7 月 16 日消息，據(jù) TopGear 報(bào)道，帕加尼否認(rèn)公司已經(jīng)停止開發(fā)電動(dòng)車，并表示其正致力于尋找正確的解決方案。
帕加尼一位發(fā)言人稱，帕加尼認(rèn)為現(xiàn)在還不是推出電動(dòng)車的好時(shí)機(jī)，當(dāng)一輛車被冠以帕加尼的名字時(shí)，其必須忠于帕加尼的理念，足夠輕盈、安全并且有感情。帕加尼的電動(dòng)車團(tuán)隊(duì)正在與合作伙伴共同尋找合適的技術(shù)，為公司未來的產(chǎn)品提供動(dòng)力。
帕加尼于 2018 年開始研發(fā)電動(dòng)車。本周，帕加尼稱，公司發(fā)現(xiàn)一個(gè)具有超級跑車性能的電動(dòng)車需要 600 公斤的電池組，這超過了 Huayra R 總重量(1070 公斤)的一半。因此打造一個(gè) 1300 公斤的電動(dòng)超級跑車在目前來看是不可能的。
帕加尼創(chuàng)始人霍拉西奧-帕加尼(Horacio Pagani)認(rèn)為，超級跑車需要的不僅僅是加速性能。打造一輛電動(dòng)超級跑車最大的挑戰(zhàn)在于使電動(dòng)超跑散發(fā)出與傳統(tǒng)跑車相同的情感，而目前帕加尼無法做到這一點(diǎn)。
此外，帕加尼即將推出 Huayra 繼任者，內(nèi)部代號 C10，將使用雙渦輪增壓 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)并提供手動(dòng)變速箱。C10 將于 2022 年 9 月正式亮相，首批 100 輛車型已經(jīng)出售給潛在客戶。
值得一提的是，歐盟本月早些時(shí)候宣布，將把超級跑車制造商改用零排放動(dòng)力系統(tǒng)的最后期限從 2029 年延長至 2035 年。
