè)鏈上下游均對(duì)于過(guò)渡期以后的形勢(shì)異常擔(dān)憂，6月上游訂單普遍“凍結(jié)”待定，更是給新能源產(chǎn)業(yè)蒙上了一層陰霾。2019年6月6日，發(fā)改委等三部門聯(lián)合印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，6月10日，河南省政府辦公廳印發(fā)《河南省加快新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策》。雖然政策的釋放還需要一段時(shí)間，但是總體來(lái)說(shuō)，仍然給產(chǎn)業(yè)打了一劑強(qiáng)心針。
黎明前最黑暗，成功前最困難。近幾年，我國(guó)新能源汽車業(yè)迎來(lái)突破式發(fā)展，2018年中國(guó)新能源汽車總產(chǎn)量123萬(wàn)輛，占全球總銷量的60%，多家動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，全產(chǎn)業(yè)鏈降成本成果顯著。成績(jī)是肯定的，問(wèn)題也是需要直面的，最大的兩個(gè)問(wèn)題就是“補(bǔ)貼”斷乳的陣痛和事故頻發(fā)的隱憂。如果說(shuō)前者是倒逼行業(yè)走向市場(chǎng)化和集約化的“苦口良藥”，后者則是影響品牌聲譽(yù)和市場(chǎng)信心的“懸頭利劍”。
事故頻發(fā)，2018年召回率高達(dá)10%。
2019年4月21日，上海徐匯一輛特斯拉Model S停在自家小區(qū)里，在未充電、未被碰撞的前提下突然無(wú)故冒煙，8秒后發(fā)生自燃爆炸，火勢(shì)兇猛迅速蔓延，并引燃了停放在一旁的2輛汽車。實(shí)際上，這已經(jīng)不是特斯拉第一次發(fā)生自燃。2018年，重慶某小區(qū)地下停車場(chǎng)，Model S同樣在未充電、未被碰撞的情況下發(fā)生自燃，被物業(yè)及時(shí)撲滅；2019年3月，一輛特斯拉在廣州某小區(qū)地下停車場(chǎng)自燃事故……
特斯拉官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截止到2018年11月，特斯拉電動(dòng)汽車總行駛里程達(dá)到100億英里，全球保有量達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)粗略統(tǒng)計(jì)顯示，特斯拉Model S/X在充電、行駛、碰撞中已發(fā)生近50宗燃燒或爆炸事故。
上海特斯拉自燃事故不到24小時(shí)，西安蔚來(lái)授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒。5月4日，杭州一停車場(chǎng)內(nèi)，8輛電動(dòng)汽車也意外起火，燒得只剩車架。6月14日武漢漢西一路附近一輛白色蔚來(lái)ES8自燃。
2019年3月17日下午，深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心（以下簡(jiǎn)稱推廣中心）發(fā)出一份緊急通知，由于深圳市今年以來(lái)發(fā)生多起北汽威旺407EV新能源純電動(dòng)貨車充電起火自燃的安全事故，推廣中心根據(jù)上級(jí)主管部門要求，對(duì)在深圳從事車輛、充電樁運(yùn)營(yíng)的企業(yè)和個(gè)人建議，在相關(guān)事故原因尚未查明之前，各相關(guān)企業(yè)及個(gè)人應(yīng)立即停止使用北汽威旺407EV新能源純電動(dòng)貨車，如車輛發(fā)生自燃，司機(jī)及其他相關(guān)人員應(yīng)盡快遠(yuǎn)離，并向消防部門及時(shí)報(bào)案。
2019年新能源汽車事故統(tǒng)計(jì)表
數(shù)據(jù)來(lái)源：媒體報(bào)道統(tǒng)計(jì)
從以上事故中分析可知，新能源汽車自燃的類型主要有四種：一是嚴(yán)重交通事故，碰撞引起電池組變形短路的燃燒；二是車輛行駛或放置過(guò)程中，地面輻射的熱量被電池包吸收，散熱系統(tǒng)不到位，造成電池?zé)崾Э匕l(fā)生燃燒；三是涉水浸水后，防水失效，水進(jìn)入電池箱造成短路自燃；四是充電過(guò)程的燃燒，涉及電池組BMS軟硬件等方面復(fù)雜的控制問(wèn)題，這也是發(fā)生頻率較高的一種狀況。總而言之，電動(dòng)汽車除了動(dòng)力系統(tǒng)不同外，其他基本與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型一致，所以其核心部件電池必然是車輛自燃事故的主要原因。
