近日,吉利汽車公布半年報,數據顯示,吉利6月銷量90875輛,環比小幅上漲。2019年1-5月,吉利市場份額從2018年的6.29%提升至6.68%,1-6月累計銷售651680輛,蟬聯中國汽車品牌銷量冠軍。不僅如此,今年上半年吉利汽車在海外市場拓展提速,新能源及電氣化車型銷量也是節節攀升:吉利汽車上半年累計出口量達3.86萬輛,同比增長343.9%;新能源及電氣化車型累計銷量則達5.76萬輛,同比增長301%,幾何A、博瑞GE PHEV等多款新車型組成的新能源軍團,正逐漸成為吉利汽車新的銷量增長點。
在新能源政策退坡的大背景下,新能源及電氣化車型在市場中的占比與日俱增,一方面表明市場已由政策推動向市場推動方向轉型,另一方面,也說明吉利新能源及電氣化車型的產品力正獲得越來越多的消費者認可。作為吉利旗下的科技智混新旗艦,博瑞GE上市以來一路領跑自主混動B級車,并帶領吉利新能源及電氣化車型月銷破萬,擁有輕度混合動力的MHEV和搭載插電混合動力的PHEV兩個版本的博瑞GE,動力系統和綜合實力遠超同級。
博瑞GE MHEV是國內首款量產的搭載48V輕混系統的B級車。其中1.5TD發動機最大功率132KW,最大扭矩265N·m。搭配吉利自主研發的48V MHEV輕混系統,系統綜合扭矩最高達300N·m,最大功率142KW,動力性、經濟性超越市場主流2.0T發動機。匹配7速濕式變速箱,百公里加速僅8.9S。
博瑞GE PHEV搭載的1.5TD+7DCTH插電混合動力系統則采用了自主研發的P2.5獨特架構,傳動效率高達97%,配合11.3kwh超高容量三元鋰電池,博瑞GE PHEV整車最大功率達到192Kw,最大扭矩可達425Nm;純電續航里程最長可達60km,百公里加權油耗僅1.6L,百公里加速僅7.4S。
再優秀的動力系統,也要滿足嚴苛的排放法規。7月1日以后,18個省份和地區要求在售汽車達到新標準“國六”,部分準備不充分的車企在這些省份和地區將面臨無車可賣的尷尬境地。作為自主品牌的領軍者,吉利汽車旗下所有車型已經率先完成國五和國六車型的切換,這其中就包含累計銷售18萬輛,穩居自主B級車銷冠的博瑞家族。并且,大部分吉利車型都搭載了吉利與沃爾沃聯合開發的新一代發動機,技術上可滿足國七標準,并且所有主力發動機均實現了國六的全面升級,同時動力參數更強、油耗更低。
除了排放法規外,受“雙積分”政策影響,2019年企業平均油耗需從四階段的120%降到110%,“降油耗”速度偏慢的車企將面臨更大壓力。早在2015年,吉利汽車發布新能源戰略——“藍色吉利行動”,先人一步投入到新能源汽車的研發,依托杭州、寧波、哥德堡和考文垂、法蘭克福全球五大研發中心,吉利MHEV輕混、HEV油電混動、PHEV插混等領域均已達到全球領先水平,其中PHEV插混將在2020年實現百公里綜合油耗1.3升的目標,MHEV車型節油率到2020年將率先提升到25%。
當車市頹靡,就需要新的增長點來支撐,很顯然吉利汽車在新能源及電氣化車型中找到了突破。到2020年,吉利將有30多款產品采用油電混動、插電式混動和純電動解決方案,相信未來吉利汽車將繼續領跑自主品牌向上發展。
