北京時(shí)間9月14日上午消息，據(jù)報(bào)道，通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛部門Cruise已經(jīng)開始自主研發(fā)用于自動(dòng)駕駛汽車的芯片，該芯片預(yù)計(jì)將于2025年開始部署。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，該公司的高管表示，其目標(biāo)是拉低車輛成本并提升產(chǎn)量規(guī)模。目前Cruise正在復(fù)制特斯拉的道路，逐漸放棄英偉達(dá)的芯片，轉(zhuǎn)而開始自己生產(chǎn)定制芯片，為其車輛提供動(dòng)力。
Cruise公司硬件負(fù)責(zé)人卡爾·詹金斯(Carl Jenkins)表示：“兩年以前，我們向一個(gè)著名的CPU供應(yīng)商支付了很多錢。”很顯然，他所指的就是圖形處理單元，即GPU領(lǐng)先供應(yīng)商英偉達(dá)。他在帶領(lǐng)媒體參觀Cruise位于舊金山的研發(fā)中心時(shí)表示：“由于我們的需求量很小，因此沒有與對方協(xié)商價(jià)格的能力。我們根本不可能就價(jià)格進(jìn)行談判。所以，我們決定，需要掌握自己的命運(yùn)。”
Cruise公司高管本周首次透露了有關(guān)其定制芯片的細(xì)節(jié)，這些芯片將為其沒有踏板或方向盤等人類駕駛員操控設(shè)備的Origin自動(dòng)駕駛車輛提供動(dòng)力。
詹金斯表示，內(nèi)部芯片開發(fā)需要大筆投資，但是擴(kuò)大車輛生產(chǎn)規(guī)模將有助于彌補(bǔ)這些投資。他拒絕透露該公司在該項(xiàng)目上的投資額度。
Cruise首席執(zhí)行官凱勒·沃格特(Kyle Vogt) 此前表示，這些定制芯片將幫助Origin在2025年大幅度降低成本，他還稱，從那時(shí)起，個(gè)人將有可能購買自動(dòng)駕駛汽車。此前，通用汽車CEO瑪麗·波拉(Mary Barra)在今年早些時(shí)候曾表示，他們將在本十年中期開發(fā)出“個(gè)人自動(dòng)駕駛汽車”。
截至目前，Cruise已經(jīng)開發(fā)了四款內(nèi)部芯片，包括一個(gè)名為Horta的計(jì)算芯片，它將扮演車輛的主要大腦，Dune負(fù)責(zé)處理來自傳感器的數(shù)據(jù)，一種用于雷達(dá)的芯片，還有一種它將在以后宣布。
這些傳感器和計(jì)算芯片還將降低功耗，有助于提升這些電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。
Gartner芯片分析師高瑞夫·古普塔 (Gaurav Gupta)稱，汽車制造商正越來越多地嘗試在內(nèi)部設(shè)計(jì)芯片和系統(tǒng)，以便對產(chǎn)品開發(fā)和供應(yīng)鏈有更大的控制。他說道：“但是這并不是一件容易的事情，因此他們是否能夠成功，現(xiàn)在還是一個(gè)難以回答的問題。”
Cruise的芯片負(fù)責(zé)人安·古伊(Ann Gui)透露，Horta芯片是一款基于ARM的處理器，因?yàn)閮赡昵伴_始開發(fā)芯片時(shí)就已經(jīng)有這種處理器。她說道：“但是我們也正在密切關(guān)注RISC-V，因?yàn)樗鼈兪情_源的，有很多好處。”ARM和RISC-V是存在競爭關(guān)系的指令集架構(gòu)，是構(gòu)建芯片的基礎(chǔ)，定義了什么樣的軟件可以在芯片上運(yùn)行。她還透露，該公司正在與一家亞洲芯片制造商合作，大規(guī)模生產(chǎn)其定制芯片，但是她并未透露這家芯片制造商的名稱。
