對于AR(Augmented Reality增強(qiáng)顯示技術(shù))與HUD(Head Up Display抬頭顯示設(shè)備)兩項技術(shù)而言，相信大家都不會陌生，并且在實際生產(chǎn)生活中已有所應(yīng)用。而當(dāng)這兩者相結(jié)合，又會誕生怎樣的智慧化產(chǎn)品?
就如同科幻大片一般，整個汽車前擋風(fēng)都會變成智能大屏，AR導(dǎo)航指示標(biāo)完美貼合真實路面環(huán)境，壓線違章預(yù)警、前車碰撞預(yù)警、行人碰撞報警等系列行駛信息一目了然。當(dāng)下，如此智能化的人車交互已不再局限于概念之中，在2020 汽車抬頭顯示(HUD) 前瞻技術(shù)展示會上，“科創(chuàng)視覺第一股”虹軟科技就帶來了極富未來科技感的AR HUD產(chǎn)品方案。
虹軟生態(tài)與戰(zhàn)略合作總監(jiān)陳鋒博士演講
事實上，HUD技術(shù)由來已久，最早誕生于戰(zhàn)斗機(jī)之上，它可以有效降低飛行員低頭查看儀表盤的頻率，避免飛行員駕駛注意力不集中。隨著科技的進(jìn)步，HUD技術(shù)不再是飛機(jī)的專利，并開始逐步進(jìn)入汽車市場。最早的車載C-HUD需要有一個單獨的屏幕來輔助信息呈現(xiàn)，隨后車載W-HUD則去掉了這塊屏幕，直接將信息顯示在擋風(fēng)玻璃上。
據(jù)悉虹軟科技生態(tài)與戰(zhàn)略合作總監(jiān)陳鋒博士在大會現(xiàn)場介紹，“虹軟AR-HUD同樣也是將信息投射到擋風(fēng)玻璃上，但不同之處在于它成像上采用的是AR增強(qiáng)技術(shù)。增強(qiáng)過后的導(dǎo)航和儀表盤信息可以直接投射在用戶行駛視野的道路上，與交通狀況實時匹配。同時，顯示范圍將不再局限于某一處，而是擴(kuò)展到整個擋風(fēng)玻璃。與目前市場上主流的W-HUD相比，AR-HUD的成像區(qū)域更大、投射距離更遠(yuǎn)。”
從駕駛安全性來看，虹軟AR-HUD 不僅可以顯示駕駛信息、導(dǎo)航信息，還改變了駕駛員觀察信息的方式。技術(shù)上，虹軟AR-HUD結(jié)合了深度學(xué)習(xí)和大量視覺算法，能夠?qū)Φ缆翻h(huán)境中的車輛、行人、交通標(biāo)志、多種類型和顏色的車道線進(jìn)行精準(zhǔn)的檢測識別，同時融合了GPS和地圖導(dǎo)航信息，以AR引擎技術(shù)進(jìn)行實景渲染，為駕駛員提供更加安全、直觀的導(dǎo)航指引和告警提示。
在此基礎(chǔ)上，虹軟AR-HUD還能跟ADAS駕駛輔助系統(tǒng)配合，幫助駕駛員掌握自身車輛信息，并且了解周圍環(huán)境路況等外部信息，實現(xiàn)車道偏離、前車碰撞、行人預(yù)警、超速提醒等高級功能，進(jìn)一步提升駕駛安全。
整體來說，有了AR-HUD的幫助，未來駕車時無需刻意抬頭就能獲取車速、限速指示、駕駛路線圖等儀表信息、中控屏相關(guān)信息，以及ADAS安全輔助駕駛信息和報警信息。除此之外， AR-HUD還能提供沿途景點、生活場景、標(biāo)志性建筑等用戶感興趣的POI，豐富駕駛樂趣。
所有這些功能，在較大程度上滿足了智能汽車的交互式體驗需求，AR-HUD炫酷、易讀的指引性顯示也更符合消費者對智能汽車的未來預(yù)期。這樣看來，更契合數(shù)字化時代消費需求的AR-HUD替代W-HUD成為大勢所趨，同時也是HUD技術(shù)未來主流發(fā)展方向。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，作為基礎(chǔ)應(yīng)用的計算機(jī)視覺逐漸受到重視，可施展空間也越來越廣闊。據(jù)公開資料顯示，作為全球領(lǐng)先的計算機(jī)視覺企業(yè)虹軟科技也是近幾年開始布局智能駕駛。 除了AR-HUD，虹軟還基于原創(chuàng)的計算機(jī)視覺技術(shù)已研發(fā)出了具有全棧功能DMS(駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，含 Face ID功能)和ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))為核心，支持車規(guī) TI、高通、NXP、華為等芯片系統(tǒng)平臺的一站式智能駕駛視覺解決方案。據(jù)悉，這些產(chǎn)品和技術(shù)已經(jīng)得到了國內(nèi)主流車廠及其核心供應(yīng)商的認(rèn)可，目前有多款使用虹軟車載產(chǎn)品的車型已經(jīng)開始投入巿場銷售。
