華為加持下的塞力斯交財(cái)報(bào)了，第三季度營(yíng)業(yè)收入107.07億元，同比增長(zhǎng)163.39%;第三季度凈虧損9.47億元。
塞力斯在財(cái)報(bào)中指出，公司前三季度231.23億元，同比增長(zhǎng)101.96%;前三季度凈虧損26.75億元。
公司稱，今年仍處于新品投放的爬坡階段，尚不具備規(guī)模效應(yīng)，雖然前三季度賽力斯問(wèn)界系列新能源汽車的銷量大幅增加，但費(fèi)用及稅金也相應(yīng)增加;同時(shí)，受到芯片、動(dòng)力電池等原材料價(jià)格持續(xù)上漲，產(chǎn)品研發(fā)及市場(chǎng)推廣持續(xù)投入等因素的影響。
在這之前，AITO問(wèn)界系列9月交付10142輛，創(chuàng)歷史新高，同時(shí)該系列也連續(xù)兩個(gè)月交付過(guò)萬(wàn)，站穩(wěn)高端新能源SUV市場(chǎng)。今年3月，AITO問(wèn)界系列的交付量還只有3045輛，過(guò)去半年數(shù)據(jù)翻了3倍。
在華為強(qiáng)力加持下的AITO問(wèn)界其實(shí)表現(xiàn)還是很給力的，余承東曾表示未來(lái)汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)像飛機(jī)制造業(yè)一樣大浪淘沙，“飛機(jī)制造業(yè)你看以前多少家，最后就空客跟波音是主力玩家。就中國(guó)汽車市場(chǎng)而言，他認(rèn)為最終主力玩家將不超過(guò)5個(gè)。”
此前在華為問(wèn)界M7交付儀式上，余承東稱，自己用問(wèn)界M5淘汰了家中的寶馬，又用M7淘汰了保時(shí)捷。自己的朋友原本打算買寶馬X5、奔馳GLS、保時(shí)捷卡宴等車型的，都轉(zhuǎn)而購(gòu)買了問(wèn)界。
他還稱，有人說(shuō)就是價(jià)格太便宜了，能不能賣貴一點(diǎn)。因?yàn)橘F一點(diǎn)能體現(xiàn)到他的身份，因?yàn)樗^(guò)去都是買一兩百萬(wàn)以上的，不會(huì)買那么便宜的。
“還有網(wǎng)上很多黑我們的，說(shuō)我們這個(gè)車跟十幾萬(wàn)的車一樣，我告訴你連底盤都不一樣。”他說(shuō)。
