中級(jí)車因集結(jié)了各大車企技術(shù)、設(shè)計(jì)之最,向來是汽車市場(chǎng)的實(shí)力擔(dān)當(dāng),也是車企的必爭(zhēng)之地,多年來以帕薩特、凱美瑞、雅閣為王為標(biāo)。既然是必爭(zhēng)之地,自然少不了競(jìng)爭(zhēng)。那么,上市還不到一年的東風(fēng)Honda INSPIRE段位如何?“新兵”想要立足,須憑實(shí)力剛!
硬核剛 與帕薩特比操控
德系車向來以性能和操控見長(zhǎng)。以往認(rèn)為,日系車在性能和操控上不如德系車。不過,這種擔(dān)憂并不存在于INSPIRE的身上。
性能來看,INSPIRE搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為194匹馬力,不僅比大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)性能更強(qiáng),甚至還超過了帕薩特低功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱方面,INSPIRE搭載的是一臺(tái)成熟可靠的CVT變速箱,無論是動(dòng)力輸出的平順性還是日常駕駛的穩(wěn)定性,顯然都要好于帕薩特的雙離合變速箱。更重要的是,不同于大多數(shù)同級(jí)對(duì)手需要加95號(hào)油,INSPIRE顯然不用這么“嬌貴”,加92號(hào)油即可,一定程度上也減輕了消費(fèi)者的用車成本。
再看操控,INSPIRE和帕薩特采用的都是“前麥弗遜+后多連桿”的懸掛組合,但不同于帕薩特只是通過底盤調(diào)教達(dá)到“適中”的駕乘體驗(yàn),INSPIRE配備了ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)以及VGR速比可變EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),在路況比較差或是盤山公路條件下, INSPIRE無論是對(duì)于路面的減震性還是過彎的穩(wěn)定性,都要更好。
高端剛 和凱美瑞比混動(dòng)
曾有那么一句話“世界上只有兩種混動(dòng),豐田混動(dòng)和其他混動(dòng)”,直到本田混動(dòng)彎道超車。日本能源部門曾做過相關(guān)測(cè)試,本田混動(dòng)燃效30公里/升汽油,凱美瑞混動(dòng)燃效23.4公里/升汽油,顯然本田混動(dòng)有更好的經(jīng)濟(jì)性。INSPIRE銳·混動(dòng)搭載的就是這套本田第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)。
驅(qū)動(dòng)方面,INSPIRE銳·混動(dòng)與凱美瑞雙擎都有三種驅(qū)動(dòng)模式:“EV模式(EV)”、“混合動(dòng)力模式(HV)”以及“發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式(ENG)”。不同的是INSPIRE更偏向于電池驅(qū)動(dòng)。在第一種純電動(dòng)模式下,電量夠,則車輛完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。電量不夠,發(fā)動(dòng)機(jī)即啟動(dòng)給電池充電,但不參與驅(qū)動(dòng)車輛,車輛依然由電機(jī)驅(qū)動(dòng);第二種混合動(dòng)力模式,在需要急加速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛,此時(shí)動(dòng)力最為強(qiáng)勁;第三種情況,電池電量很低的情況下,由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。這個(gè)時(shí)候,如果還有剩余功率,發(fā)動(dòng)機(jī)還可以同時(shí)給電池充電。所以盡管INSPIRE銳·混動(dòng)看似為2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),但與凱美瑞雙擎的2.5L整車的綜合動(dòng)力輸出相差無二,也更環(huán)保。
電池方面,凱美瑞混動(dòng)采用的還是上一代的鎳氫電池,東風(fēng)本田INSPIRE搭載的是質(zhì)量輕、容量大、體積小,成本更高的鋰電池,電池包總?cè)萘?.4千瓦時(shí)。可做到1500次充放電循環(huán),衰減不超過20%!
正面剛 和雅閣比配置
作為新兵,INSPIRE無疑具備了強(qiáng)大的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”,有更優(yōu)于德系車的操控性能,有彎道超豐田的混動(dòng)技術(shù),而對(duì)于同門兄弟雅閣,則以求臻求善,將“本田出品”再推一個(gè)高峰。
首先,不同于雅閣低功率+高功率的組合形式,INSPIRE全系搭載了本田最新技術(shù)的高功率1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),精耀版還提供普通、運(yùn)動(dòng)、舒適三種不同的駕駛模式,輕松應(yīng)對(duì)各種路況。另外,INSPIRE全系搭載了一般只在豪華車上才使用的主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵,精耀版還配有懸架軟硬調(diào)節(jié)。前者主要是在冬天時(shí)可以減少熱車時(shí)間,夏天幫助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱更快。后者則可以讓用戶自主選擇所需的懸架軟硬程度,或提升駕駛樂趣,或增添后排乘客的舒適感。
當(dāng)然,駕乘質(zhì)感不僅僅只是體現(xiàn)在駕駛操控,好的乘坐體驗(yàn)也是很重要的一部分。除了入門版車型,INSPIRE方向盤都使用了真皮材質(zhì)。車內(nèi)細(xì)節(jié)也更優(yōu),比如帶置物蓋的杯架,把中間的限位器收起來,就可以變成一個(gè)很稱手的儲(chǔ)物格,放手機(jī)鑰匙等物件都輕輕松松。另外,感應(yīng)后備箱也是一個(gè)非常人性化的配置,只需在后保險(xiǎn)杠附近做出伸腳的動(dòng)作,就可以輕松打開后備箱。更重要的是,INSPIRE全系提供國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),對(duì)比雅閣國(guó)五,在國(guó)六大限下,可謂占盡先機(jī)。
面對(duì)車市新環(huán)境,新兵INSPIRE以實(shí)力與眾多前輩剛技術(shù)拼用心,為的是給更多消費(fèi)者以更全面的用車體驗(yàn)。一番對(duì)比下來,即便面對(duì)中級(jí)車三強(qiáng)的最強(qiáng)優(yōu)勢(shì),INSPIRE仍然勝券在握,以硬實(shí)力為自己代言,著實(shí)后生可畏!
