2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和是我國作出的莊嚴承諾。要實現這一目標，控制城市碳排放不容忽視。城市貢獻了全球70%的溫室氣體排放。北京市2018年對城市細顆粒物來源組分解析研究發(fā)現，本地排放源占2/3，移動源占比達45%。在深圳，交通部門已經成為大氣污染物和溫室氣體排放共同的首要來源，對碳排放的貢獻率達到65.1%。
如何推動城市交通實現碳達峰、碳中和?北京交通發(fā)展研究院院長郭繼孚指出，通過智能交通助力交通運行效率提升是可行的方法之一。未來的交通應是在出行預約的前提下實現人、車、路協同發(fā)展，建立不堵車的交通系統，實現系統運行效率最優(yōu)。從近期自動駕駛頭部企業(yè)蘑菇車聯位于湖南衡陽的城市級自動駕駛運營實踐來看，中國智能交通助力城市碳排放之路已經啟航。
今年3月，蘑菇車聯與衡陽市政府簽署戰(zhàn)略合作協議，項目總投資規(guī)模近5億元，是目前全球最大的自動駕駛落地項目。綠色出行、智慧交通是該項目的最重要特征，包括Robotaxi、Robobus在內的近1000輛自動駕駛公共服務車隊將在當地陸續(xù)投入運營，不斷提升城市出行效率，降低交通碳排放。
蘑菇車聯自動駕駛城市公共服務車隊
同時蘑菇車聯將為衡陽打造一套“城市交通大腦”，實時監(jiān)控規(guī)劃和全局調度，高效匹配市民出行需求。未來，乘坐普通車輛的市民也可以通過手機APP、小程序等方式獲得超視距感知、中遠距離預警等交通信息服務，降低交通事故和擁堵率，減少車輛行駛中的整體碳排放。
值得一提的是，除了自動駕駛出租車和公交車，蘑菇車聯還將投放大批量自動駕駛清掃車、巡邏車、快遞車、園區(qū)車、醫(yī)療車等城市公共服務車隊。通過該公司“車路云一體化”體系中的智慧交通AI云平臺全局調度，實現公共作業(yè)車輛的錯峰自動上路、精準優(yōu)化任務路徑，減少因高峰擁堵和低速怠速作業(yè)產生的環(huán)境污染。
據悉，在蘑菇車聯“車路云一體化”的自動駕駛整套方案中，大規(guī)模落地的自動駕駛城市服務車輛都是純電動汽車，從燃料能耗角度也能降低碳排放。
成立于2017年的蘑菇車聯堅持不懈在智慧交通領域進行技術研發(fā)和商業(yè)實踐。其在智慧交通領域取得重大突破可以追溯到2019年落地北京順義的國內首條開放式5G商用車路協同示范道路。隨后，這套車路云一體化的自動駕駛系統落地蘇州高鐵新城，實現了交叉路碰撞預警、闖紅燈預警、弱勢交通參與者碰撞預警和綠波車速引導等高頻實用功能，提升通行效率。
當前，蘑菇車聯已在北京、上海、江蘇、湖北、湖南等多個城市和省份落地，且呈現加速擴張之勢。今年8月，蘑菇車聯相繼與北控城市服務和大唐高鴻達成戰(zhàn)略合作，前者致力提供城市環(huán)境衛(wèi)生領域投資、研發(fā)、咨詢、設計、建設、運營等“一站式”服務，已在全國24個省(直轄市、自治區(qū))運營管理超過100個城市服務項目，后者是C-V2X標準的核心制定者及產業(yè)化推動者。自動駕駛、車路協同、城市服務產業(yè)鏈多方協力，將實現更多智慧交通項目在全國范圍內的大規(guī)模落地，促進全國多個城市的碳中和之路。
