相比于汽車的靜態性能，如外觀造型設計、內飾風格材質等，往往汽車的動態性能表現更能讓人對汽車的實力產生信任。故而，消費者在購車時不可省略的過程便是實車試駕，駕駛著試駕車在試駕場地通過簡單的轉向、過彎、爬坡、顛簸等體驗，再繞著4S店周邊巡游一圈。看似專業、實則很“敷衍”的試駕，很難拿來評價新車在往后相伴的日子里能給消費者帶來怎樣極致的駕控體驗。所以這一次，福特領界專業測評項目走進長安大學渭水校區，對福特領界展開一場最全面的穩定性專場測試。
完成福特領界專業測評穩定性測試的場地，是長安大學渭水校區的汽車試驗場，國內高校唯一一塊汽車綜合性能試驗基地。該汽車試驗場擁有全長2.4km的汽車高速環形跑道、1.1km直線試車道、五種可靠性強化典型試驗道路、13000m2的操縱穩定性試驗廣場、三種低附著系數組合路面、全范圍無死區的高精度定位、世界上最完整的車聯網異構網絡等。
對于汽車各項性能的測評來說，它無疑是最理想的車輛性能試驗場。而本次“智動未來 實力鑒證”福特領界全國高校教授科研級測評西安站，我們的受測車輛福特領界便成功踏上了這塊場地，并在教授測評團隊的專業操作下對車輛的懸架操控穩定性及舒適性進行了測試。
由《GB/T 6323-2014 汽車操縱穩定性試驗方法》，測試路線的最小曲率半徑(單位：m)應按試驗汽車前外輪的最小轉彎半徑(單位：m)乘以1.1倍。根據福特領界的前外輪最小轉彎半徑為5.45m，并據此畫出測試路線。所以本次測試選取圓周半徑為6m，測得試驗最高速度為10km/h。根據以上測試標準，最終得出福特領界及幾款同級別車型轉向穩定性表現如下：
福特領界轉向盤最大自由轉動量小于其他競品車型，高速行駛車身穩定性更好。能遵循駕駛者通過轉向車輪給定的方向行駛，且當遭遇外界干擾時，領界能抵抗干擾而保持穩定行駛的能力。
教授點評：
福特領界車輛底盤前懸架采用了常見的麥弗遜懸架，這個懸架的結構比較簡單。底盤調校也是偏軟，駕駛的過程中有著不錯的舒適性。經過減速帶的時候，濾震一次就處理的很到位，沒有明顯的二次回彈的現象。在復雜擁堵的路段下急起急停，整個車身姿態控制的不錯。
在長安大學渭水校區的汽車試驗場進行的這次高規格專業測評，使得福特領界的極限能力得以激發和釋放，底盤設計方面的細致與扎實，令福特領界的底盤懸架操控穩定性和舒適性達到完美平衡，讓飛速行駛的福特領界同樣具備安全性和舒適性。測評數據與陳軼嵩教授的專業解說，將為更多消費者選擇福特領界提供更具信賴和可靠的參考。
