近日消息，據晚點LatePost報道，寧德時代、欣旺達及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車企測試，其中寧德時代計劃于今年下半年量產該產品。
目前主流錳基電池包括錳酸鋰、磷酸錳鐵鋰、富鋰錳基等，業(yè)內人士認為，錳基材料中，磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰最重要的改進方向之一，有望率先產業(yè)化應用。
當下主流的動力電池分為三元鋰和磷酸鐵鋰，后者憑成本低廉、安全性強等優(yōu)勢，在產量、裝車量方面已超三元電池，但磷酸鐵鋰電池的能量密度已經接近“天花板”。
作為磷酸鐵鋰的升級版，磷酸錳鐵鋰電池具有更高的電壓平臺，能量密度可高出15%左右，且保留了磷酸鐵鋰電芯的安全性及低成本特性，是多家動力電池廠商的重點研究對象之一。
此前特斯拉 CEO 馬斯克也曾表達了對錳基正極電池的興趣，其一直認為錳具有潛力，特斯拉一直探索欲在電池中使用更多錳材料。
也有消息稱比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內部研發(fā)階段，不過比亞迪在接受財聯(lián)社采訪時回應稱，目前尚沒有磷酸錳鐵鋰研發(fā)的有關信息。
