我駕駛的這輛樣板車是即將面世的2020 Karma Revero GT。它作為一款修長、輕盈、豪華的運動型轎車,對比它之前的靈感源泉——Fisker Karma,幾乎是全新改款。
2020 Karma Revero GT的線條和車身比例延續了典雅豪華的風格:修長的引擎蓋和低車頂,抬高的擋泥板和曲線側身,以及簡潔的車艙。追溯這些設計語言,我們得歸功于Henrik Fisker,從寶馬Z8到阿斯頓·馬丁DB9、V8 Vantage以及福特Shelby GR-1概念車,他設計的優美流暢的線條已經在現代汽車世界里深入人心。
來自中國的一級汽車供應商——萬向集團于2014年收購Fisker汽車,并更名為Karma汽車,在改良現有車型及發展未來汽車等方面進行了長遠戰略布局。
對2020 Karma Revero GT的改良是全面徹底的,從格柵到尾燈,幾乎所有的部位都進行了改良。在Fisker Karma的基礎上改良后,Karma汽車在2017年夏季發布了這款車,已經上市銷售2年了。但Karma汽車并未止步于此,他們在原型的基礎上做了大幅調整和改良,更新率達75%,并將這部車命名為2020 Karma Revero GT。
我駕駛的這輛正是2020 Karma Revero GT的樣板車。它采用全鋁結構,工程師們在新款車上削減了357磅,同時增加了扭轉剛度。Karma汽車表示,尾部更加傾斜,尾部安裝了新的后方甲板擾流和LED尾燈。
2020 Karma Revero GT采用混合動力系統,將之前采用的美國通用公司的EcoTec四缸發動機替換為更靜音、動力表現更佳的1.5升寶馬三缸發動機。汽油引擎帶動發電機,為鋰離子電池提供電力。電力傳輸到雙牽引電動機,可產生400千瓦的電力。經過減速傳動裝置,軸距達到4675磅/英尺。對于重5048磅的Revero GT來說,百公里加速也僅需4.6秒。僅用電啟動時,駕駛距離可達到80英里,而環保局官方的范圍是61英里。Karma汽車表示,充滿電和加滿油的情況下,可支持360英里的行駛距離,解決里程焦慮。下一代的Revero,將是續航里程能達到200至300英里的純電動車。
我試駕的2020 Karma Revero GT,預計今年下半年上市。首席技術官Bob Kruse將與我同行試駕,我會向他了解更多的情況。
這輛2020 Karma Revero GT采用可自選的22寸碳纖維輪,配置固特異Eagle F1 Supercar 255/35前輪胎和285/25后輪胎。你也可以選擇更具燃油經濟性的倍耐力PZ4 245/40R21前輪胎及265/40R21后輪胎。配備6個前活塞和4個后活塞的Brembo剎車,可更大程度上減少空氣阻力,盡管三種更新的可選剎車模式讓你用到液壓剎車的幾率很小。
車艙內里依舊舒適,座椅、信息娛樂系統和方向盤操控系統全部設計一新,空間對比以前的Fisker Karma相對寬敞。
我問Kruse,“因為這是一輛轎車,所以設計師考慮把它設計得更加寬敞?”
Kruse回答,“你知道,一處房產最重要的是位置,而設計師最重視的則是比例。所以我們的品牌使我們能立足工程的角度做些更有趣的事情。你知道保時捷911不斷升級進化花費近10年時間。所以當你看到我們的汽車,你自然會知道這是Karma汽車獨有的比例。毫無疑問,這是一款極富設計感的汽車。”
在三種駕駛模式下,你可以不動聲色地輕松暢行。對于很多車主通勤的需求來說,全電動駕駛的一天將輕松成為現實。Karma表示,操作得當的情況下,電池可以支持 80英里純電動行駛。在電動模式下運行的2020 Karma Revero GT極度安靜,這是汽車十分吸引人的、卻經常被忽略的一個特性。
切換駕駛模式,將油門踩到底,寶馬三缸發動機開始發揮作用,你可以聽到它動聽的聲浪。我試著與老GM EcoTec四缸發動機的聲音做對比,明顯它要更安靜。然而油門踩到底的情況下,它的聲音過于響亮。廢氣排放裝置在側面,較為靠近駕乘者。我和Kruse說,廢氣排放裝置本可以設計在尾部的。
Kruse說,“是的,但為了維持這款車的低輪廓,我們的首要任務是把電池安放在合適位置。一旦我們這樣把它放置在尾部,就沒有放置傳統廢氣系統的空間了。所以我們必須革新,我們注入了科技,增加了一個廢氣閥門和許多調整,對環境的破壞降低到最小。”
那關于噪音消除和引擎噪音減小可以做什么調整呢?“硬件已經就緒,軟件部分還在完善中。駕乘者上方的頂棚設置了2個電子麥克風。防噪音裝置能夠驅動擴音器和重低音音響這些音響系統。”Kruse這樣回答。
2020 Karma Revero GT預計下半年在北美上市,軟件的改良已基本確認,很可能會出現在新車或發布后的不久。雷達巡航控制系統已經接近完工,但可能不會在發布會上出現。說回駕駛,2020 Karma Revero GT有啟動控制:將駕駛模式調整為運動模式,腳踩油門和剎車,發動機能達到至少4000轉速,電子儀表盤開始倒數,然后告訴你何時起步。駕駛這款性能優越、設計時尚的轎車,真是樂趣無窮。
在駕駛路線途中有好幾處拐角,Revero GT表現不俗,和經典的大型高級跑車感受不相上下。轉彎時它能將滾動控制在最小范圍內,低滾動阻力的倍耐力輪胎抓地力非常強。如果你想讓它的表現更勝一籌,可以選擇固特異輪胎。
舒適的座椅確保每個人都能貼合在座椅的曲線內。和其他四座轎車相比,Revero GT表現如何?我認為即使和法拉利CTC4 Lusso相比,它也毫不遜色。但是最接近的競爭者應該是阿斯頓·馬丁Rapide,同樣也是內部舒適,外部線條感極強。
Revero GT的價格尚未公布,但在現有車型價格135,000美元的基礎上應該會有小幅增長,Karma汽車打算今年生產500輛。所以,當停車場停的都是特斯拉時,你開著一輛2020 Karma Revero GT,尊貴的氣質即刻彰顯,更能體現你對環保的追求。
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