保路運動又稱鐵路風潮。1910年（宣統二年），英法德美四國銀行團逼清政府訂立借款修路合同。1911年5月9日，清政府為了向四國銀行團借款用來鎮壓革命，在郵傳大臣盛宣懷的策動下，宣布“鐵路國有”政策，將已歸商辦的川漢、粵漢鐵路收歸國有。四川修筑鐵路的股東，不僅來自紳士、商人、地主，還有農民，而且農民購買的股份占很大比例。清政府頒布 “鐵路國有”政策以后，收回了路權，但沒有退還補償先前民間資本的投入，因此招致了四川各階層，尤其是廣大城鄉勞動人民的反對，從而掀起了轟轟烈烈的保路運動。保路運動是辛亥革命的導火線，辛亥革命之后，作為人口大省的四川，派系林立，混戰不斷，四川軍閥就此出現。
四川銅幣，是這一時期四川省地方政權鑄造的貨幣。由于川省銀銅礦缺乏，加之辛亥革命以后軍閥割據，致使中央政府《幣制條例》關于銅幣之原料比例、銅幣面額的規定沒有嚴格遵守，四川銅幣發行量十分巨大，致使物價虛高、影響經濟發展。四川銅幣，自光緒二十九年（1903年）六月開鑄，至民國二十四年（1935年）十一月法幣開始流通才逐漸退出流通領域。
四川銅幣是由四川銅元錢幣演變過來的，最早銅元清光緒二十八年(1902)，川督岑春煊始議鑄造銅元。光緒二十九年(1903)六月，建立四川銅元局，其規模不大，僅就原購鑄小制錢的廢機修整使用．廠房是機器局的壓銅廠和舊的銅錢廠，鑄料是機器局的槍彈廢殼邊渣和寶川局余銅，圯煉凈盡。按銅96%、鉛0.1%及其他的比例配鑄“當五”、“當十”銅元。所鑄銅元悉用紫銅，量較好。以致四川銅元成為全國銅元特點之一。
軍政府造四川銅幣是辛亥革命時期的產物。1911年12月發生“成都叛亂”,以尹昌衡、羅綸為正副都督的四川軍政府取代了建設僅12天的大漢四川軍政府。新的四川軍政府建設之初即面臨著需用日繁、度支日絀的財政困窘時勢。軍政府迅速接受了四川成都造幣廠,決議鑄造“四川銅幣”以應急。民國元年（1912年）4月,四川成都造幣廠奉四川軍政府之命,開模鑄造“四川銅幣”（也稱“漢”字銅元）。
近日天翼文化有幸征集到一枚四川銅幣；
其重19.9克，錢幣正面珠圈內書“四川銅幣”，圈外上書“軍政府造”，下書“當制錢壹百文”，背面珠圈內繪有篆書“漢”，圈外上書“中華民國二年”。筆跡明晰，保存完好，面值壹佰文的四川銅幣最為稀少，在市面上極其罕見，具有很高的保藏價值。
與孫像開國紀念幣和袁像銀元比起來，四川銅幣流通范圍較窄，發行量與存世量自然無法與前二者相比。由于這個原因，接觸四川銅幣的人比較少，研究者更少。但這并不表示四川銅幣的研究價值和市場價值不高，向來經濟規律和收藏首要以“物以稀為貴”定律為標準。作為特殊歷史時期、地方政權的特殊貨幣，軍政府貨幣具有軍用貨幣和民用貨幣的雙重職能，是歷史的產物，具有不可替代的文物價值，是歷史的見證者。
