在國內高校唯一的汽車綜合性能試驗基地極限飆車是什么感覺?
想要知道一臺汽車的操控性好不好需要怎么做?用專業設備檢測好像有點隔靴搔癢,最直接的方法就是開上它出去飚一圈!當然,普通的城市路面無法激發出一臺汽車最極致的性能,只有專業測試場地才能得到我們理想中的數值。
在長安大學渭水校區,有這樣一塊地標性的場地。擁有全長2.4km的汽車高速環形跑道、1.1km直線試車道、五種可靠性強化典型試驗道路、13000m2的操縱穩定性試驗廣場、三種低附著系數組合路面、全范圍無死區的高精度定位、世界上最完整的車聯網異構網絡……它就是國內高校唯一一塊汽車綜合性能試驗基地——長安大學汽車試驗場。
對于汽車各項性能測評來說,它無疑是最理想的車輛性能試驗場。而本次“智動未來 實力鑒證”福特領界全國高校教授科研級測評西安站,福特領界便成功踏入了這塊場地,并在教授測評團隊的專業操作下對領界的懸架操控穩定性及舒適性進行了測試。
長安大學是國家“211工程”重點建設大學,“985工程優勢學科創新平臺”建設高校,一流學科建設高校。入選國家“111計劃”、教育部“卓越工程師教育培養計劃”、”國家級新工科研究與實踐項目”,擁有世界唯一的高校汽車綜合試驗場。
由《GB/T 6323-2014 汽車操縱穩定性試驗方法》,測試路線的最小曲率半徑(單位:m)應按試驗汽車前外輪的最小轉彎半徑(單位:m)乘以1.1倍。根據福特領界的前外輪最小轉彎半徑為5.45m,并據此畫出測試路線。所以本次測試選取圓周半徑為6m,測得試驗最高速度為10km/h。根據以上測試標準,最終得出福特領界及幾款同級別車型轉向穩定性表現如下:
福特領界轉向盤最大自由轉動量小于其他競品車型,高速行駛車身穩定性更好。能遵循駕駛者通過轉向車輪給定的方向行駛,且當遭遇外界干擾時,領界能抵抗干擾而保持穩定行駛的能力。
外側轉向輪轉角示意圖
轉向盤最大自由轉動量示意圖
福特領界車輛底盤前懸架采用了常見的麥弗遜懸架,這個懸架的結構比較簡單,底盤調校也偏軟,駕駛的過程中有著不錯的舒適性。經過減速帶的時候,濾震一次就處理的很到位,沒有明顯的二次回彈現象。在復雜擁堵路段下急起急停,整個車身姿態控制的不錯。
結語:
借助長安大學的超級測試場,福特領界也得以將自身的極限能力發揮到淋漓盡致。而測評結果則顯示出領界在底盤設計方面的細致與扎實,在底盤懸架操控穩定性與舒適性方面達到了完美的平衡,讓飛速行駛的車輛能夠變得既安全,又舒適。
