“AI時代的公司，將會是不一樣的公司：包括少數(shù)‘有能力做AI技術(shù)研發(fā)、做AI平臺和生態(tài)的企業(yè)’和‘絕大部分’的AI技術(shù)應(yīng)用型企業(yè)。”在世界人工智能大會上，百度創(chuàng)始人李彥宏分析到，而AI化的今天，企業(yè)要想做到一個真正的“AI化公司”， 必須具備AI的思維，擁有AI能力，并遵循AI倫理。
作為已經(jīng)有豐碩合作成果的合作伙伴，金龍客車CEO表示，對傳統(tǒng)工業(yè)來說，以數(shù)據(jù)為能源，AI能夠提高生產(chǎn)效率，同時能夠更好地降低生產(chǎn)所需的成本。在AI應(yīng)用之前，每個行業(yè)領(lǐng)域都積累了大量的數(shù)據(jù)，通過AI，能夠充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的效能。在AI時代，每個領(lǐng)域、每個企業(yè)都具備被AI優(yōu)化和重塑的可能。
對于AI對傳統(tǒng)行業(yè)的作用，金龍客戶CEO與李彥宏的觀點(diǎn)有著高度的一致性。在世界人工智能大會上。李彥宏表示，“隨著近兩年AI技術(shù)的爆發(fā)式進(jìn)步，算法、算力和數(shù)據(jù)之間的良性循環(huán)，對產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)變革的影響越來越突出。對于絕大部分企業(yè)來說，至關(guān)重要的是如何在時代大趨勢之下，率先擁抱AI，做一個成功的AI技術(shù)應(yīng)用者，盡快使自身AI化，贏在起跑線上，為未來發(fā)展提供動力。”
目前，客車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是多方面的，軌道交通、飛機(jī)等行業(yè)市場打壓，新能源補(bǔ)貼政策的退坡、產(chǎn)能過剩、價(jià)格競爭壓力大，從政策上來看，去庫存與可持續(xù)發(fā)展是企業(yè)面臨的一個長期挑戰(zhàn)。AI賦能給了這個傳統(tǒng)的行業(yè)更多的未來。不僅提升了金龍客車生產(chǎn)智能化水平，節(jié)省人力、提高生產(chǎn)效率，還使得金龍客車在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，特別是無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
“技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)提升等差異化產(chǎn)品及服務(wù)是企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的關(guān)鍵。從生產(chǎn)本身來看，我們要提高生產(chǎn)信息化與智能化水平，特別是AI賦能生產(chǎn)可有效提升生產(chǎn)制造能力、降低生產(chǎn)成本。” 金龍客車CEO解釋道。日前，雙方聯(lián)合開發(fā)的中國首款L4級無人駕駛微循環(huán)電動巴士于2018年7月量產(chǎn)，整車沒有方向盤、制動、驅(qū)動踏板，技術(shù)水平已達(dá)到國際領(lǐng)先水平。除了L4級以上的無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的合作，金龍客車與百度也在不斷探索輔助駕駛、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作。
金龍客車方面表示：“在未來，金龍客車將實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品提供商向產(chǎn)品+服務(wù)+解決方案提供商轉(zhuǎn)型，希望能夠借力AI、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，率先將新技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。同時，也希望和百度一起，把成熟的AI實(shí)踐轉(zhuǎn)化為行業(yè)解決方案，普惠行業(yè)客戶，共同迎接‘AI+客車’時代到來。”
