2019年11月14日,由國家工業信息安全發展研究中心聯合廣東省工業和信息化廳主辦的2019年中國工業電子商務大會在廣州成功舉辦。本次大會以“工業電商—產業集群轉型升級新引擎”為主題,來自政府、行業組織、工業電商領軍企業、創投機構、行業專家和媒體代表的1000多位重要嘉賓出席大會。在峰會現場,東莞怡合達自動化股份有限公司副總經理章高宏和深圳市今天國際物流技術股份有限公司副總裁張永清作了“怡合達工業電商平臺-做國內自動化零部件專業細分領域的領跑者”的演講。
以下內容為其演講實錄
東莞怡合達自動化股份有限公司副總經理章高宏
章高宏:尊敬的各位嘉賓,大家下午好!很榮幸有機會能就工業電商實踐這個話題跟大家做分享!怡合達成立于2010年,是一家為自動化設備制造單位提供標準零部件一站式采購的綜合型供應電商平臺,我們致力于推動非標自動化行業的技術進步和系統性的成本下降,使自動化設備能夠賦能中國制造。
我們的主要客戶是自動化設備的制造單位,我們給客戶提供超過50萬種型號的標準零部件,主要涵蓋自動運動、傳動、通用機械加工等八大類零部組件產品的研發、生產、銷售。目前怡合達客戶超過八萬家,日常的交易客戶量超過三萬家。剛才聽了很多企業的分享,怡合達公司,雖然根據國家統計局對工業企業的評判標準,怡合達算是一個大企業,但在行業來講,我們還是一家小公司,只是得力于這段時間自動化公司爆發式增長,怡合達的發展進度還不錯。
說到商業模式,首先說一下我們的服務對象,目前國內的制造業在自動化應用水平上和先進國家相比還是有很大的差距,比較普及的行業是3C、汽車、醫藥、食品、新能源等,這些行業普遍的特點是呈頭部企業集中化趨勢,更多的中小企業,除了少數有銳意進取的企業之外,大部分企業由于成本和人才等原因,整個自動化改造比較困難。久而久之,整個企業競爭力也會下降,形成惡性循環。
造成設備價格居高不下的原因是什么呢?非標自動化設備的特點是什么?零部件的種類特別繁多,標準長期缺位,一臺設備上面,零部件的數量大約是一萬多個,種類有三四千種,半數以上的零件沒有通用標準,很多工程設計不斷重復,零部件通用性很差,直接導致在設計、選型、采購、質量控制等方面的成本,以及技術沉淀方面都有一連串的問題。
首先表現在采購的成本很高,剛才已經有講過,它是屬于高端定制化,整個訂單量不穩定,整個行業采購預測,目前來看還沒有找到有效的實現路徑,呈現少量多批次的特點。二是品質不穩定,自動化行業整個供貨渠道非常多雜,客戶在選購的時候往往要通過多級代理的輾轉,造成產品信息、渠道不透明。三是交期不保證,剛才談到一臺設備由幾千種零件組成,不同的零部件由不同的供應商提供,往往一臺設備要面對幾十家、上百家供應商,對整個采購的隱性成本造成極大的時間耗損。
針對這個情況,怡合達做得也很簡單,我們的使命已經講了,我們整個建設方向就是做“四化”,這四化是什么?工業領域只有通過標準化才能規模化,只有規模化才能降低成本,但是又要面對多樣化的市場趨勢,因此我們認為只有通過極致的標準化才能應對多樣化。圍繞行業的特點,我們做了“四化”建設:
第一,非標零件的標準化。我們在2010年企業成立之前,將近18年時間在自動化行業做非標設備,我們根據自己對設計場景的理解,把非標零部件進行標準化。以前的工程師是要自己設計零件,發外加工,現在從設計零件變為選擇零件,變成超市型的采購。從2010年開始設計到2012年推出第一版標準,目前已經到2020版,每年都會對標準化產品進行動態管理,現在已經有60個大系列,2000個小系列,50多萬個有效SKU。目前在中國已經有超過30萬的工程師使用怡合達的零部件做設計,有超過3萬家客戶使用怡合達的標準零部件,目前來說已經成為設計師的設計字典。怡合達的標準也逐漸成為行業內接受并且采用的零部件標準之一。 我們的目標方向,我們希望把標準的零部件,使未來的設備能夠采用工業樂高的模式進行構建,而這個標準就是構建的基礎。未來我們要通過組件化、模組化、二次利用的各種模式來大大提高設備集成效率和降低設備改造成本。
第二,零散訂單的集約化。訂單是非常分散、少量多批,有了通用標準為基礎之后,就可以通過電商平臺,把傳統分散的訂單匯聚到我們這里,利用我們和社會化的產能來對產業工業鏈進行集約化管控,整體提高自動化生產效率和零部件品質,進而推動行業技術進步。
第三,把交易形式平臺化。產品類別非常多種多樣,以前的交易是一個客戶要面對幾十家、上百家供應商,我們把這樣的方式通過一家集合性的方式,把各種類型的標準化訂單集合到我們的平臺上。在整個溝通當中,現在只要用一個型號就可以代替以前非常繁雜的技術溝通,大大提高整個交易的效率和采購的體驗。
