“智動未來 實力鑒證” 福特領(lǐng)界全國高校教授測評活動自開展以來，已經(jīng)收到了來自大量的關(guān)注。這場企業(yè)聯(lián)合學校、產(chǎn)品結(jié)合學術(shù)的活動在三個月的時間里，聯(lián)合了十三所國內(nèi)高等院校的三十余位專家教授，進行了數(shù)十項專業(yè)性測評，內(nèi)容涵蓋車輛外觀設(shè)計及舒適性、動力性能、智能配置及安全屬性四個大項數(shù)十個小項。如今，測評活動已經(jīng)圓滿結(jié)束，教授測評團隊也獲得了大量真實有效的具體數(shù)據(jù)，成為了本次測評活動最寶貴也最有說服力的成果。
在針對領(lǐng)界四大層面的測評中，關(guān)于車輛外觀設(shè)計及舒適性的測評已經(jīng)成為了不少消費者關(guān)注的焦點。下面我們就在圍繞車輛外觀及舒適性的測評報告中摘選出一些重要的測評數(shù)據(jù)與大家共同分享。
車輛外觀設(shè)計及舒適性
測評項目：湖南大學-謝小平教授，車輛空間表現(xiàn)
湖南大學-戴宏亮教授，車輛舒適性
重慶理工大學-周星，車輛外觀與內(nèi)飾設(shè)計
華南理工大學-丁問司教授，車輛空間對比
北京理工大學-管繼富教授，車外觀設(shè)計
北京理工大學-董明明教授，車輛平順性
以上數(shù)據(jù)來自謝小平教授測評報告
以上數(shù)據(jù)來自戴宏亮教授測評報告
“從車輛在路試中的平順性表現(xiàn)來看，在45km/h-60km/h的加速過程中，車輛平順性最佳，而在60km/h-110km/h的加速過程中，平順性指標略有提高，但總體平順性指標均低于0.315m/s2；在模擬越野路段的臺架測試中，領(lǐng)界前排座椅的震動加速度均方根值未超過0.31m/s2，后排座椅的浮值大約在0.58m/s2，相比前排座椅的表現(xiàn)，后排座椅舒適性有待提高。”
*汽車平順性的客觀量化指標為總加權(quán)加速度均方值，國標《汽車平順性試驗方法》(GB/T 4970-2009)中對汽車平順性的要求中建立了總加權(quán)加速度均方值與人的主觀感覺之間的關(guān)系，如下表所示
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總加權(quán)加速度均方值/(m/s2) |
人的主觀感覺 |
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小于0.315 |
沒有不舒服 |
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0.315~0.63 |
有些不舒服 |
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0.5~1.0 |
比較不舒服 |
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0.8~1.6 |
不舒服 |
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1.25~2.5 |
很不舒服 |
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大于2 |
極不舒服 |
以上數(shù)據(jù)來自董明明教授測評報告
在我國家庭人口結(jié)構(gòu)處于上升階段的當今，大空間SUV注定將會受到市場熱捧，但僅僅在空間方面簡單粗暴地“擴張”而無視舒適性和易用性，必然無法成為消費者所滿意的車型。綜合以上教授測評綜合意見，我們不難發(fā)現(xiàn)福特領(lǐng)界無論在車輛外觀造型設(shè)計、空間布局還是駕乘舒適性方面都較同級別車型有所提升，很好地兼顧了車輛外觀時尚與人機工程學設(shè)計，在空間與舒適性上均足以迎合當今消費者對家用SUV的需求。
