我是一名嘀嗒的順風車主，15年就注冊了，至今拉了有300多單，算是嘀嗒平臺的老人了。眼看著順風車這幾年跌宕起伏，心里有很多想法。最近嘀嗒在搞順風車行業標準集思會，我個人是非常關注，也很期待順風車行業趕緊出臺相關法律法規，讓順風車這個利國利民的真共享經濟模式走上正軌。
集思會第一期議題討論了“車主與乘客”關系，作為車主我覺得非常暖心，確實在接單過程中遇到過一些把我當成專職司機的不愉快經歷，比如要求送到小區單元門，有時候拐進去再繞出來確實很耽誤事兒，畢竟自己也是要趕路回家的。但遇到的大部分乘客都很友好，也能明白順風車的本質。第一期議題最后有超過85%的用戶都選了車主和乘客是平等互助關系，這讓我很欣慰，雙方都能明白順風車到底是怎么回事兒，在合乘過程中就會減少不必要的麻煩。希望嘀嗒可以將這樣的討論結果形成定論，反復宣傳，讓剩下那部分用戶也能盡快了解。
8月15日，嘀嗒集思會上線了第二期議題“合理的順風車定價應該秉持什么原則”，這個話題確實也非常值得討論。關于目前的定價我個人覺得合理中還可以有些提升空間，我結合自己接單的例子來分析一下為什么會有這樣的想法。
今年3月份某早高峰，我去接一位乘客，約好8點到達乘客上車地點，距我15分鐘的車程，為了不遲到我提前半小時就出發了。到了上車地點，發現不好停車，又跟乘客溝通，兜兜轉轉好半天才在在附近找到地兒停車，8點10分接上乘客，8點45把乘客送達目的地，我再去公司差不多9點了。如果不接順風車訂單，9點上班，我8點15出門就可以了。大家想象中車主接乘客就是多繞點路，其實中間會遇到很多想象不到的曲折麻煩，比如堵車、不好停車等，所以我認為合理的順風車定價一定要包含我額外消耗的時間和精力，激發車主接單的積極性。目前的定價，如果是路線匹配度高的訂單我覺得還是很合理的，但是要繞比較遠，我就沒什么動力了，真心覺得還不夠麻煩的。
另外，議題中還提到了順風車的定價不能讓車主把順風車當成盈利工具，這個是原則性問題，因為順風車本來就有公益性質，如果定價過高，讓大家覺得有盈利空間，那么會有一些社會閑散人士來平臺上專職跑活兒，這不僅違背共享出行的本質，還會帶來安全隱患。像我這樣有自己本職工作的車主，并不是把順風車當成養家活口的工具，本身就有出行需求，稍個順路的乘客，既能幫自己省出不少油費，也能幫乘客節約打車費，還能為緩解道路擁堵做貢獻，三全其美。所以定價一定要讓車主覺得跑一趟不虧，但千萬不能讓車主覺得賺了，這個平衡嘀嗒要好好把握。
其余兩個觀點，分別為低到公交地鐵價，高到專車快車價，我認為都比較極端，可能只代表少部分人的看法。真正了解順風車本質，期待順風車行業健康發展的用戶應該和我的想法類似吧!支持觀點一、二!