第四,交易兩端的賦能化。在工程師這端,我們開發很多的設計軟件,幫助他們提高設計效率,同時做好所有設計零件的三維模型,他們不需要在自己手中繪制,讓他們整個設計、計算越來越方便。同時對于原有的供應商端,我們通過標準規范和工藝規范,提高他們整個工藝能力,并且通過我們企業和他們信息化的連接,促進他們整個信息化的進步,對整個生產管理和產品研發都有很好的能力轉移和嫁接。
“四化”模式推出以后,我們跟傳統模式相比,無論是在品質、成本、交期各方面都有明顯的優勢。我們持續的發展方向也是圍繞這些方向來走:
一是持續推進標準化建設,我們現在雖然有50多萬SKU,但在整個設備上只占8%-10%的范圍,我們會在未來啟動三個“3”的工程,比如說在未來三年要覆蓋一臺設備30%的標準部件,讓它的成本下降30%。
二是我們要做到產品的六度建設:第一是產品寬度;第二是產品深度,產品深度是針對產品行業開發專用定制產品;第三是產品粘度,加強工程師設計習慣的培養,加強整個平臺的參數化建模、個性化選型的功能支持;第四是產品高度,從產品研發、技術創新、材料創新,我們要加強更多的投入,包括跟外部的合作,提高高端零部件關鍵技術的突破;第五是產品精度,從質量管理到產品交互全鏈路的管理,保證產品的品質;第六是交付速度,企業的計劃管理永遠不會像我們想象那么好,交付速度對2B供應鏈來說是一個非常重要的能力。
為了達到這樣的目標,我們將更加注重做的是平臺的基礎設施建設,我們重點打造的基礎,包括有標準化工具、信息化支撐體系、敏捷制造、數據分析、資源開發、市場開發、快速供應和智慧倉儲這六大支撐體系,為客戶打造一個賦能型平臺。從單鏈賦能到匯合,其中為了提高平臺的交付能力,我們現在正在投資建設一個15萬平方米的華南供應鏈中心,其中有一個重點項目叫做自動化立體倉儲。在今天的現場,我們也邀請了合作伙伴今天國際物流技術股份有限公司的張總來跟大家分享如何通過立體化倉儲提升整個企業價值。
深圳市今天國際物流技術股份有限公司副總裁張永清
張永清:大家下午好!非常榮幸跟怡合達經過長時間的商討,最后形成了最終的方案,也像章總說的那樣,為了降本增效,也為了打造更加快速的系統。
我們打造的怡合達華南倉中心,規劃的整個規模,包括智能倉儲、智能配送以及打通信息孤島的物流信息化。整個項目規劃90多臺多層穿梭車,貨架超過20米,規劃的貨物運輸有20多萬種,可以存儲40多萬個SKU。出入庫的流量超過每小時6800箱。這個項目實施以后會成為目前為止單體容量最大的四向穿梭式、密集式的自動化一體庫。
它主要是實現這幾個功能:第一、貨到人揀選的功能,四向穿梭車會與銷售數據系統連接,立體庫系統會根據訂單信息同步發出指令,物料會自動流轉到人,實現揀選和發貨。
第二、實現高密度動態存儲,這六個系統的多層空間利用率是傳統倉儲的2.5倍以上,而且具有高度的合理化、存儲的自動化特點。同時它也能夠根據生產動態的按需自動存儲,物料實現動態存儲;
第三、物料的智能配送,物料能夠按照高速的流轉,匹配大規模的、高吞吐量的自動倉儲實際需求,能夠滿足高負荷運轉,同時在最大負荷運轉的時候,我們能夠節約30%以上的人力。
第三、系統能夠智能集成,消除信息孤島。我們能夠集成iWMS、iWCS、iDPS、RFS等多個軟件,而且采用平臺設計,把所有數據連通起來,整個系統有很強的柔性和擴展性。我們能夠同時實現22個主業務流程的高度協同,能夠打通從采購、計劃、訂單、出貨作業、配送的整個信息鏈,能夠時時采集作業數據,系統來測算發貨的頻率,不斷優化庫存貨位的管理。
第五是改善人的作業環境,我們大規模采用一些人體的科學設計,讓人盡量簡單操作,對人的要求簡化、程式化。
自動倉的特點有這幾個:第一,采用四向穿梭車,實現高密度存儲技術;第二、貨到人技術,能夠按單揀選,也能按行揀選,能夠有效切換;第三、全自動無人輸送,主要是從庫到外端、貨到人不需要人工來做,都是由系統來自動處理。
剛才很多領導都提過電商平臺,特別是工業電商平臺,它確實有很多急單要處理,有很多散單要處理,我們要解決這些問題需要快速響應,準時高效運行。我們配置自動運算的運算系統,我們根據訂單的類型,考慮優先的等級、客戶類型和配送路線,經過多次運算,按多次揀選的路徑,同時將這些任務下達給設備去執行。
這個系統會自動運算,會不斷的優化庫區存儲的可能性。沒有優化之前,它會雜亂無章,會造成大量時間的浪費和設備運行能量的浪費。經過不斷的運算,會把一些需要快速處理的、頻次比較高的放在比較近的區域,對于不經常用的會放在比較遠的區域,這個過程是在不斷優化的過程。同時我們還會考慮一些緊急出口的處理,包括設計緊急出口的路徑,像高速公路一樣,有些緊急要出的,就近出貨。
我們也希望通過我們自己的努力,通過跟怡合達一起能夠推動非標自動化行業的技術進步和系統性成本的下降,讓自動化設備充分賦能中國制造。謝謝!
