從駕駛樂趣到行車安全 聽資深教授一一道來
車輛操控性是每一位消費者在購車時首要關注的問題之一。所謂操控,通常指的是操縱穩定性。而汽車的操縱穩定性又包含著互相聯系的兩個部分:操縱性和穩定性。
操縱性,是指汽車能夠確切地響應駕駛員轉向指令的能力。操縱性的好壞,實際上指的是汽車的運動參數與駕駛員要求的運動參數之間的接近程度和漸進過程,而穩定性指汽車行駛中具有抵抗改變行駛方向的各種干擾并保持穩定行駛的能力。汽車的操縱性和穩定性很難斷然分開,穩定性直接影響操縱性,而操縱穩定性直接影響汽車的行駛安全,對駕駛員的勞動強度也有很大的影響。
換句話說,一輛車操控感的好壞既會影響駕駛員的“操控手感”,也關系著車輛的安全性能。在“智動未來 實力鑒證”福特領界全國高校教授科研級測評長春站的測評中,來自吉林大學的資深教授,便對福特領界的車輛穩定性進行了專業的測試,并以客觀嚴謹的數據將最終的結果呈現在我們面前。
吉林大學是教育部直屬、中央直接管理的綜合性研究型全國重點大學,國家“雙一流”、“211工程”、“985工程”重點建設院校,入選國家建設高水平大學公派研究生項目、國家大學生創新性實驗計劃、新工科研究與實踐項目,是亞太國際教育協會、21世紀學術聯盟、中俄交通大學聯盟。
試驗路徑:
結果評分
①車輛不足轉向度(定義為車輛前后軸側偏角之差與車輛側向加速度關系圖上側向加速度為2m/s2時的平均斜率),評分如下(大于100分算100分):
②車輛中性轉向點的側向加速度(定義為車輛前后軸側偏角之差與車輛側向加速度關系曲線圖上,斜率為零處的側向加速度值),評分如下(大于100分算100分):
③車輛側傾剛度(定義為車輛側傾角度與側向加速度關系曲線圖上側向加速度為2m/s2時的平均斜率),評分如下(大于100分算100分):
④車輛穩態回轉特性實驗的綜合評分,評分如下:
測量的轉彎半徑隨側向加速度的變化曲線,反映了汽車的轉向穩態響應:中性轉向、不足轉向和過度轉向。試驗結果顯示,福特領界具有輕微的不足轉向(在民用汽車的底盤設計中,轉向不足被認為是一種比較可取的調校方式。原因是轉向不足修正比較容易,通常只須駕駛員收小油門幅度,即可減輕轉向不足程度。相反,轉向過度的情況要修正起來則比較困難),轉向特性整體表現很好。
試驗開始階段由于福特領界的運行速度較低,側向加速度較小,車身側傾角較小。隨著運行速度提高,側向加速度增大,側傾角不斷增大,但增大的幅度較小;在側向加速度達到 6.5m/s2時車身側傾角度為4°(轉向時,側傾角越小,車輛操控性越穩定,一般SUV汽車的車身側傾角度為5°~6°,福特領界的車身穩定性表現優于平均值)試驗結果顯示,福特領界側傾剛度較大,側傾控制較好,抗側翻能力較強。
結語:
汽車除了要開得快,更重要的是開得穩。隨著交通路況日益復雜多變,消費者對于車輛在操控穩定性方面的需求也越來越高。對此,福特領界憑借著可靠的車身穩定性,保證了在駕駛過程中對于不同路況的適應及對駕乘人員的保護。同時,在測評中的優異表現也受到了教授測評團隊的一致好評。相信消費者駕駛領界飛馳在道路上時,強大的車身穩定性定能夠帶來更多的便捷與安心。
