盡管BAT作為中國科技企業的龍頭企業與絕對的第一陣營，一直被互相比較，隨著科技創新進入下半場，BAT之間的氣質與興趣點越來越分明，而作為BAT中被放在第一個字母的B——百度，則越來越凸顯其科技前沿氣質，百度的創始人、董事長兼首席執行官李彥宏，也喜提新的稱號“AI先生”、“AI旗手”。
李彥宏為什么被稱為“旗手”式的人物?還要從百度建立19年的后半段說起。如果說百度的前十年是乘著互聯網的東風與搜索引擎的強大引流效果而一路飛揚，那么百度的近十年，則曾經在移動互聯網崛起的背景下迷惘過。
然而塞翁失馬焉知非福，正是在“危”處，李彥宏以敏銳的目光與過硬的技術基因，令百度展露“先機”。李彥宏投入巨大的研發力量，全速推進技術革新，并提前發掘到了未來的風口——AI人工智能。要知道，早在2013年，百度在AI人工智能的年度經費投入，已經高達100億，而那時，其他科技企業還依然只是移動互聯網企業，言必稱“流量”，沉迷在流量交易中不能自拔。
因此，拋開流量不談，從一定程度上來說，百度的“迷惘”被外界放大了。百度一直在營收上有著不俗的表現，只是越來越不追求“流量”，而是以一家科技公司為己任，以持續將AI人工智能作為底層技術，去培育不同的可能性，讓看起來炫酷的未來科技，變成當下的解決方案。
以無人駕駛為例，據北京權威部門的統計，2018年在無人駕駛的測試里程總數上，百度穩居第一，長達14萬公里，在所有有牌照可進行無人駕駛測試的公司中，里程數占總數高達91%，百度之外的所有其他公司加總起來，也只有9%。而Apollo無人車，正是百度AI人工智能落地的明星之一。
除此之外，連挖掘機都能被百度的AI技術變成人工智能輔助機器。李彥宏表示，隨著人們教育水平的提高，未來可能越來越少人從事挖掘機操控工作，而AI人工智能，正可以在類似的高溫戶外作業中，展示身手。更為重要的是，高端智能制造業所必須的精密工業機器人的研發與制造技術一直為歐美少數幾家企業所占有，百度的AI人工智能技術如能為國內的工業機器人企業所使用，將有望打破這樣的壟斷，為中國制造業的升級，賦予更多可能性。
為了更好地推廣AI人工智能技術，李彥宏推動百度在北京的海淀公園，打造出全球第一個智能公園，園區內的無人駕駛公交車、小度智能休息亭與AR太極體驗等一應俱全，如果說從前的AI人工智能技術，只是在各個細分場景落地，智能公園的出現，則為人們描繪了人工智能社會的美好未來，揭開了AI城市的一角。
事實上，百度推動的智能AI城市生態建設的步伐已經越來越快，從北京到上海，AI城市將率先落地;在長沙，無人駕駛的出租車商業服務將在2019年下半年試運營，具有L級別能力的自動駕駛公交車阿波龍也已經在去年7月落地運營……
以上種種，都離不開百度掌舵人李彥宏的堅持與推動。在人人都在談生意的時候，李彥宏卻在談技術，并打開了AI人工智能的大門，幫助人們打開了一個嶄新的世界。“AI旗手”這樣的稱謂，李彥宏當之無愧。
