北京地鐵的擠已經(jīng)成了一個(gè)梗,而我本人,就在這個(gè)梗里沖鋒陷陣大半年,每天上下班人里來人里去,直到最近購入一輛雅迪冠能M8電動(dòng)車,才終于有了重見天日的感覺。
可能有人問為什么剛復(fù)工時(shí)候不買,現(xiàn)在才買電動(dòng)車?主要還是考慮到里程問題,之前看電動(dòng)車最大里程六七十公里左右,而以我大北京動(dòng)不動(dòng)打車費(fèi)超過50的情況,我總覺得稍微有點(diǎn)特殊情況小電車就容易hold不住……但雅迪前段時(shí)間新出的冠能M8續(xù)航里程居然有一百多公里,著實(shí)讓我非常驚喜。能有這么大的里程突破,據(jù)說是源于雅迪獨(dú)有的TTFAR 7級(jí)增程系統(tǒng),也是新技術(shù)。
我看網(wǎng)上資料簡單了解了一下:這個(gè)TTFAR 7級(jí)增程系統(tǒng)包括TTFAR電機(jī)、TTFAR石墨烯電池等在內(nèi)的七大升級(jí),比如電機(jī)的動(dòng)力更強(qiáng),電池能量儲(chǔ)備更高,還有算法很先進(jìn)的TTFAR能量回收控制器,能把滑行、下坡、制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能,加上特別設(shè)計(jì)的TTFAR低滾阻輪胎、TTFAR降電阻電纜什么的,總之就是一方面提高能量儲(chǔ)存和利用率、一方面減少阻力,沒想到居然能一下把電動(dòng)車?yán)锍淘黾恿?0%這么多,雅迪的技術(shù)團(tuán)隊(duì)確實(shí)厲害。
使用這個(gè)新技術(shù)的車型雅迪一開始發(fā)布了兩款,分別是冠能M8和冠能T5,從外觀可以大致看成男版和女版的區(qū)別。我買的冠能M8線條簡潔柔和,看起來更偏向女性一些,實(shí)車質(zhì)感很好,我先在雅迪小程序上預(yù)約的試駕,選了一個(gè)比較近的實(shí)體店騎過之后才決定買的。雖然之前沒怎么騎過電動(dòng)車,但這輛雅迪冠能M8確實(shí)給我感覺很好,入手后這些天的體驗(yàn)也非常不錯(cuò)。
首先是騎起來很舒服,車座、踏板的空間夠大,但整車不會(huì)很沉,車撐有一個(gè)省力設(shè)計(jì),很容易就能推起來。啟動(dòng)和加速的反應(yīng)都比較靈活,特別是爬坡不費(fèi)勁(雖然北京也沒多少坡可以爬…),減震很厲害,一點(diǎn)顛簸感都沒有,剎車輕而快,而且不會(huì)一下剎很死那種,新手友好度很高。
然后特別要提一下它的空間設(shè)計(jì):座桶特別大(約25L),平時(shí)上班的東西,去超市買的大包小包都有地方放了,下班順便去趟菜場,袋子隨手掛在前面掛鉤上就很方便……雖然不像開車能放一些大件,但日常帶東西足夠用,這是我之前沒想到的比較驚喜的一點(diǎn)。
我平時(shí)上班一般騎半小時(shí)左右,不算特別遠(yuǎn),但偶爾外出可能會(huì)有東三環(huán)到西四環(huán)這種跨度,騎上雅迪冠能M8電動(dòng)車再不用擔(dān)心堵車,也不怕續(xù)航不夠,著實(shí)方便。
