這年頭，不造車都不好意思出門跟人打招呼。
據第一財經報道，有知情人士對其透露稱，“海爾正在籌劃造車，進入整車領域，推出自有品牌的汽車產品。”
同時他還表示，目前正處于籌劃階段，將采用代工模式。
不過海爾方面則否認了將推出自有品牌汽車，并稱海爾目前依托旗下的卡奧斯工業互聯網平臺正在與相關汽車企業共建汽車領域工業互聯網子平臺，旨在賦能汽車產業鏈企業數字化轉型。
其實在幾年前，海爾就進入了汽車領域，海爾集團旗下的海爾資本參與投資了多家智能網聯汽車服務商，包括博泰車聯網、汽車零部件制造商彤明高科等企業。
2021年，海爾與上汽集團、吉利汽車等車企簽訂合作戰略協議，不過從合作內容來看，海爾并非直接下場造車，而是進入了汽車生態鏈。
通過旗下工業互聯網平臺賦能連接汽車制造相關企業，把車和家兩個生活應用場景智能連接，從而實現萬物互聯。其整體規劃類似于華為和創維的車家互聯模式。
家電行業進入汽車領域已屢見不鮮，美的、海信、格力、創維等均在該領域有所布局，它們大致可以分為兩類，一種是直接下場造車，比如索尼、創維和美的;另外一種那就是通過投資進入汽車產業鏈，做相關的生態產品。
不過就目前效果而言，直接下場造車的家電企業似乎都混得很一般，別的不說，就拿創維而言，7月份其一共賣出1159臺，今年1-7月的總銷量為7995臺，甚至比不上人家一個月的成績。