新能源汽車事故頻發(fā)，引起了有關(guān)部門的重視。2018年，依托國(guó)家車輛事故深度調(diào)查體系和缺陷信息收集系統(tǒng)，組織開(kāi)展新能源汽車缺陷調(diào)查3起，會(huì)同相關(guān)部門開(kāi)展火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查5次，督促7家生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施召回，涉及33個(gè)車型的12.14萬(wàn)缺陷車輛。包括比亞迪、力帆、眾泰、路虎、華晨寶馬、北汽新能源、江淮汽車七大車企召回了包括純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的新能源車輛。此外，特斯拉也召回部分進(jìn)口Model S系列汽車。具體到各家車企，北汽新能源累計(jì)召回6.94萬(wàn)輛，眾泰汽車召回3.13萬(wàn)輛，比亞迪(騰勢(shì))召回1.01萬(wàn)輛，特斯拉召回8905輛，力帆汽車召回6431輛，江淮汽車召回4248輛，路虎中國(guó)召回3406輛，華晨寶馬召回2001輛。
嚴(yán)肅面對(duì)，電動(dòng)汽車安全問(wèn)題需防患于未然
新能源汽車注定成為未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，重視電池安全問(wèn)題是發(fā)展電動(dòng)汽車的首要任務(wù)，電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題需要防患于未然。這已經(jīng)成為政府、協(xié)會(huì)，企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)者的共識(shí)，自今年1月到6月，從3項(xiàng)電動(dòng)汽車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，到問(wèn)題產(chǎn)品的召回管理、再到安全隱患的排查……這一系列努力都是為了讓電動(dòng)汽車安全地上路行駛。
無(wú)獨(dú)有偶，在政府部門頻發(fā)新政的同時(shí)，中外協(xié)會(huì)也在為讓電動(dòng)汽車安全積極奔走。2019年7月10日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)主辦的中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車安全技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)將在保定召開(kāi)。
本次會(huì)議邀請(qǐng)了奔馳、寶馬、大眾、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪、上汽、廣汽、蔚來(lái)等中外主機(jī)廠的參與，最大范圍涵蓋了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)以及世界知名研究及檢測(cè)機(jī)構(gòu)和頂尖大學(xué)的最新研發(fā)成果，共同探討以電池為核心的電動(dòng)汽車發(fā)展安全之道。
此次以“安全”為核心的國(guó)際盛會(huì)由蜂巢能源和長(zhǎng)城汽車承辦。蜂巢能源前身是長(zhǎng)城汽車動(dòng)力電池事業(yè)部，自2012年起開(kāi)展電芯的預(yù)研工作，2018年2月獨(dú)立為蜂巢能源。2018年10月份，蜂巢能源已經(jīng)從長(zhǎng)城汽車體系中剝離到長(zhǎng)城控股，成為和長(zhǎng)城汽車并列的兄弟公司。從長(zhǎng)城汽車拆分后，蜂巢能源的定位是第三方的動(dòng)力電池企業(yè)，面向國(guó)內(nèi)和全球的整車企業(yè)開(kāi)放。
值得關(guān)注的是，蜂巢能源進(jìn)入了PSA的2022年全球電池供應(yīng)商候選名錄。從設(shè)立之日起，蜂巢能源就明確一個(gè)目標(biāo)：以方形電池高速疊片工藝和車規(guī)級(jí)開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做動(dòng)力電池。疊片工藝生產(chǎn)的方形電池因?yàn)闃O組有更好的結(jié)構(gòu)適應(yīng)性，電池變形和膨脹的幾率大幅下降；邊緣結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，電池安全性更高；能量密度可以相應(yīng)提高5%；循環(huán)壽命提升10%以上。
在本次大會(huì)上，蜂巢能源還將對(duì)外發(fā)布《中國(guó)車規(guī)級(jí)動(dòng)力高速疊片電池發(fā)展白皮書(shū)》，顯示出蜂巢能源在重視和推動(dòng)電動(dòng)汽車安全方面的實(shí)力和決心。這場(chǎng)“技術(shù)”與“安全”的盛會(huì)，聚焦電芯安全，以期探討并解決電動(dòng)汽車安全的核心問(wèn)題，新一代車規(guī)級(jí)動(dòng)力疊片電池將為電動(dòng)汽車發(fā)展打開(kāi)新的篇章。
